近期全球各大港口頻發(fā)塞港現(xiàn)象，特別是歐洲和美國的港口，經(jīng)歷著歷史性的大擁堵。雪上加霜的是，海外卡車司機(jī)等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)也紛紛罷工，給全球貨物運(yùn)輸帶來了巨大挑戰(zhàn)。

在美國，由于加州勞工法案AB5法案引發(fā)嚴(yán)重不滿，美西三大港口洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港的卡車司機(jī)自7月中旬開始罷工。這三個(gè)港口吞吐量巨大，占全美集裝箱貨運(yùn)量的一半。目前，數(shù)萬個(gè)貨柜堆積在港口，洛杉磯港口碼頭就有近3萬個(gè)貨柜被延誤，平均停留等待時(shí)間約7.5天。許多貨載轉(zhuǎn)向美東或墨西哥灣港口，造成美東港口更加擁堵?？膳碌氖牵绹靼兜拇a頭工會正在談判中，歷史經(jīng)驗(yàn)顯示談判成功的幾率極低。一旦勞工糾紛升級，供應(yīng)鏈壓力將急劇加大。外貿(mào)人士需注意貨代建議，選擇合適的船運(yùn)公司。

而在加拿大，溫哥華港由于進(jìn)口貨運(yùn)量創(chuàng)紀(jì)錄以及森林火災(zāi)導(dǎo)致的多式聯(lián)運(yùn)延誤，進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間大幅增加，港口擁堵狀況正在惡化。馬士基指出，溫哥華港的堆場利用率極高，已經(jīng)開始征收港口擁堵附加費(fèi)。

在英國，今年將度過一個(gè)混亂的夏天。鐵路工人罷工頻發(fā)，已經(jīng)影響到整個(gè)英國的鐵路網(wǎng)絡(luò)。除了鐵路工人，教師、醫(yī)護(hù)人員等都可能因薪酬糾紛舉行罷工。利物浦的Peel Ports碼頭工人也準(zhǔn)備投票決定是否罷工，如果通過，將對港口運(yùn)營造成重大影響。

在德國，歐洲第二大集裝箱港口漢堡港也發(fā)生了碼頭罷工事件。這是德國近40年來最長的一次罷工，對全球貨物運(yùn)輸造成了影響。盡管漢堡港的罷工事件罕見發(fā)生，但在全球供應(yīng)鏈的沖擊下，德國也無法幸免于難。這也再次提醒我們?nèi)蚬?yīng)鏈的脆弱性。歐洲近期港口運(yùn)輸狀況經(jīng)歷了一波挑戰(zhàn)，各大港口頻頻受到壓力，尤其是安特衛(wèi)普港、漢堡港和鹿特丹港等多個(gè)重要港口面臨嚴(yán)重?fù)矶?。這種情況不僅涉及港口本身的問題，還有與鐵路和公路等交通方式銜接的不利因素疊加影響。這些港口作為亞歐航線上的重要節(jié)點(diǎn)，一旦其中一個(gè)港口出現(xiàn)延誤，便會影響整個(gè)航線以及相關(guān)港口的運(yùn)營。這種情況甚至造成了船只周轉(zhuǎn)率的降低和亞歐航線船公司的漲價(jià)預(yù)期。漢堡港的罷工時(shí)間延長加劇了市場緊張情緒，一旦船期延誤狀況惡化，市場艙位緊張，漲價(jià)就可能迅速成為現(xiàn)實(shí)。港口擁堵的背后反映了全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，除了船只堵塞和港口運(yùn)力減少以外，歐洲主要碼頭還面臨勞動(dòng)力短缺的問題。據(jù)赫伯羅特公司在兩個(gè)法國港口加收擁堵附加費(fèi)的情況來看，歐洲主要碼頭的情況可見一斑。另外值得關(guān)注的是，英國Clarksons貨柜港口擁堵指數(shù)創(chuàng)下新高，顯示出貨柜船隊(duì)運(yùn)力的緊張狀況。為了應(yīng)對這種局面，查詢船舶實(shí)時(shí)位置成為了一個(gè)便捷的方法?？梢酝ㄟ^打開特定的網(wǎng)頁輸入船舶名或港口名稱來查看實(shí)時(shí)狀態(tài)。面對即將可能上漲的海運(yùn)費(fèi)，今年的出口貿(mào)易形勢更加復(fù)雜多變，出貨變得更加珍貴。對于跨境貿(mào)易從業(yè)者來說，密切關(guān)注全球物流動(dòng)態(tài)和港口情況變得尤為重要。（本文轉(zhuǎn)載自麥可談跨境）請注意，以上內(nèi)容僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，并不代表風(fēng)口星跨境立場。未經(jīng)原作者授權(quán)不得轉(zhuǎn)載此文。圖片來源于亞歐航線公示網(wǎng)和船運(yùn)網(wǎng)等相關(guān)渠道。