根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)，空中通道承載著大約80%的跨境電子商務(wù)貨物，目前占全球空運(yùn)總量的20%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，這一比例將顯著上升至30%，展現(xiàn)出航空貨運(yùn)行業(yè)在跨境電商背景下的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這一趨勢(shì)正在推動(dòng)航空貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，尤其為中國(guó)航空貨運(yùn)及快遞行業(yè)鋪就了一條前所未有的寬廣道路。

在第七屆全球跨境電商物流前瞻論壇上，波音民用飛機(jī)集團(tuán)中國(guó)區(qū)銷售主管戴建彬發(fā)表了一篇引人注目的主題演講，演講主題為《全球航空貨運(yùn)的新態(tài)勢(shì)：跨境電商背景下的觀察》。演講中，他深入探討了航空貨運(yùn)在全球跨境電商物流中的重要角色，以及未來(lái)可能的發(fā)展趨勢(shì)和挑戰(zhàn)。戴建彬還討論了航空貨運(yùn)行業(yè)如何適應(yīng)并引領(lǐng)這種增長(zhǎng)，特別是在面對(duì)跨境電商日益增長(zhǎng)的需求時(shí)，航空貨運(yùn)行業(yè)需要采取的創(chuàng)新策略和調(diào)整。他的演講為聽眾提供了寶貴的見解，幫助大家理解全球航空貨運(yùn)的新態(tài)勢(shì)，以及在跨境電商背景下，航空貨運(yùn)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展?jié)摿?。全球航空貨運(yùn)現(xiàn)狀反映出一個(gè)顯著的特點(diǎn)：盡管其按重量計(jì)在全球貿(mào)易中的份額并不大，不足1%，但承運(yùn)的商品價(jià)值卻占據(jù)了全球貿(mào)易價(jià)值的約35%。對(duì)于各國(guó)而言，發(fā)展航空貨運(yùn)無(wú)疑是高回報(bào)的戰(zhàn)略選擇，對(duì)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)家物流安全具有巨大的價(jià)值。

隨著跨境電商的迅猛崛起，航空貨運(yùn)的貨物結(jié)構(gòu)也在經(jīng)歷深刻的變革。早期，航空貨運(yùn)主要以高價(jià)值、急需快速送達(dá)的貨物為主。隨著SHEIN、TEMU、AliExpress及TikTok Shop等平臺(tái)的創(chuàng)新推動(dòng)，航空貨運(yùn)的服務(wù)范疇更加廣泛，商品類型更為多元。

如今，日常用品、服裝等商品亦能通過(guò)航空渠道快速流通，航空貨運(yùn)在電商模式中扮演著關(guān)鍵的角色。這些平臺(tái)的成功，在很大程度上得益于航空貨運(yùn)的高效和便捷。它們使得商品能夠快速、安全地送達(dá)消費(fèi)者手中，大大提高了電商的物流效率和客戶滿意度。

航空貨運(yùn)在跨境電商的推動(dòng)下，正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。其服務(wù)范疇更廣泛，商品類型更為多元，已經(jīng)成為電商模式成功的關(guān)鍵一環(huán)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和電商的持續(xù)發(fā)展，航空貨運(yùn)的未來(lái)將更加廣闊。全球航空貨運(yùn)業(yè)是一個(gè)產(chǎn)值超過(guò)1250億美元的龐大市場(chǎng)，由快遞巨頭如FedEx、DHL、UPS等，以及客貨混營(yíng)航空公司、專業(yè)貨機(jī)公司和利用客機(jī)腹艙進(jìn)行貨運(yùn)的航空公司共同構(gòu)成。在中國(guó)，跨境電商及物流企業(yè)在幕后積極進(jìn)行各種運(yùn)輸方案的嘗試，充分利用多樣化的運(yùn)力資源，以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的跨境物流需求。這種現(xiàn)象使得航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分散到各類公司，物流服務(wù)商數(shù)量眾多但規(guī)模相對(duì)較小。航空貨運(yùn)的主要參與者，包括貨運(yùn)航空公司、飛機(jī)制造商、機(jī)場(chǎng)、金融機(jī)構(gòu)和等，未能充分預(yù)見到跨境電商物流的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

疫情后的航空貨運(yùn)市場(chǎng)因?yàn)榭缇畴娚特浳锏娘@著增長(zhǎng)而煥發(fā)出新的活力。這一現(xiàn)象不僅為航空貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)了巨大的增長(zhǎng)動(dòng)力，也提出了新的挑戰(zhàn)。隨著跨境電商的快速發(fā)展，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的重要性逐漸被主要利益相關(guān)方所認(rèn)識(shí)。在這個(gè)背景下，各方需要共同努力，適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，抓住跨境電商物流的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也需要應(yīng)對(duì)由此帶來(lái)的挑戰(zhàn)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷變化，航空貨運(yùn)行業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求。航空貨運(yùn)作為全球貿(mào)易的重要?jiǎng)用}，其長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)與全球經(jīng)濟(jì)緊密相連。推動(dòng)航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素包括全球GDP的增長(zhǎng)、貨物貿(mào)易的擴(kuò)張以及工業(yè)生產(chǎn)的提振。亞洲新興經(jīng)濟(jì)體如越南、泰國(guó)和馬來(lái)西亞在供應(yīng)鏈多元化策略下，對(duì)美國(guó)的出口份額逐漸增加，反映了全球供應(yīng)鏈的變革，也為航空貨運(yùn)帶來(lái)了新的機(jī)遇。

電子商務(wù)的飛速發(fā)展正在重塑航空貨運(yùn)格局。越來(lái)越多的商品通過(guò)航空途徑進(jìn)行跨境交易，特別是電商包裹的小型化、高價(jià)值、高時(shí)效性特點(diǎn)，使其成為航空運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。

全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，如金融危機(jī)、歐債危機(jī)、中美貿(mào)易摩擦以及新冠疫情等，對(duì)航空貨運(yùn)產(chǎn)生了顯著影響。航空貨運(yùn)市場(chǎng)展現(xiàn)出了驚人的彈性，即便面臨困境，也能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力反彈。例如，在金融危機(jī)期間，市場(chǎng)雖然一度下滑，但隨后迅速回升，實(shí)現(xiàn)了顯著的增長(zhǎng)。

以上內(nèi)容圖片來(lái)源于波音公司的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息。當(dāng)前，航空貨運(yùn)正在迅速?gòu)?fù)蘇。根據(jù)WTO和S&P Global Market Intelligence等權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，全球貿(mào)易、工業(yè)生產(chǎn)和零售業(yè)在2024年呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇跡象。這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將帶動(dòng)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)需求的回暖。

美國(guó)庫(kù)存周期的轉(zhuǎn)變也對(duì)航空貨運(yùn)需求產(chǎn)生了積極影響。隨著去庫(kù)存轉(zhuǎn)向補(bǔ)庫(kù)存，航空貨運(yùn)因其高效快捷的特性成為首選運(yùn)輸方式。

手機(jī)、電腦、半導(dǎo)體等傳統(tǒng)航空貨運(yùn)商品仍然是需求的主力。尤其值得關(guān)注的是，臺(tái)灣半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的回暖，這預(yù)示著傳統(tǒng)航空貨運(yùn)即將迎來(lái)一個(gè)新的復(fù)蘇期。

2023年的航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種供需失衡的狀態(tài)。全球運(yùn)力增長(zhǎng)了11.3%，但需求卻下降了1.9%。盡管如此，下半年卻出現(xiàn)了運(yùn)力緊張、包機(jī)費(fèi)用大幅上漲的情況。為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況呢？主要原因在于腹艙運(yùn)力的增長(zhǎng)未能有效地滿足跨境電商貨物的需求。由于貨物流動(dòng)特性與旅客流量的差異，新增的腹艙運(yùn)力并未轉(zhuǎn)化為實(shí)際的貨運(yùn)能力。

展望2024年，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的復(fù)蘇與跨境電商的快速增長(zhǎng)將共同推動(dòng)航空貨運(yùn)需求的激增。大型貨機(jī)的運(yùn)力增長(zhǎng)面臨多重挑戰(zhàn)。新貨機(jī)的交付出現(xiàn)了延遲。客改貨的進(jìn)程受到了阻礙。老舊貨機(jī)退役潮也導(dǎo)致了運(yùn)力的減少。這些因素共同作用，使得未來(lái)幾年大型貨機(jī)的運(yùn)力面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。即使在傳統(tǒng)的淡季，運(yùn)價(jià)也已經(jīng)顯示出上揚(yáng)的趨勢(shì)。

在此背景下，航空貨運(yùn)市場(chǎng)需要尋求新的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)運(yùn)力的緊張狀況。市場(chǎng)參與者也需要更加精細(xì)地管理現(xiàn)有資源，以提高運(yùn)力的使用效率。只有這樣，才能滿足不斷增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求，并維持市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。對(duì)于航空貨運(yùn)企業(yè)和跨境物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，面對(duì)需求回暖和運(yùn)力緊張的情況，如何把握機(jī)遇、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。與此亞馬遜憑借其電商實(shí)力、完善的物流網(wǎng)絡(luò)以及美國(guó)本土的地理優(yōu)勢(shì)，建立了龐大的貨機(jī)隊(duì)，以767為主力，進(jìn)一步鞏固了在美國(guó)電商市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。對(duì)于SHEIN、TEMU、速賣通、TikTok Shop等平臺(tái)來(lái)說(shuō)，由于依賴中國(guó)制造和歐美市場(chǎng)，物流成本占據(jù)較大比例，它們的成長(zhǎng)和模式的持續(xù)維系更加依賴于充足的航空運(yùn)力和合理的價(jià)格。在這種背景下，這些平臺(tái)需要尋找優(yōu)化物流效率、降低成本的有效途徑，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和用戶需求的變化。中國(guó)航空貨運(yùn)面臨著電商物流的巨大潛力和運(yùn)力瓶頸的雙重挑戰(zhàn)。隨著跨境電商平臺(tái)的崛起和物流需求的激增，中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)必須抓住機(jī)遇，克服運(yùn)力不足的問(wèn)題。當(dāng)前，中國(guó)航空貨運(yùn)的遠(yuǎn)程運(yùn)力難以滿足國(guó)際需求，大量貨物需要通過(guò)中國(guó)香港、臺(tái)灣等地區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

這一困境同時(shí)也孕育著巨大的機(jī)遇。跨境電商的興起為航空貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)了重新定位與增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。一些創(chuàng)新型企業(yè)正在積極探索新的物流路徑，如縱騰集團(tuán)旗下的云途物流，通過(guò)自購(gòu)777F貨機(jī)開通深圳至巴黎的專線，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際快遞巨頭相當(dāng)?shù)姆?wù)時(shí)效。這展示了跨境電商物流快遞化的新路徑和潛力。

跨境電商正在重塑全球航空貨運(yùn)格局，中國(guó)電商的崛起對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)電商企業(yè)的壯大刺激了航空貨運(yùn)需求的激增，為國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

為了在國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)上占據(jù)重要地位，中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)必須緊跟跨境電商的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)突破大型貨機(jī)運(yùn)力的限制，積極適應(yīng)跨境電商的物流需求，與企業(yè)應(yīng)攜手推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。這將有助于中國(guó)的出口經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)與全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接。

在此背景下，中國(guó)航空貨運(yùn)的未來(lái)充滿了無(wú)限機(jī)遇。只有緊緊把握跨境電商的發(fā)展機(jī)遇，不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)品質(zhì)，才能在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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