在國外疫情持續(xù)惡化的情況下，物流問題頻繁出現(xiàn)，包括爆倉和運(yùn)輸延遲等。海運(yùn)和空運(yùn)價(jià)格的上漲促使許多貨運(yùn)代理開始轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，這也導(dǎo)致了鐵路艙位的暴漲。在12月8日，鐵路局發(fā)布的一則通知給貨運(yùn)行業(yè)帶來了不小的沖擊。

鐵路總局發(fā)出調(diào)度命令，由于口岸站嚴(yán)重積壓貨物，決定自12月8日18:00起到13日18:00止，暫停二連（境）和阿拉山口（境）出口的貨物裝載。在此期間，重點(diǎn)物資需要向集團(tuán)公司報(bào)告并提報(bào)給國鐵集團(tuán)。暫停收貨只是暫時(shí)的措施，目的是為了處理之前積壓的貨物，五天后才能開始裝運(yùn)新的貨物。

對(duì)于這一通知，許多賣家和貨代表示擔(dān)憂。暫停發(fā)貨的五天內(nèi)，賣家的貨物無法及時(shí)出口，可能導(dǎo)致貨物的積壓和延誤。實(shí)際上，這已經(jīng)是鐵路局的第二次停裝通知了。早在11月19日，鐵路總局就曾通知停裝除中歐班列外的貨物至11月22日。當(dāng)時(shí)各出口站點(diǎn)均受到限制，導(dǎo)致許多賣家的貨物延誤錯(cuò)過了旺季銷售。此次停運(yùn)后，后續(xù)的清關(guān)速度可能會(huì)受到影響，賣家需要做好應(yīng)對(duì)措施以避免延誤。

一家貨運(yùn)代理公司表示，寬軌和歐洲、中歐班列的運(yùn)行時(shí)效近期也面臨挑戰(zhàn)。由于冬季是出貨旺季，班列發(fā)運(yùn)量增長，加上多斯特克季節(jié)性大風(fēng)天氣的影響以及新冠疫情在多國的反彈等因素，導(dǎo)致口岸換裝工作能力接近飽和狀態(tài)。集裝箱和車板的循環(huán)異常預(yù)計(jì)會(huì)影響未來一段時(shí)間的去回程運(yùn)輸時(shí)效。

除了物流問題外，賣家還面臨庫存限制的挑戰(zhàn)。據(jù)跨境研究社的報(bào)道，有賣家發(fā)現(xiàn)其FBA庫存量突然大幅下降。對(duì)此亞馬遜官方尚未給出明確解釋或應(yīng)對(duì)措施，讓賣家感到十分困惑和焦慮。庫存限制無疑會(huì)對(duì)賣家的銷售造成一定影響。有些賣家甚至面臨清倉大甩賣的困境。有些賣家嘗試銷售與冬季雨雪相關(guān)的產(chǎn)品如雪地防護(hù)安全工具和汽車保護(hù)罩等但未能達(dá)到預(yù)期的銷售效果有些甚至出現(xiàn)了庫存積壓的問題室內(nèi)取暖產(chǎn)品則出現(xiàn)了爆單的趨勢賣家表示近期取暖市場火爆銷量可觀庫存限制和物流問題讓他們陷入困境中苦不堪言只能靜待亞馬遜是否放寬庫存限制以應(yīng)對(duì)需求。在此背景下貨代和賣家都在尋找解決問題的方法并積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)以適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境確保業(yè)務(wù)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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