跨境物流在全球疫情蔓延、城市管控以及地緣政治形勢(shì)等問(wèn)題面前顯得異常脆弱。

一方面，運(yùn)費(fèi)持續(xù)飆升。根據(jù)Xeneta航運(yùn)指數(shù)（XSI）顯示，5月份長(zhǎng)期海運(yùn)合同運(yùn)費(fèi)上漲了30.1%，是有史以來(lái)最高的單月漲幅。擁堵仍在持續(xù)。全球海事咨詢公司Sea-Intelligence報(bào)告顯示，全球供應(yīng)鏈中斷仍在持續(xù)，港口等待泊位的集裝箱船數(shù)仍在增加，雖然整體狀況相對(duì)年初略有改善，但仍有10%的運(yùn)力無(wú)法使用。

這些問(wèn)題同樣困擾著中國(guó)出海企業(yè)，正成為一道道影響其未來(lái)決策，甚至是成敗的“暗雷”。近日，風(fēng)口星跨境“跨境名人堂”的對(duì)話中，運(yùn)去哪創(chuàng)始人兼CEO周詩(shī)豪表示，缺乏對(duì)國(guó)際物流周期的了解是企業(yè)在應(yīng)對(duì)物流市場(chǎng)劇烈動(dòng)蕩力不從心的根本原因，周詩(shī)豪建議，企業(yè)可以善用船期預(yù)測(cè)等工具，進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，鎖艙相關(guān)產(chǎn)品，提升跨境供應(yīng)鏈的可確認(rèn)性。

以下為風(fēng)口星跨境與運(yùn)去哪創(chuàng)始人兼CEO周詩(shī)豪訪談實(shí)錄（略有刪減）：

01不悲觀，疫情后，天價(jià)船費(fèi)有望回落

風(fēng)口星跨境：從您的觀察看，疫情這3年，服務(wù)B2C跨境出口業(yè)務(wù)的物流服務(wù)，出現(xiàn)了哪些新的變化？這些變化中，哪些您覺(jué)得是有創(chuàng)新價(jià)值的？

周詩(shī)豪：我們認(rèn)為，近3年來(lái)，跨境出口業(yè)務(wù)主要有三大變化：第一，跨境電商的商流增長(zhǎng)促進(jìn)跨境電商物流增長(zhǎng)，此前跨境電商物流只是整個(gè)國(guó)際物流中的一個(gè)分支，現(xiàn)在整個(gè)傳統(tǒng)國(guó)際物流各環(huán)節(jié)都在高度關(guān)注跨境電商物流；第二，跨境物流行業(yè)的發(fā)展也變得更有序，越來(lái)越多企業(yè)偏重系統(tǒng)搭建，開(kāi)始專(zhuān)注于精耕細(xì)作，而不是簡(jiǎn)單的開(kāi)疆拓土；第三，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，頭部效應(yīng)正在快速聚集，這也是跨境電商物流產(chǎn)業(yè)日趨成熟的標(biāo)志。

風(fēng)口星跨境：“天價(jià)船費(fèi)”這一問(wèn)題，有業(yè)內(nèi)人士表示可能要到2024年才能恢復(fù)到2019年的水平。您是否同意這樣的看法？疫情后物流市場(chǎng)爆發(fā)了哪些問(wèn)題，這些背后有什么比較系統(tǒng)性的一些問(wèn)題？

周詩(shī)豪：天價(jià)船費(fèi)并不是某個(gè)物流環(huán)節(jié)單方面造成的。供應(yīng)鏈?zhǔn)切枰獜?qiáng)計(jì)劃安排的，比如每一班船的船期，一條航線投入的船數(shù)，這條航線要掛靠多少港口，以及這些港口背后要依賴什么樣的卡車(chē)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施去疏港分散，這些都需要提前規(guī)劃。疫情的爆發(fā)打亂了原有節(jié)奏，產(chǎn)生諸多不確定性，由此產(chǎn)生了“天價(jià)船費(fèi)”。我相信，當(dāng)疫情逐步緩解，供應(yīng)鏈運(yùn)作趨于穩(wěn)定后，船價(jià)會(huì)有回落。整體來(lái)說(shuō)，2022年依然會(huì)處于一個(gè)逐步消化的過(guò)程。

我不太悲觀認(rèn)為需要到2024年才能恢復(fù)，我預(yù)測(cè)的時(shí)間是明年年初。而面對(duì)疫情帶來(lái)的變化，我們會(huì)通過(guò)“線上+線下”模式幫助行業(yè)客戶共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。線上，廣開(kāi)供給，鏈接優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)商；線下，本地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)盡可能為客戶提供更多樣碼頭服務(wù)，包括頭倉(cāng)配一體化服務(wù)，不斷在提升配送時(shí)效，形成更高的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

風(fēng)口星跨境：近來(lái)有兩種聲音。一是，疫情期間物流及貨代企業(yè)利潤(rùn)頗豐；二是，部分同類(lèi)企業(yè)跑路關(guān)閉。面對(duì)這兩種現(xiàn)象，您覺(jué)得背后體現(xiàn)了物流企業(yè)發(fā)展的哪些核心競(jìng)爭(zhēng)力？從您的視角看，衡量一家物流服務(wù)企業(yè)是否到了天花板，是通過(guò)哪些維度或者數(shù)據(jù)去評(píng)估的，比如GMV或者是產(chǎn)品線等？運(yùn)去哪的整個(gè)發(fā)展歷程中，有哪些“打破天花板”的高光時(shí)刻，這些時(shí)刻的背后，是基于企業(yè)自身的哪些方面，以及外部市場(chǎng)變化做的綜合考慮？

周詩(shī)豪：疫情只是放大器，它并不能點(diǎn)石成金，也不能點(diǎn)金成石。機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備的公司。從內(nèi)部效率、外部觸達(dá)、到供應(yīng)商資源儲(chǔ)備積累，只有不斷苦練內(nèi)功，機(jī)會(huì)來(lái)時(shí)，企業(yè)才能真正抓住。在另一個(gè)維度上，互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者都是在打怪升級(jí)。但核心是主動(dòng)適應(yīng)客戶需求的變化，給自己更高的目標(biāo)，讓自己能夠面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。

運(yùn)去哪在創(chuàng)業(yè)早期，不僅要求有規(guī)模增速，還要有利潤(rùn)，堅(jiān)持將盈利作為重要的發(fā)展目標(biāo)。在發(fā)展過(guò)程中，作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的公司，我們不斷推進(jìn)數(shù)字化在物流領(lǐng)域的落地，這是一個(gè)艱難的過(guò)程，需要不斷在“線上要理解線下行業(yè)邏輯，線下行業(yè)要理解線上數(shù)字化方法”的融合過(guò)程中尋求突破。而“走全球、在全球、賣(mài)全球”的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是運(yùn)去哪正在努力打破的下一個(gè)”天花板”。

02 共建數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化預(yù)期性，有利于行業(yè)發(fā)展

風(fēng)口星跨境：您認(rèn)為中國(guó)何時(shí)可以出現(xiàn)類(lèi)似DHL、UPS這樣的國(guó)際物流巨頭，它們是運(yùn)去哪的“假想敵”嗎？影響中國(guó)物流圈出現(xiàn)這樣能影響全球物流市場(chǎng)巨頭的因素都有哪些，我們要怎么去克服，優(yōu)勢(shì)、不足和機(jī)會(huì)點(diǎn)各是什么？

周詩(shī)豪：形象地說(shuō)，相對(duì)于DHL或UPS，今天的運(yùn)去哪還是一個(gè)小孩子。在大賽道我們都在物流，但是有很大區(qū)分的，運(yùn)去哪并不是快遞公司。無(wú)論是對(duì)比DHL或UPS，或是周詩(shī)豪談日本韓國(guó)新興市場(chǎng)及行業(yè)未來(lái)展望

周詩(shī)豪表示，日本和韓國(guó)無(wú)疑是新興市場(chǎng)的兩大重要陣地，運(yùn)去哪服務(wù)已經(jīng)助力許多傳統(tǒng)貿(mào)易商出口至日韓市場(chǎng)，涉及的品類(lèi)涵蓋自行車(chē)、服裝等。這些傳統(tǒng)貿(mào)易在跨境電商領(lǐng)域仍需進(jìn)一步探索與適應(yīng)。對(duì)于是否可以將國(guó)內(nèi)跨境電商企業(yè)在歐美市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到日韓市場(chǎng)，目前尚待深入研究。不同國(guó)家和地區(qū)存在不同的法律和規(guī)范，因此需要進(jìn)行深入研究和了解，以便針對(duì)性地制定策略。日本市場(chǎng)以其傳統(tǒng)性和規(guī)范性為特點(diǎn)，而韓國(guó)市場(chǎng)則更為活躍。運(yùn)去哪將在合規(guī)的前提下，積極對(duì)接當(dāng)?shù)睾献髻Y源，更好地滿足客戶需求。

針對(duì)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)受到多方面因素影響的情況，周詩(shī)豪從服務(wù)者的角度進(jìn)行了分析。他認(rèn)為，雖然疫情對(duì)整個(gè)物流供應(yīng)鏈造成了一定影響，包括原材料價(jià)格的上漲和匯率波動(dòng)等因素，但這也是一個(gè)重要的準(zhǔn)備階段。能否在形勢(shì)好轉(zhuǎn)時(shí)把握機(jī)會(huì)，關(guān)鍵在于企業(yè)和團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在的決策與堅(jiān)持。行業(yè)的波折也是錘煉優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)和公司的必經(jīng)之路。

面對(duì)中國(guó)企業(yè)出海的挑戰(zhàn)，周詩(shī)豪表示需要給予企業(yè)足夠的時(shí)間，這是一個(gè)持續(xù)加速的過(guò)程。未來(lái)將有更多的企業(yè)走向世界舞臺(tái)?；诋?dāng)前大環(huán)境，運(yùn)去哪未來(lái)的布局將專(zhuān)注于自身擅長(zhǎng)領(lǐng)域的發(fā)展，無(wú)論是跨境電商還是一般貿(mào)易，特別是在拉美和東南亞地區(qū)，將繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)質(zhì)資源的整合和提升。在接下來(lái)的兩年里，運(yùn)去哪將深耕已有領(lǐng)域，力求為市場(chǎng)帶來(lái)更多價(jià)值。

（來(lái)源：郁偉）

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