在跨境電商領(lǐng)域，有這樣一個(gè)群體——貨代小哥。他們數(shù)量眾多，較為年輕，卻常感世間冷暖，自嘲“拿著賣(mài)白菜的錢(qián)，操著賣(mài)白粉的心”。業(yè)績(jī)壓力如山，面對(duì)客戶仍需微笑耐心，即便真誠(chéng)提供最佳方案，也可能遭客戶比價(jià)后拋棄。

誤打誤撞與“跨境物流”結(jié)緣，或愛(ài)或厭

2025 年，四位貨代小哥向風(fēng)口星網(wǎng)講述了他們的故事，展現(xiàn)了貨代小哥的真實(shí)生存狀態(tài)。

他們中，有人覺(jué)得生活艱難，食不果腹；也有人感激行業(yè)帶來(lái)的成長(zhǎng)與歷練機(jī)會(huì)，認(rèn)為從長(zhǎng)遠(yuǎn)看能積累一定財(cái)富。

下面是他們對(duì)自己目前工作狀態(tài)的打分（滿分五顆星），均為化名。

海邑海外倉(cāng)阿標(biāo)：28 歲，進(jìn)入跨境物流行業(yè) 2 年，目前狀態(tài)：★★★★★

他曾是淘寶小掌柜，因工廠倒閉沒(méi)了供貨渠道后選擇放棄。偶然間聽(tīng)朋友分析跨境物流行業(yè)的痛點(diǎn)及趨勢(shì)，便決心為賣(mài)家解決物流難題。他總是公司最早打卡、最晚關(guān)燈的人，每天服務(wù)不同客戶，解決各類(lèi)問(wèn)題，從中找到了自身價(jià)值，也很享受這種被需要的感覺(jué)。

國(guó)際貨運(yùn)物流阿超：90 后，加入跨境物流半年多，目前狀態(tài)：★★

阿超去年 5 月到深圳，是“深漂”族中普通一員。他說(shuō)自己的經(jīng)歷有些“悲慘”。進(jìn)入行業(yè)半年，他增長(zhǎng)了不少見(jiàn)識(shí)，也明白了一些“規(guī)矩”：客戶是上帝，和客戶搞好關(guān)系才能創(chuàng)造長(zhǎng)期穩(wěn)定利益。

云途物流阿兵：95 年出生，在跨境物流行業(yè)已 2 年有余，目前狀態(tài)：★★★

跨境物流行業(yè)對(duì)人才需求量大，學(xué)歷要求不高，專(zhuān)業(yè)知識(shí)辨識(shí)度也普遍較低，阿兵因此早早入行，在新人眼中已是資深物流小哥。經(jīng)過(guò)不斷了解市場(chǎng)需求和積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，他已能為客戶提供相對(duì)專(zhuān)業(yè)的建議。

云途物流 Jerry：從 ERP 轉(zhuǎn)行到跨境物流行業(yè) 7 個(gè)月，目前狀態(tài)：★★

從 ERP 轉(zhuǎn)到跨境物流，這在跨境電商圈算是個(gè)小“轉(zhuǎn)變”。Jerry 表示，做一名優(yōu)秀貨代，要站在客戶角度思考問(wèn)題，即便無(wú)法提供最低價(jià)，也要提供優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的服務(wù)。他認(rèn)為，從事跨境物流行業(yè)最幸福的事就是和客戶共同成長(zhǎng)。

那些年遇上的奇葩客戶……

貨代們最無(wú)奈的就是面對(duì)各種各樣“奇葩”客戶，他們經(jīng)歷過(guò)的案例數(shù)不勝數(shù)，以下是一些讓人印象深刻的事例。

甩手掌柜型

有些客戶認(rèn)為物流行業(yè)無(wú)所不能，覺(jué)得海關(guān)、目的地郵局都是下屬部門(mén)，只要內(nèi)部通融就行。他們覺(jué)得只要付了物流費(fèi)，物流公司就得把貨送到目的地。

一旦出現(xiàn)天氣延誤、海關(guān)扣押，甚至是謊報(bào)虛報(bào)商業(yè)快件被沒(méi)收等導(dǎo)致的物流延誤，都要求物流公司負(fù)責(zé)賠償。阿兵就曾遇到這樣的客戶，“有客戶銷(xiāo)售仿牌產(chǎn)品或目的國(guó)不許入關(guān)的貨物，比如將仿冒阿迪達(dá)斯銷(xiāo)往美國(guó)，或是將情趣娃娃銷(xiāo)往中東地區(qū)，然后因虛報(bào)謊報(bào)商業(yè)快件被海關(guān)查處，居然讓我們?nèi)ズ秃ｊP(guān)通融，我哪有這本事?！?/p>

過(guò)分依賴型

很多剛進(jìn)入跨境電商的新客戶，對(duì)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)規(guī)則和基本物流常識(shí)一知半解，甚至走貨時(shí)不看價(jià)格表，不貼面單，對(duì)物流過(guò)程要經(jīng)歷的關(guān)卡也全然不知，過(guò)度依賴物流行業(yè)。

眼高手低型

給客戶推薦性價(jià)比高的物流渠道，他們嫌費(fèi)用高，認(rèn)為是忽悠；價(jià)格低了，又抱怨服務(wù)不好?？傊褪窍胗玫蛢r(jià)享受高端、全面的服務(wù)。明明出的是廉價(jià)航班轉(zhuǎn)飛服務(wù)的價(jià)格，卻想要貨機(jī)直飛的速度。

貨代們做久了，難免會(huì)處理一些糾紛案件，其中貨物丟失或破損導(dǎo)致的賠償最為常見(jiàn)。阿兵說(shuō)，一般物流行業(yè)會(huì)按行業(yè)規(guī)矩和貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)處理糾紛，是物流公司的問(wèn)題會(huì)按規(guī)矩賠償，不是的話也會(huì)盡力為客戶提供幫助。

跨境物流行業(yè)痛點(diǎn)多，該何去何從？

跨境電商發(fā)展勢(shì)不可擋，這也使得跨境物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。2025 年，沒(méi)有渠道優(yōu)勢(shì)的小貨代公司可能會(huì)被逐漸吞并、融合甚至淘汰。物流行業(yè)價(jià)格體系將越發(fā)透明，加之跨境電商紅利期逐漸消退，賣(mài)家運(yùn)營(yíng)成本上升，對(duì)物流成本的控制會(huì)更加精細(xì)。

快速發(fā)展的跨境物流行業(yè)服務(wù)水平參差不齊，跨境小白賣(mài)家面對(duì)各種不完善的物流方案，需要花費(fèi)更多時(shí)間篩選，以免陷入“物流陷阱”。

未來(lái)，跨境物流行業(yè)將傾向于海外倉(cāng)和專(zhuān)線配送，以打造高時(shí)效物流生態(tài)，清關(guān)數(shù)據(jù)也會(huì)更加透明。物流行業(yè)將以打造自營(yíng)物流核心渠道為主，樹(shù)立自身品牌。

盡管跨境物流行業(yè)正在進(jìn)行新的變革，有些貨代人已找到生存空間，但有些貨代小哥的未來(lái)仍不明朗。一些年輕的貨代小哥顯得生無(wú)可戀，對(duì)自己的現(xiàn)狀不太滿意。正如他們所說(shuō)，“拿著賣(mài)白菜的錢(qián)，操著賣(mài)白粉的心”，甚至有人爆料自己在“底薪”邊緣掙扎。“活著，就是因?yàn)檫€不能死”，這種心態(tài)實(shí)在悲觀。每個(gè)行業(yè)都有各自的艱辛，每個(gè)崗位都承受著一定壓力。

在這里插一條最新的相關(guān)新聞信息：近日，某跨境物流公司成功推出了一項(xiàng)創(chuàng)新的物流解決方案，通過(guò)智能化的調(diào)配系統(tǒng)，提高了物流效率，降低了成本，受到了不少客戶的好評(píng)。這也說(shuō)明，跨境物流行業(yè)雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但也不乏創(chuàng)新和發(fā)展的機(jī)遇。

每當(dāng)貨運(yùn)旺季到來(lái)，那些滿世界找倉(cāng)位、找拖車(chē)、找貨代的賣(mài)家，這時(shí)可能會(huì)后悔平時(shí)沒(méi)有和物流供應(yīng)商建立穩(wěn)定的關(guān)系，等到旺季才臨時(shí)抱佛腳。

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 董小玲）