《2025年美森跨境物流價格波動大，港口局勢仍待穩(wěn)定》
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跨境電商行業(yè)在近10年進(jìn)入一個快速發(fā)展的階段，從2020年開始呈現(xiàn)爆發(fā)狀態(tài)，隨之而起的是跨境電商物流服務(wù)。在疫情影響下，跨境物流確實遇到了一些困難。物友董事長謝遜以其多年的行業(yè)經(jīng)驗，剖析了當(dāng)前的跨境電商物流現(xiàn)狀。
首先是洛杉磯碼頭的問題。去年，很多貨物進(jìn)入了封閉區(qū)，但因為ZIM等柜子時效太長，很多貨到了美國卻提不出來，這對物流商及賣家造成了很大的影響。這個事情提醒我們，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整套的解決方案，不僅僅是前方運輸快，后端的提取也同樣重要。
2022年，洛杉磯碼頭的擁堵情況可能會得到一定程度的緩解。但有一個不確定的因素是美國的勞工談判，如果談判不好，美國可能會出現(xiàn)大罷工，一旦罷工，洛杉磯港口可能會癱瘓。
有些提供包船的公司不太靠譜。他們到港之后不能按時卸柜，甚至一條柜子搞了三個月。去年很多玩家進(jìn)入了包船行業(yè)，但服務(wù)并沒有達(dá)到我們的期望。
第三，普船柜子價格一路飆漲。有時候基港和IPI的價格差不多，這對服務(wù)商來說壓力很大。因為成本上漲非常厲害，但利潤率并沒有提高，網(wǎng)上經(jīng)常傳說物流商去年做了多少，但實際上營業(yè)額是有增長，但利潤率很差。
第四，美森柜子的價格變化非常大。去年美森柜子搞的是玩心跳，價格短期變化非常大，但依然是剛需。從整個服務(wù)體系上來講，美森依然是較好的產(chǎn)品，只是價格在市場上被炒高了。
第五，甩柜現(xiàn)象頻繁。去年年底的時候突然大放倉，船東放了很多倉位出來，貨代也裝了很多貨物，但是后來船東甩柜，而且沒有解釋原因，就是要甩柜，市場不確定性非常大。
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