更讓人不安的是美國(guó)新冠肺炎單日新增確診病例連續(xù)第五天刷新紀(jì)錄，并首次突破4萬(wàn)例，累積確診人數(shù)將達(dá)260萬(wàn)例，美國(guó)疫情的反彈讓多個(gè)州緊急暫停重新開(kāi)放，物流配送形勢(shì)堪稱“糟糕透了”。

某物流公司負(fù)責(zé)人直言：“比想象中更加嚴(yán)重”。

美國(guó)倉(cāng)庫(kù)“戰(zhàn)況”嚴(yán)峻，部分物流公司停止收貨

就目前情況而言，對(duì)美國(guó)亞馬遜賣家影響最大的還是物流，ONT8、Clt2、FTW1、SMF3、IND9、LAX9等幾大亞馬遜熱門倉(cāng)庫(kù)上架慢的情況還在繼續(xù)，幾乎都處于爆倉(cāng)的狀態(tài)，預(yù)約也在不斷變更。

小編與許多貨代和賣家溝通后發(fā)現(xiàn)，美國(guó)亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)的整體情況會(huì)比我們想象中嚴(yán)重的多。根據(jù)某貨代提供的美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)視頻來(lái)看，貨車也是排起了長(zhǎng)龍大隊(duì)，因?yàn)橐咔橛訃?yán)重，人力嚴(yán)重不足，倉(cāng)庫(kù)“戰(zhàn)況”嚴(yán)峻，有些賣家更是需要額外付給司機(jī)待時(shí)費(fèi)。

部分物流公司已經(jīng)大幅度減少攬貨，甚至?xí)和Ｊ肇?，從源頭控制貨物數(shù)量，不然以現(xiàn)在美國(guó)的情況來(lái)說(shuō)，繼續(xù)攬收，到時(shí)只會(huì)產(chǎn)生更多的時(shí)效反饋問(wèn)題，引發(fā)賣家和物流商的矛盾，“某物流公司遭上門圍堵”的事件已是前車之鑒。

從上周開(kāi)始貨代就已經(jīng)通知發(fā)貨的賣家們，近期陸續(xù)到港、交倉(cāng)的貨物會(huì)很慢，時(shí)效會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)夭僮鳁l件出現(xiàn)不同程度的延遲，請(qǐng)做好備貨計(jì)劃。

尾程派送成頭疼問(wèn)題，海外倉(cāng)自發(fā)貨損失大

總體而言就是“美國(guó)路向入倉(cāng)難，上架更難”。

現(xiàn)在物流公司的主力幾乎全部放在尾程派送的難題上，一方面已經(jīng)漲價(jià)，另一方面時(shí)效也不能保證。除此之外，海外倉(cāng)自發(fā)貨也同樣因此陷入困境，UPS和FedEx都出現(xiàn)了無(wú)法派車上門取件和取件后掃描延遲的情況。

海外倉(cāng)一件代發(fā)和亞馬遜FBA同時(shí)用是現(xiàn)在的趨勢(shì)之一，海外倉(cāng)一件代發(fā)，可以從海外直發(fā)海外，減少物流等待時(shí)間，售后處理更便捷，物流成本低，但現(xiàn)在情況很不穩(wěn)定，給賣家?guī)?lái)了很大的損失。

值得一提的是，除了美國(guó)賣家，印度賣家在近期也面臨著巨大的困境，“印度海關(guān)暫停中國(guó)貨物清關(guān)”、“印度超3000家酒店拒絕中國(guó)人入住”等等事件，讓中印貿(mào)易面臨停擺。

今日，DHL旗下的中國(guó)公司中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司向客戶發(fā)出通知：“從6月26日起，所有從中國(guó)內(nèi)地，中國(guó)香港和中國(guó)澳門到印度的收取將暫停至2020年7月5日（為期10天），我們將根據(jù)最新情況調(diào)整，以確保從其他國(guó)家發(fā)貨的貨物不受影響?！?/p>

許多貨代也已經(jīng)發(fā)通知表示：近期暫停接受印度國(guó)家所有貨物。

一方面是中美物流，另一方面是中印貿(mào)易，今年做跨境電商的賣家真的是處在崩潰的邊緣。

賣家們一定要注意合理備貨，多種渠道混合采用，分批派送，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；注意物流商可靠性，警惕錢貨兩空風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在各大物流商都根據(jù)美國(guó)疫情的情況，推出新的服務(wù)功能，美國(guó)虛擬海外倉(cāng)也在加大宣傳，這些都不妨考慮作為替代性選擇。

（來(lái)源：跨境犀牛）