俄烏戰(zhàn)爭對跨境電商行業(yè)的影響

2025年，全球范圍內(nèi)備受關(guān)注的事件，除了新冠疫情，便是俄烏沖突。2月24日，俄烏戰(zhàn)爭正式打響，引發(fā)了全球的廣泛關(guān)注，同時(shí)也在跨境圈掀起了巨大波瀾，特別是針對歐洲市場的賣家，更是陷入了不安之中。

從社交平臺上的吐槽可以看出，不少股民也受到了影響。在此，我們暫且不論政治與軍事方面，僅探討一下俄烏戰(zhàn)爭對跨境電商行業(yè)所產(chǎn)生的一系列影響。

訂單驟降 貿(mào)易中斷

自2024年起，俄烏局勢就趨于緊張，我國作為烏克蘭的貿(mào)易伙伴國，從事該市場的賣家明顯察覺到訂單數(shù)量大幅減少。有賣家稱，從2024年年末開始，烏克蘭的訂單量持續(xù)下降，以往一個(gè)星期就能達(dá)到的出貨量，如今兩個(gè)月都難以實(shí)現(xiàn)，2025年開市后，訂單更是寥寥無幾。

如今戰(zhàn)爭爆發(fā)，那些接到烏克蘭客戶訂單的賣家更是憂心忡忡，對于是否生產(chǎn)發(fā)貨猶豫不決。因?yàn)楦劭诒豢刂?，許多海運(yùn)直接停止，更不用說烏克蘭上空的俄羅斯戰(zhàn)機(jī)，使得空運(yùn)也無法進(jìn)入烏克蘭。

值得一提的是，在戰(zhàn)爭爆發(fā)前，烏克蘭曾是電商增速歐洲第二、東歐第一的國家，疫情后電商滲透率達(dá)到8%。2019年1月到2021年8月，烏克蘭的電商賣家數(shù)量增長14%，平均收入增長1.5倍，整體利潤增長69%，在跨境人眼中是極具潛力的市場。

另一方面，2021年俄羅斯跨境電商市場規(guī)模已達(dá)到425億美元，買家跨境購物的平均支出是2020年的2倍，是2019年的3倍。同時(shí)，俄羅斯也是全球電商增速最快的5大市場之一，疫情爆發(fā)后，俄羅斯電商規(guī)模暴漲44%，網(wǎng)購買家同比新增1000萬人次，相當(dāng)于國民人口的6%。關(guān)鍵在于，中國賣家的訂單占比高達(dá)93%，占據(jù)著絕對優(yōu)勢。

然而，烏克蘭市場蕭條，俄羅斯的情況也不容樂觀?？缇畴娚绦袠I(yè)的生意鏈條較長，市場再好，也可能因戰(zhàn)爭的爆發(fā)而隨時(shí)中斷。無論是從事中俄還是中烏貿(mào)易的賣家，都需時(shí)刻關(guān)注在途或當(dāng)?shù)刎浳锏陌踩?，制定好短期和中長期的應(yīng)急預(yù)案，以防突發(fā)危機(jī)導(dǎo)致資金鏈斷裂。畢竟，誰也無法預(yù)料導(dǎo)彈會落在何處。

物流受阻 運(yùn)費(fèi)上漲

跨境貿(mào)易中，資金的回收和貨物的運(yùn)輸是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。事實(shí)上，自2021年起，跨境賣家就為物流問題所困擾，空海運(yùn)力不足，一些重要港口擁堵嚴(yán)重，“一柜難求”成為行業(yè)常態(tài)，運(yùn)費(fèi)成本也因此大幅上升。

如前文所述，俄烏沖突導(dǎo)致大部分港口被控制，海運(yùn)停擺，航空物流也受到限制。2月24日，俄羅斯宣布暫停亞速海的商船通行，亞速海作為俄烏兩國的“公?！?，其貨運(yùn)量和客運(yùn)量都相當(dāng)可觀。若亞速海停止通行的時(shí)間較長，幾個(gè)主要港口被迫停運(yùn)，極有可能對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，進(jìn)而促使運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲。

此外，航空運(yùn)輸也受到了限制。俄羅斯早前宣布關(guān)閉其與烏克蘭和白俄羅斯接壤的西部邊境的民用航班領(lǐng)空，并且俄羅斯南部的大城市已開始實(shí)施空中管制。許多航空公司經(jīng)烏克蘭的航班直接暫停，途經(jīng)的航班也紛紛繞飛，烏克蘭上方形成了一個(gè)巨大的“中空”。

俄羅斯的送貨服務(wù)商表示，俄羅斯南部地區(qū)和全俄羅斯各地的配送包裹時(shí)間可能會增加，包裹配送或?qū)⒊霈F(xiàn)延遲，延遲期約為2 - 3天。一些物流服務(wù)商在朋友圈明確提醒：烏克蘭局勢不穩(wěn)定，快件運(yùn)輸和派件可能會延遲很長時(shí)間，請與客戶做好溝通，謹(jǐn)慎發(fā)貨。還有跨境物流保險(xiǎn)服務(wù)商直接宣布，涉及烏克蘭為中轉(zhuǎn)地或目的地的所有相關(guān)產(chǎn)品停保。

近幾日，烏克蘭首都基輔槍炮聲不斷，普通居民樓都遭到炮彈轟炸，在這種情況下，誰敢送貨、誰敢擔(dān)保？不過，慶幸的是，俄烏局勢的升級對中歐航線的影響預(yù)計(jì)不會太大。因?yàn)闉蹩颂m所處位置只是北歐路線上的一條小支線，目前中歐班列主通道，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯的運(yùn)行一切正常，這讓擔(dān)心中歐航線的賣家們可以稍感安心。

成本攀高 利潤縮減

戰(zhàn)爭無疑是一種極度耗費(fèi)資金的行為。

槍炮彈藥的消耗、運(yùn)輸燃油的使用都在大量燒錢，且并不會增加產(chǎn)能。而跨境電商的上游是工廠，由于戰(zhàn)爭的影響，工廠制造所需的原材料，即那些大宗商品的供應(yīng)愈發(fā)緊張，導(dǎo)致源頭成本不斷上升。

對于物流航運(yùn)業(yè)來說，前文提到的繞路導(dǎo)致效率低下是一方面，更重要的是油耗增加，再加上油價(jià)的上漲，可謂是雪上加霜。2021年多家航空公司披露的財(cái)報(bào)顯示，油價(jià)這種剛性成本的攀升是導(dǎo)致虧損的原因之一。歐佩克油價(jià)自2024年1月以來持續(xù)猛漲，從66美元漲至93美元，一年漲幅約40%。2月24日俄烏開戰(zhàn)當(dāng)天，布倫特原油一天就上漲了8%。這是這場戰(zhàn)爭帶來的最直接影響——市場擔(dān)憂加劇，導(dǎo)致全球燃油成本上漲。

疫情對制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的沖擊尚未消散，經(jīng)濟(jì)剛有復(fù)蘇的跡象，俄烏戰(zhàn)爭又爆發(fā)了。要知道，這兩個(gè)國家都是全球大宗商品的重要輸出國。

俄羅斯是世界第一大天然氣出口國、天然氣儲量國、小麥出口國，還供應(yīng)了全球10%鎳、40%鈀、5%左右鋁。烏克蘭則是世界第二大谷物出口國、糧食出口國，世界葵花籽油出口國，世界第三大油菜籽出口國；同時(shí)，烏克蘭供應(yīng)了全球70%氖、40%氪、30%氙，而這些是制造芯片的關(guān)鍵材料。

倘若俄烏戰(zhàn)爭持續(xù)升級，導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，將會引發(fā)全球大面積的能源危機(jī)，供需不平衡將推動油氣、煤炭、糧食、金屬等各類大宗商品漲價(jià)。作為制造大國，中國制造業(yè)的中下游企業(yè)原料價(jià)格必然上漲，成本提高、利潤壓縮、產(chǎn)能被迫減少，跨境電商賣家也難以幸免。

另一方面，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致美元、歐元匯率大幅下跌，一些持有外匯的賣家也頗為無奈，有時(shí)候一天下來，可能會無緣無故損失幾千塊錢。美元貶值，歐元也是如此，做點(diǎn)生意本就利潤微薄，還得擔(dān)心被匯率變動吞噬利潤。

結(jié)語

俄烏戰(zhàn)爭的影響正在全球范圍內(nèi)蔓延，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的道路充滿艱難險(xiǎn)阻。

戰(zhàn)爭帶來的損耗、原料價(jià)格的上漲、通脹壓力的增大、貨幣政策的收緊、外貿(mào)結(jié)算的變化、匯率波動的風(fēng)險(xiǎn)——在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，這場戰(zhàn)爭與每個(gè)人的命運(yùn)都緊密相連。

我們無法預(yù)知戰(zhàn)爭會持續(xù)多久，但它的破壞力已經(jīng)顯現(xiàn)，從炮火聲中傳導(dǎo)到各個(gè)行業(yè)，跨境電商行業(yè)也不例外，因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)是一個(gè)命運(yùn)共同體。

接下來的日子對于跨境人來說頗為艱難，他們既要抵抗通脹，又要保證利潤，要權(quán)衡成本，也要考慮銷量，在做與不做、如何做的焦慮中苦苦掙扎。

對于戰(zhàn)爭的是非對錯，我們無意評價(jià)，跨境行業(yè)乃至所有國人都只是單純地希望戰(zhàn)爭能夠早日結(jié)束。只有在和平繁榮的時(shí)代，百姓才能安居樂業(yè)，跨境電商才能蓬勃發(fā)展。

最后，愿世界和平、疫情消散、跨境大賣！

（來源：跨境富科馮老師）

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