2025 年已至，在過(guò)去的幾年中，世界經(jīng)濟(jì)格局歷經(jīng)諸多變化，新冠疫情的沖擊、英國(guó)脫歐的影響以及美國(guó)總統(tǒng)的換屆等事件，均對(duì)跨境行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。那么，在新的一年里，跨境賣(mài)家的機(jī)遇又將如何呢？

一、RCEP 簽訂，世界經(jīng)濟(jì)格局重塑

RCEP 的順利簽署，速度之快充分表明疫情對(duì)東盟及日韓澳新等國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的嚴(yán)重影響，他們迫切需要中國(guó)市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，為未來(lái)注入新的活力。RCEP 的簽署，標(biāo)志著世界貿(mào)易格局的三足鼎立態(tài)勢(shì)正式形成。中國(guó)與東盟互為第一大貿(mào)易伙伴，預(yù)計(jì)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)重心將進(jìn)一步向亞洲傾斜。在這場(chǎng)全球性危機(jī)中，跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)顯著，今年賣(mài)家所能享受到的紅利機(jī)會(huì)呈現(xiàn)出增多且持續(xù)的態(tài)勢(shì)。

【相關(guān)新聞：據(jù)最新報(bào)道，RCEP 成員國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)愈發(fā)頻繁，各成員國(guó)正積極推動(dòng)相關(guān)政策的落實(shí)，以進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作?！?/p>

二、跨境物流格局的變革

伴隨跨境電商的迅猛發(fā)展，歐美入境包裹數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。2025 年，我國(guó)郵政小包多次上調(diào)資費(fèi)，幾美元包郵的時(shí)代紅利逐漸消逝，直發(fā)成本上漲已成必然趨勢(shì)，賣(mài)家需做好漲價(jià)的充分準(zhǔn)備。

小包價(jià)格的不斷上漲，使跨境物流局面發(fā)生了一系列變化：

（1）專(zhuān)線小包：憑借商業(yè)清關(guān)的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用目的國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，其資費(fèi)不受萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的影響，出貨量大幅增加，相應(yīng)的運(yùn)力和通關(guān)資源備受青睞。

（2）海外倉(cāng)：發(fā)貨比重持續(xù)上升，越來(lái)越多的中小賣(mài)家開(kāi)始考慮布局海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，“倉(cāng)發(fā)貨”的比例將超過(guò)“直發(fā)貨”，高性?xún)r(jià)比的第三方海外倉(cāng)資源變得更為搶手。

（3）傳統(tǒng)郵政：一家獨(dú)大的局面被打破，國(guó)內(nèi)的通達(dá)系、順豐等巨頭紛紛探索出海之路。隨著更多出口企業(yè)和品牌商的加入，跨境物流領(lǐng)域呈現(xiàn)出群雄逐鹿的局面。

跨境物流格局的演變，實(shí)質(zhì)上是隨著跨境電商格局的變化而發(fā)展的。兼顧成本、速度和安全的物流，是行業(yè)繁榮的需求，也是跨境物流的常態(tài)化表現(xiàn)。

三、長(zhǎng)距離物流面臨的挑戰(zhàn)

跨境電商的出現(xiàn)極大地縮短了人與貨物之間的距離，而跨境物流也幫助賣(mài)家降低了成本和風(fēng)險(xiǎn)。高效穩(wěn)定的物流能夠有效幫助賣(mài)家減少風(fēng)險(xiǎn)、降低成本，海外倉(cāng)就是其中一個(gè)典型的物流解決方案，以空間換取時(shí)間。

隨著海外電商滲透率的提高，線上零售比例再上新臺(tái)階，網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣逐漸固化，小包已難以滿(mǎn)足市場(chǎng)增量和買(mǎi)家的需求。利用海外倉(cāng)周轉(zhuǎn)庫(kù)存，能夠在新市場(chǎng)中有效降低庫(kù)存滯銷(xiāo)和資金周轉(zhuǎn)的壓力。

據(jù)世界航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，全球航空運(yùn)輸業(yè)受到破產(chǎn)和裁員等沖擊，短期內(nèi)難以恢復(fù)，預(yù)計(jì)要到 2026 年才能恢復(fù)到 2019 年的水平。疫情過(guò)后，買(mǎi)家對(duì)時(shí)效更為敏感。賣(mài)家是否選擇使用海外倉(cāng)，取決于資金占用成本和買(mǎi)家對(duì)時(shí)效的期望值。隨著網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的養(yǎng)成，疫情后買(mǎi)家對(duì)高頻產(chǎn)品和突發(fā)需求的期待值會(huì)相當(dāng)高。

四、供應(yīng)鏈“重資產(chǎn)”服務(wù)商的崛起

B2C 跨境電商物流具有碎片化、小批量、高頻次的特點(diǎn)，由此衍生出了各式各樣的服務(wù)商。疫情和旺季期間的物流困境，使更多賣(mài)家意識(shí)到，擁有穩(wěn)定渠道資源的服務(wù)商，才是保障生意安穩(wěn)的可靠伙伴，價(jià)格低廉已不再是首要考慮因素。

2025 年疫情過(guò)后，具備全鏈路打包資源、服務(wù)組合多樣化且響應(yīng)迅速的特點(diǎn)，將成為衡量一個(gè)優(yōu)秀物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)。

“重資產(chǎn)”對(duì)整個(gè)跨境電商生態(tài)的賦能是切實(shí)可見(jiàn)的。未來(lái)，能夠定義跨境物流的，將是具有供應(yīng)鏈基因的服務(wù)商。

以運(yùn)去哪為例，其在跨境物流領(lǐng)域深耕多年，在海運(yùn)、空運(yùn)等方面進(jìn)行了深入布局。無(wú)論是艙位服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)，還是電商技術(shù)方面，包括拖車(chē)、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等，都實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接，滿(mǎn)足了企業(yè)的多樣化需求。具體體現(xiàn)在以下四大優(yōu)勢(shì)：

①全港口覆蓋：不僅能夠提供中國(guó)主要外貿(mào)港口的訂艙服務(wù)，還能覆蓋全球目的港。

②價(jià)格更透明：可在線查詢(xún)航線運(yùn)費(fèi)及明細(xì)。

③艙位有保障：與船公司建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，艙位資源充足。

④專(zhuān)業(yè)客戶(hù)服務(wù)：擁有專(zhuān)業(yè)的客服及操作團(tuán)隊(duì)，提供全程的國(guó)際物流服務(wù)。

此外，運(yùn)去哪還推出了 FBA 拼箱頭等艙、集運(yùn)頭等艙等特色服務(wù)，與各大船公司直接連接，對(duì)傳統(tǒng)艙位有充分保障，讓賣(mài)家無(wú)需為爆倉(cāng)、甩柜等問(wèn)題擔(dān)憂。

“為簡(jiǎn)化航運(yùn)而生”是運(yùn)去哪的使命，所有訂艙信息、貨物跟蹤信息均可在線查詢(xún)，且在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)處理更為敏捷迅速。未來(lái)，運(yùn)去哪將始終圍繞賣(mài)家需求，提供暢通無(wú)阻、時(shí)效有保障的物流服務(wù)，解決跨境鏈條中關(guān)鍵的物流難題。

（編輯：林宇）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場(chǎng)！