在2020年前，墨西哥主要以線下交易為主，居民們大多在墨西哥城的工作日期間進(jìn)行采購，而城郊的州則會(huì)前往墨西哥城采購后再將商品上架至各自店鋪。隨著疫情封城措施的實(shí)施，線上交易逐漸成為主流。期間，美客多平臺(tái)新增了超過500萬用戶，展現(xiàn)了電子商務(wù)的廣闊前景。

墨西哥電商平臺(tái)倉庫分布

目前，墨西哥擁有多個(gè)電商平臺(tái)倉庫。其中，美克多與亞馬遜的倉庫均集中在同一園區(qū)內(nèi)。亞馬遜在全墨西哥擁有12個(gè)倉庫，其中包括對(duì)外收貨倉和中轉(zhuǎn)倉，負(fù)責(zé)整個(gè)墨西哥范圍內(nèi)的配貨工作。

墨西哥關(guān)稅的詳細(xì)構(gòu)成

墨西哥的報(bào)關(guān)單分為三部分費(fèi)用。首先是DAT手續(xù)費(fèi)，費(fèi)率為貨值的0.8%；其次是IGI關(guān)稅，與中國(guó)類似；最后是IBA增值稅，計(jì)算方式為（貨值+DAT+IGI）乘以16%。亞馬遜平臺(tái)則主要有兩種稅：RFC經(jīng)營(yíng)稅為20%，而IVA增值稅為16%。

墨西哥報(bào)關(guān)要點(diǎn)與海關(guān)結(jié)構(gòu)

墨西哥海關(guān)由人關(guān)、貨關(guān)、查驗(yàn)場(chǎng)和查驗(yàn)科等部門組成，為保證工作人員的廉潔和安全，部門關(guān)長(zhǎng)每6-8個(gè)月會(huì)進(jìn)行輪換。全墨西哥的報(bào)關(guān)證數(shù)量有限，僅約800張左右，屬于公務(wù)員體系。對(duì)于部分商品，如超過24頭的貨物需要Nom認(rèn)證，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。

聯(lián)宇墨西哥渠道的優(yōu)勢(shì)與解答熱點(diǎn)問題

聯(lián)宇在墨西哥渠道上具有明顯優(yōu)勢(shì)。其運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定在30-35天，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均的70-90天。其安全性高，尾端有卡車派送、清關(guān)快速并配備警車押送。倉庫規(guī)模大且具備多個(gè)發(fā)貨渠道，如海卡和空卡等。

對(duì)于常見問題，如亞馬遜客戶鏈接失效、美客多為何不能快遞入倉等，都給出了詳細(xì)解答。如亞馬遜更偏愛高價(jià)值商品，美客多則因系統(tǒng)更新和預(yù)約機(jī)制改變導(dǎo)致無法直接入倉等。

額外信息

關(guān)于物流時(shí)效問題，海運(yùn)貨物在墨西哥的清關(guān)需要3天時(shí)間，倉庫分撥則需要1天時(shí)間。至于聯(lián)宇墨西哥海外倉的面積則達(dá)到8000平。至于未來市場(chǎng)走勢(shì)如何，據(jù)透露目前南美地區(qū)貨量很大且倉位難求的情況較為突出，未來墨西哥也將持續(xù)快速發(fā)展。

（注：本文章信息僅作為參考，具體情況還需以實(shí)際為準(zhǔn)）若內(nèi)容有任何偏差或誤判之處，作者表示不對(duì)由此引起的后果承擔(dān)責(zé)任。建議在進(jìn)行任何業(yè)務(wù)決策之前都應(yīng)詳細(xì)核實(shí)相關(guān)情況并咨詢專業(yè)人士意見。同時(shí)感謝江同的編輯工作。）