海運(yùn)集裝箱價(jià)格飆升引發(fā)的問題與速賣通的機(jī)遇

2025年，海運(yùn)集裝箱的消息在各大平臺(tái)上被瘋狂刷屏。歐洲航線價(jià)格漲幅達(dá)50%，美洲航線漲幅60%，東南亞航線更是暴漲1000美金不止，且價(jià)格仍在持續(xù)上漲。盡管國家下發(fā)了管控文件，禁止違規(guī)不合理的漲幅，但短期內(nèi)價(jià)格難以回到從前。

不少外貿(mào)人對(duì)此調(diào)侃道：“提個(gè)柜子得找黃牛，這難度堪比春運(yùn)搶火車票，就算有錢加錢都未必能提到柜子！”“好不容易訂到船艙，卻找不到集裝箱！”許多物流商頻出奇招，甚至采用搖號(hào)的方式來分配資源。這種情況已成為眾多外貿(mào)公司的重大難題，他們一邊欣喜于不斷接到的訂單，有的工廠訂單甚至排到了2026年3月份；一邊又憂愁于做好的貨物無法及時(shí)運(yùn)出。

為何會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？其一，2025上半年受疫情影響，船運(yùn)公司為控制成本，在一定程度上縮減了運(yùn)力或采取停航的方式。而下半年購物浪潮復(fù)蘇，各國貿(mào)易需求回升，短期內(nèi)難以達(dá)到平衡。其二，海外疫情依舊嚴(yán)峻，各國海關(guān)檢疫流程使得集裝箱流轉(zhuǎn)速度減慢。

在這樣的形勢下，對(duì)于跨境平臺(tái)速賣通來說，卻蘊(yùn)含著不少機(jī)會(huì)。首先，海外購物需求日益強(qiáng)勁，對(duì)中國制造的依賴性不斷提高，而速賣通覆蓋全球200多個(gè)國家，在市場面上具有更廣泛的接觸面。其次，速賣通物流優(yōu)勢明顯，在B端貿(mào)易“一柜難求”的情況下，速賣通物流暢通無阻。這一方面得益于阿里的支持，速賣通包裹無需商家自行清關(guān)，甚至在俄系國家、歐洲國家布局了十日達(dá)服務(wù)。再者，速賣通商品物美價(jià)廉，沒有額外附加費(fèi)，商家只需考慮產(chǎn)品成本和物流成本。疫情持續(xù)，國外購物需求雖不斷增加，但不少商家因疫情消費(fèi)能力大不如前，速賣通的價(jià)格優(yōu)勢便凸顯出來。最后，速賣通的購物模式靈活，零售批發(fā)可自由切換。據(jù)透露，2025年速賣通平臺(tái)的代購客戶和小額批發(fā)訂單比2024年增長30%，這表明海外賣貨主有意識(shí)地減輕自身囤貨資金壓力。

通過這次疫情，許多海外消費(fèi)者首次接觸電商，而速賣通就是他們的選擇之一。經(jīng)驗(yàn)表明，人們一旦接觸電商，便很難再回到?jīng)]有電商的時(shí)代。早在2025年3月份，速賣通平臺(tái)流量就高達(dá)5.32億，在全球排名前五的購物APP中，速賣通穩(wěn)居第二。

（來源公眾號(hào)：速賣通大師）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。

（來源：跨境導(dǎo)師）