亞馬遜的Prime Day購(gòu)物節(jié)不僅為顧客提供了優(yōu)惠交易，更在消費(fèi)者中建立了品牌意識(shí)和品牌文化。在訂單激增的背后，亞馬遜配送網(wǎng)絡(luò)面臨著巨大的壓力。

自營(yíng)物流配送的局限性

亞馬遜的配送體系中，送貨司機(jī)的短缺在最后一英里上造成了重大問(wèn)題。自2015年以來(lái)，快遞司機(jī)工作崗位增長(zhǎng)了200%，而運(yùn)輸業(yè)則將駕駛員短缺列為2018的主要關(guān)注點(diǎn)。由于缺乏熟練的司機(jī)，配送網(wǎng)絡(luò)經(jīng)常依賴于一些零工來(lái)吸收過(guò)剩的需求。這些工人可以隨意選擇工作時(shí)間和工作量，這可能導(dǎo)致在高峰交貨期無(wú)法滿足需求。

第三方物流的旺季漲價(jià)

大多數(shù)使用第三方物流的公司都會(huì)因?yàn)閬嗰R遜的Prime Day受到影響。由于亞馬遜需要超負(fù)荷配送以確保其物流中心的儲(chǔ)備，有時(shí)甚至需要第三方物流推遲其它電商平臺(tái)的發(fā)貨，因此運(yùn)費(fèi)上漲不可避免。去年十二月，英國(guó)的廣告標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)收到客戶報(bào)告貨物延誤，并質(zhì)疑亞馬遜是否可以理所當(dāng)然地實(shí)現(xiàn)它所承諾的次日達(dá)服務(wù)，這使得亞馬遜今年面對(duì)更高的物流風(fēng)險(xiǎn)。

歐洲罷工風(fēng)潮

從今年三月起，亞馬遜在歐洲的罷工浪潮一直持續(xù)發(fā)酵。德國(guó)、西班牙、波蘭等國(guó)物流中心的工人們紛紛罷工，以表抗議。這場(chǎng)聯(lián)合抗議將以Prime Day作為突破口—— 德國(guó)六個(gè)倉(cāng)庫(kù)近1000名工人歇業(yè)，西班牙第二大物流中心費(fèi)爾南多罷工三天。意大利、法國(guó)的亞馬遜工人正計(jì)劃加入這場(chǎng)罷工，甚至美國(guó)本土的亞馬遜工人也愈發(fā)不滿。

如何化解配送壓力？

1. 賣家創(chuàng)建自己的配送網(wǎng)絡(luò)：亞馬遜最近宣布特許經(jīng)營(yíng)模式計(jì)劃，允許賣家以低成本建立自己的亞馬遜快遞服務(wù)。這有助于亞馬遜更好地控制客戶體驗(yàn)，降低配送價(jià)格上漲的分析，并且讓貨物的交付更有保障。

2. 亞馬遜：更多的倉(cāng)庫(kù)和更快的服務(wù)：亞馬遜在去年下半年增加了23個(gè)新倉(cāng)庫(kù)，不斷建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)緩解貨物中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存的壓力。無(wú)論是運(yùn)送到商店、辦公室還是家里，亞馬遜都在不斷的尋找優(yōu)化服務(wù)的方式：更多的倉(cāng)庫(kù)，以及更快的服務(wù)。更多的配送司機(jī)和車輛被納入最后一環(huán)節(jié)，表明更多的高科技解決方案，如備受期待的無(wú)人駕駛飛機(jī)和機(jī)器人交付網(wǎng)絡(luò)正在催生中。