近期，美國西海岸的洛杉磯港和長灘港遭遇了奧密克戎變種病毒的侵襲。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，過去幾周內(nèi)，感染人數(shù)呈現(xiàn)指數(shù)增長，確診率急劇上升。

太平洋海事協(xié)會(huì)（PMA）主席Jim McKenna在接受媒體采訪時(shí)透露，約150名經(jīng)過測試的碼頭工人中，約有100人呈陽性，陽性率高達(dá)67%。據(jù)悉，這其中的80%的感染者都在南加州的港口工作。這導(dǎo)致約有800名碼頭工人無法上班，缺勤的工人占洛杉磯港和長灘港日常勞動(dòng)力的近20%，其中包括病毒檢測呈陽性、正在隔離或等待檢測結(jié)果以及感覺不適的工人。

隨著疫情的持續(xù)蔓延，美國的新增病例數(shù)連續(xù)多日居高不下，碼頭工人的短缺問題愈發(fā)嚴(yán)重，其影響可能比初期更為嚴(yán)重。

排隊(duì)等待泊位的船只數(shù)量再創(chuàng)新高

進(jìn)入2022年后，受中國農(nóng)歷新年的推動(dòng)，美國進(jìn)口需求激增。碼頭工人的短缺使得等待泊位的船只數(shù)量再次創(chuàng)下新高。據(jù)南加州海運(yùn)交易所（Marine Exchange of Southern California）的數(shù)據(jù)顯示，1月6日洛杉磯港和長灘港外等待泊位的集裝箱船數(shù)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的105艘。洛杉磯港的數(shù)據(jù)顯示，仍有103艘集裝箱船在港外等待靠泊，平均等待靠泊時(shí)間為17.6天。

新的勞工合同談判可能加劇港口擁堵

除了疫情的影響外，新的勞工合同談判也讓托運(yùn)人感到緊張。今年春季，負(fù)責(zé)運(yùn)營從華盛頓州至南加州港口設(shè)施的運(yùn)營商將與代表兩萬多名碼頭工人的工會(huì)開始新一輪的勞工合同談判。這一談判每六年舉行一次，涉及多個(gè)港口和雇主。過去的經(jīng)驗(yàn)表明，這樣的談判往往會(huì)對供應(yīng)鏈造成破壞，尤其是在當(dāng)前海港擁堵嚴(yán)重的情況下，更引起了托運(yùn)人的擔(dān)憂。

第三方海外倉形勢同樣嚴(yán)峻

受到疫情影響，許多存儲貨物的第三方海外倉也面臨困境。為應(yīng)對疫情，美國規(guī)定一旦倉庫員工中有人感染COVID-19，整個(gè)倉庫必須關(guān)閉進(jìn)行消毒。這一措施導(dǎo)致南加州許多倉庫無法正常運(yùn)作，對賣家的正常銷售活動(dòng)造成了影響。多重困難疊加之下，供應(yīng)鏈的時(shí)效性將受到嚴(yán)重影響。

跨境電商賣家如何尋找破局之道？

面對南加州港口擁堵的問題，跨境電商賣家可以考慮使用北加州的海外倉服務(wù)。北加州的疫情相對較輕，港口擁堵情況也遠(yuǎn)不如南加州嚴(yán)重。其中，倉盛海外倉在美國本土的美西、美中、美東、美南等地均有布局。特別是其位于北加州Tracy的舊金山倉，通過奧克蘭港口進(jìn)入，有效避開了洛杉磯港和長灘港的擁堵。倉盛海外倉不僅受疫情影響較小，還具備周邊快遞Trailer充足和眾多FBA倉分布的優(yōu)勢，可以保障賣家的銷售活動(dòng)正常、有序進(jìn)行。

倉盛倉庫采用自主研發(fā)的云系統(tǒng)+PDA進(jìn)行管理，確保倉庫高效正常運(yùn)作，及時(shí)處理賣家的訂單需求。目前，倉庫還推出30天免倉租優(yōu)惠活動(dòng)，以吸引更多的賣家使用其服務(wù)。

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