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作者：王曉寒

2004年，從美國(guó)留學(xué)回到國(guó)內(nèi)的湖南伢子李紅京，在深圳南山區(qū)的一間民房里，開啟了他的創(chuàng)業(yè)生涯。一家名為“道通科技”（Autel）的公司就此誕生。

2020年2月，道通科技成功登陸了上交所科創(chuàng)板。財(cái)報(bào)顯示，2022年道通科技的營(yíng)收約為22億元人民幣，其中北美市場(chǎng)收入約為10.38億，毛利率高達(dá)62.85%。歐洲和其他地區(qū)的毛利率也都達(dá)到了54%以上。

道通科技深耕于汽車后市場(chǎng)，從事汽車智能診斷、檢測(cè)分析系統(tǒng)及汽車電子零部件的研發(fā)、生產(chǎn)。創(chuàng)立之初，道通科技僅有3名員工，之前租用那間民房的企業(yè)破產(chǎn)了，只在屋里留下了一張舊沙發(fā)，李紅京心里甚至覺得這里“風(fēng)水不好”，有點(diǎn)不敢進(jìn)去。

如今的道通科技，已擁有約2000名員工，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美、德、英、澳等70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，與博世（Bosch）、實(shí)耐寶（Snap-on）并列為世界汽車后市場(chǎng)智能診斷三巨頭。

汽車后市場(chǎng)智能診斷是什么？簡(jiǎn)單來(lái)講，汽車就如同人體一樣，擁有很多“器官”，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。汽車在運(yùn)行過(guò)程中不可避免地會(huì)發(fā)生一些故障，為了檢測(cè)汽車哪里發(fā)生了故障、避免錯(cuò)誤“開刀”，就需要用到汽車智能診斷工具，對(duì)汽車進(jìn)行“望聞問切”。

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，汽車后市場(chǎng)智能診斷市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，2021年車輛診斷市場(chǎng)規(guī)模為293億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到1109億美元，2023年至2030年復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)15.7%。

在汽車后市場(chǎng)智能診斷這個(gè)賽道中，中國(guó)品牌們占據(jù)了一席之地。品牌工廠在亞馬遜和eBay美國(guó)站中以“Auto Diagnostic Tools”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，發(fā)現(xiàn)品牌列表中至少有十多個(gè)中國(guó)品牌，且?guī)缀醵际巧钲谄髽I(yè)。

01一百年過(guò)去了，仍有新玩家入局

汽車診斷市場(chǎng)的發(fā)展，有賴于汽車的發(fā)展和普及，可以從汽車智能診斷巨頭實(shí)耐寶（Snap-on）的發(fā)展歷程中窺見。

美國(guó)實(shí)耐寶集團(tuán)成立于1920年，正值美國(guó)汽車工業(yè)革命期間，實(shí)耐寶成立之初便致力于為專業(yè)用戶提供可靠的工具和設(shè)備。20世紀(jì)50年代，美國(guó)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車保有量從2500萬(wàn)輛增至7000萬(wàn)輛，汽車數(shù)量的大增，使得汽車維修行業(yè)快速發(fā)展，實(shí)耐寶便順勢(shì)擴(kuò)大了其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)階段，汽車診斷主要依賴于傳統(tǒng)的故障診斷方法，如觀察儀表盤、聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音等，這些方法比較簡(jiǎn)單，但準(zhǔn)確性比較低。

到了七八十年代，汽車的電子化程度有了顯著提升，因此像過(guò)去那樣依賴于汽車工程師的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，已經(jīng)很難高效地排除汽車故障，汽車診斷工具就向智能化方向發(fā)展，出現(xiàn)了一些基于傳感器和執(zhí)行器的故障診斷設(shè)備，如OBD（On-Board Diagnostics）掃描儀。此時(shí)實(shí)耐寶已步入快速增長(zhǎng)時(shí)期，產(chǎn)品種類增加了30%，并于1978年在紐交所上市。

到了21世紀(jì)，車載通信、導(dǎo)航、安全等系統(tǒng)在汽車上逐漸普及，汽車診斷市場(chǎng)中出現(xiàn)了CAN分析儀、ECU編程器等更加專業(yè)的診斷設(shè)備，在線診斷服務(wù)也開始出現(xiàn)。另外汽車診斷工具需要覆蓋的汽車類型也越來(lái)越多，如實(shí)耐寶有18款診斷工具，覆蓋了48個(gè)汽車品牌。

在這個(gè)過(guò)程中，汽車診斷工具的消費(fèi)群體也在不斷擴(kuò)大，汽配行業(yè)人士Peng告訴品牌工廠，可以分為B端和C端。B端比如汽配修理廠或汽配店，這些店鋪需要維修多種汽車，經(jīng)常會(huì)遇到的各種復(fù)雜情況，就需要購(gòu)買汽車智能診斷工具來(lái)快速檢測(cè)。C端則有兩種，一個(gè)是汽車發(fā)燒友，另一個(gè)是普通車主。汽車發(fā)燒友他們喜歡自己動(dòng)手改造汽車，比如加大排量、改造空調(diào)系統(tǒng)等，改裝車的過(guò)程中需要用到汽車診斷工具來(lái)進(jìn)行調(diào)整，而普通車主，對(duì)車輛不是很了解，在海外人工修理費(fèi)用很貴的情況下，他們就需要用汽車診斷設(shè)備來(lái)“傻瓜式”修理。

中國(guó)較早涉足汽車診斷設(shè)備的公司，要數(shù)1992年成立的元征科技LAUNCH，目前元征已經(jīng)是香港主板上市企業(yè)。在1994年時(shí)，元征科技便研制成功第一代電眼睛LE100汽車故障檢測(cè)設(shè)備，1997年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，2001年開始走向海外市場(chǎng)，到2010年時(shí)在全球診斷產(chǎn)品市場(chǎng)占有率第二。元征科技的特點(diǎn)是“全”，產(chǎn)品能夠適配近300個(gè)品牌、上萬(wàn)款車型，其汽車診斷終端覆蓋百萬(wàn)用戶及32億臺(tái)車，日均產(chǎn)生近80萬(wàn)份診斷報(bào)告。

而后，道通科技Autel、車博通科技Vgate 、富士偉業(yè)FOXWELL黃成偉表示：“我們既有硬件又有軟件，并且能通過(guò)云服務(wù)實(shí)現(xiàn)修理。最終我們希望能達(dá)成的生態(tài)是用戶直接購(gòu)買我們的設(shè)備，通過(guò)云服務(wù)聯(lián)系對(duì)應(yīng)技師，為他們提供解決方案，幫助個(gè)人車主解決車輛問題，車主便可以進(jìn)行自主維修。”

元征科技同樣專注于遠(yuǎn)程診斷產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)，其2022年年報(bào)顯示，遠(yuǎn)程診斷平臺(tái)全年發(fā)單數(shù)逾38萬(wàn)，同比增長(zhǎng)25.23%。在線平臺(tái)使得汽車檢修不再受到地域、診斷設(shè)備、車型、故障類型的限制。

新能源汽車是當(dāng)下各大汽車品牌發(fā)力的重點(diǎn)，特斯拉、比亞迪、理想、蔚來(lái)等新能源車企正打得不可開交。順應(yīng)新能源大勢(shì)，智能汽車診斷品牌們也在積極布局其中，部分已獲得不錯(cuò)的收益。例如道通科技，在2021年初，就成立了解決電動(dòng)車市場(chǎng)需求的全資子公司，布局僅一年，道通科技就已從新能源領(lǐng)域獲得9500萬(wàn)營(yíng)收，毛利率約32.78%。

“新能源汽車目前存在的主要問題是電池安全隱患和時(shí)不時(shí)會(huì)有故障，另外它里面的程序非常多，維修的流程比較繁瑣，而且能夠?qū)I(yè)維修新能源汽車的維修店還不多，這就需要能夠適配新能源車型的全面診斷工具，幫助傳統(tǒng)維修店快速轉(zhuǎn)型新能源維修?！盤eng解釋道。TOPDON也在發(fā)力電池充電和檢測(cè)工具、新能源充電等領(lǐng)域。

BNEF報(bào)告指出，到2030年，全球新能源汽車保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.44億輛，這一數(shù)字在2040年將突破7億輛。未來(lái)，針對(duì)新能源汽車的智能診斷工具或?qū)⒂懈鼜V闊的發(fā)展空間。