高力國(guó)際商業(yè)不動(dòng)產(chǎn)服務(wù)公司指出，電子商務(wù)驅(qū)動(dòng)下，包裹配送已成為全球物流和運(yùn)輸行業(yè)增長(zhǎng)最迅猛的分支之一，市場(chǎng)價(jià)值高達(dá)萬(wàn)億美元。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)有的企業(yè)可能會(huì)面臨巨大壓力。

在慕尼黑運(yùn)輸和物流展覽會(huì)上發(fā)布的EMEA（歐洲、中東和非洲）2017年第二季度報(bào)告稱(chēng)，國(guó)際電商平臺(tái)如亞馬遜和阿里巴巴在擴(kuò)展其物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的對(duì)物流供應(yīng)商構(gòu)成了潛在威脅。報(bào)告預(yù)測(cè)，如果電子商務(wù)繼續(xù)以當(dāng)前的速度增長(zhǎng)，到2020年，電商物流的市值可能會(huì)飆升至5.4萬(wàn)億美元，這一數(shù)字將超過(guò)英國(guó)和法國(guó)的GDP總和。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求也將急劇增加。

當(dāng)前，全球跨境電子商務(wù)正處于蓬勃發(fā)展階段。預(yù)計(jì)到2020年，將有45%的線上買(mǎi)家從其他國(guó)家購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品。與2014年相比，銷(xiāo)售額已增長(zhǎng)四倍。亞馬遜和阿里巴巴等電商巨頭的崛起，使得越來(lái)越多的小賣(mài)家能夠參與到全球貿(mào)易中。這將進(jìn)一步加大對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求，并要求物流供應(yīng)商采取多元化的存儲(chǔ)和配送方式，以適應(yīng)各類(lèi)產(chǎn)品以及小批量產(chǎn)品的特點(diǎn)。

亞馬遜為其平臺(tái)上的賣(mài)家提供外包物流和運(yùn)輸服務(wù)，并正尋求更好地掌控其物流網(wǎng)絡(luò)，以降低成本、提高配送效率。未來(lái)，亞馬遜甚至有可能向第三方公司提供物流服務(wù)，從而與其現(xiàn)有的物流伙伴競(jìng)爭(zhēng)。目前，UPS和DHL的很大一部分業(yè)務(wù)都來(lái)自亞馬遜，分別占據(jù)了它們收入的5%和4%。

高力國(guó)際副總監(jiān)Bruno Berretta解釋稱(chēng)，與亞馬遜不同，阿里巴巴并未直接在物流和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)投資資金，而是依賴于物流合作伙伴提供配送服務(wù)。雖然阿里巴巴尚未對(duì)UPS等運(yùn)輸公司構(gòu)成直接威脅，但其使用的技術(shù)正在逐漸影響部分物流運(yùn)輸鏈。阿里巴巴的“一達(dá)通”在線平臺(tái)為中小賣(mài)家提供了一系列出口相關(guān)服務(wù)，包括海關(guān)放行、物流、海運(yùn)等一站式服務(wù)。

報(bào)告還指出，集裝箱航運(yùn)公司和貨運(yùn)代理商等其他物流供應(yīng)商也面臨著技術(shù)變革以及周期性或結(jié)構(gòu)性因素的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，貨運(yùn)代理商可以通過(guò)數(shù)字化流程（如貨運(yùn)預(yù)訂和監(jiān)控）來(lái)提高效率。本報(bào)道由風(fēng)口星網(wǎng)編譯并發(fā)布，編譯者為蔡明杰。