跨境物流的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)即將顯現(xiàn)？

美國(guó)篇

喜訊傳來(lái)，期待已久的大降價(jià)終于來(lái)臨！降價(jià)風(fēng)潮在各交流群熱烈討論，原本在3月初飆升并打破紀(jì)錄的美國(guó)空派運(yùn)費(fèi)，如今終于降至百元內(nèi)的低價(jià)區(qū)間，令人欣慰。這一切的背后源于防疫物資出口限制以及航班和運(yùn)力的恢復(fù)情況。隨著大量快線貨物轉(zhuǎn)向國(guó)際快遞和快船，不到半個(gè)月時(shí)間，空派價(jià)格直接腰斬，降幅高達(dá)50%。這一趨勢(shì)直接拉動(dòng)了國(guó)際快遞價(jià)格的降溫，雖然降幅沒(méi)有空派那么顯著，但也在穩(wěn)步下滑。

整個(gè)美國(guó)方向的快線跨境運(yùn)輸正在逐步恢復(fù)，然而市場(chǎng)價(jià)格想要回到過(guò)去水平，尚需一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。隨著五月初美國(guó)亞馬遜開放入庫(kù)限制，大量賣家積極補(bǔ)貨FBA，本就緊張的美國(guó)尾端派送現(xiàn)在更是面臨提貨、爆倉(cāng)、出貨困難的局面。尾端快遞提取時(shí)效從原來(lái)的3個(gè)工作日左右延長(zhǎng)至7個(gè)工作日以上。海派尾端的倉(cāng)庫(kù)被Fedex限制每日提取量，使得許多小型倉(cāng)庫(kù)面臨困境。但隨著物流尾端逐漸轉(zhuǎn)向UPS和卡車派送，UPS和卡車也開始面臨運(yùn)轉(zhuǎn)困難。目前，物流陷入頭程降價(jià)尾端爆倉(cāng)的兩難局面，只能耐心等待解決方案。

未來(lái)一段時(shí)間，船公司將征收新的附加費(fèi)和停航通知，這將直接導(dǎo)致美國(guó)海派的漲價(jià)以及爆倉(cāng)概率的增加。建議習(xí)慣海運(yùn)備貨的小伙伴抓緊時(shí)間在發(fā)貨前與貨代確認(rèn)近期的裝柜情況，并做好時(shí)效預(yù)期調(diào)整，合理分配出貨渠道?？傮w來(lái)看，美國(guó)的物流成本在下降，頭程的運(yùn)力和時(shí)效在恢復(fù)，但尾端仍然面臨挑戰(zhàn)。多渠道、多方式、多選擇的出貨配置是降低物流風(fēng)險(xiǎn)的最好操作模式。

加拿大篇

把目光轉(zhuǎn)向北美的鄰居加拿大，最近似乎患上了“郵政焦慮癥”。當(dāng)我們還在關(guān)注美國(guó)尾端爆倉(cāng)的消息時(shí)，加拿大郵政突然宣布從當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月24日起停止對(duì)所有入境包裹進(jìn)行處理，服務(wù)恢復(fù)時(shí)間待定。這意味著包裹將被積壓在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)中無(wú)法處理。解讀官方聲明可以看出是由于疫情嚴(yán)重和人手減少導(dǎo)致包裹積壓過(guò)多而不得不暫時(shí)停擺。許多物流商選擇通知客戶暫停發(fā)貨或調(diào)整價(jià)格和時(shí)效。對(duì)于加拿大海外倉(cāng)的朋友來(lái)說(shuō)，本土郵政派送并無(wú)變化可以保持正常運(yùn)營(yíng)。建議在加拿大郵政處理入境包裹恢復(fù)之前使用國(guó)際快遞如DHL、UPS、FEDEX進(jìn)行發(fā)貨。加拿大的海運(yùn)情況與美國(guó)類似將面臨漲價(jià)和爆倉(cāng)的問(wèn)題各位朋友需珍惜當(dāng)前的發(fā)貨機(jī)會(huì)。

歐洲篇

相較于北美兄弟的多災(zāi)多難歐洲的跨境物流表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。空運(yùn)價(jià)格受大環(huán)境影響而降價(jià)現(xiàn)在基本維持在較低水平且仍有下降趨勢(shì)。最利好的消息是隨著歐洲各國(guó)復(fù)工政策的實(shí)施歐洲尾端物流基本恢復(fù)正常水平。丟包率延誤提取困難的問(wèn)題依然存在但正在緩慢減少。歐洲物流市場(chǎng)的可選擇性更高恢復(fù)更快風(fēng)險(xiǎn)更小。作為疫情下備受推崇的中歐班列憑借高性價(jià)比吸引了大批新客戶。但大量貨物的沖擊也是對(duì)中歐班列的一次考驗(yàn)尾端存在不同程度的中轉(zhuǎn)問(wèn)題屬于正常情況。

多樣化渠道配置的重要性

跨境物流成本占據(jù)跨境電商交易成本的20%-30%合理配置物流渠道可以有效降低成本提高單品利潤(rùn)。受疫情影響傳統(tǒng)的空派海派預(yù)計(jì)下半年市場(chǎng)價(jià)格將高于往年。多樣化渠道將獲得更多的曝光和使用機(jī)會(huì)。從虛擬海外倉(cāng)海外倉(cāng)?？ㄨF路等都將成電商的新選擇。多樣化渠道配置將成為電商公司物流配置的基本要求從追求價(jià)格到追求性價(jià)比電商和物流將迎來(lái)新的合作模式。對(duì)賣家而言疫情推動(dòng)了線上化進(jìn)程新型銷售模式的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)平臺(tái)和獨(dú)立站的優(yōu)劣討論。如TikTok引流直播帶貨Facebook Shops功能的出現(xiàn)等都為賣家提供了新的渠道和要求。（歡迎加入獨(dú)立站交流群深入探討）

最后即使面臨困境我們也要迎難而上相信一切都會(huì)如你所愿。