隨著旺季的到來，跨境貿(mào)易的競爭愈發(fā)激烈，賣家們爭分奪秒。近日一則消息打破了賣家們對爆單的憧憬：物流商突然宣布撤散德國倉庫，轉(zhuǎn)倉事宜的匆忙也讓旺季作戰(zhàn)計劃陷入混亂。

風口星網(wǎng)在接到爆料后，向該物流商求證相關(guān)問題。物流商相關(guān)負責人表示，目前因為合作到期，他們計劃棄用原有的德國海外倉，尋找新的運營團隊。為了給賣家一個月的緩沖期，他們會配合賣家安排轉(zhuǎn)倉事宜。截圖顯示，物流方還發(fā)出了PIL退出全球運力TOP10榜單的通知。

Alphaline數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月10日，全球班輪公司運力排名中，太平船務（PIL）的運力從40萬TEU下降到不足30萬TEU，排名從第十滑落至第十二。與此跨境物流領(lǐng)域的形勢也在發(fā)生變化。知名物流商失聯(lián)、貨代攜款跑路等事件頻發(fā)，給部分賣家和服務商帶來了心態(tài)上的變化。不僅賣家感到緊張，短期內(nèi)跨境電商的爆發(fā)和B2B貨運需求的增長也讓一些從業(yè)者感到不安，包括物流界的資深服務商。他們在運營業(yè)務的還需警惕投機者和不良國際貨代的加入所帶來的風險。

在德國市場，VAT、疫情、海關(guān)監(jiān)察等不確定因素可能導致海外倉運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題。不良投機者以低價噱頭或服務欺詐拉攏賣家入局的現(xiàn)象也愈發(fā)普遍。這導致部分物流商開始減持跨境路向、被迫暫停營業(yè)、裁員等，甚至有的海外倉開始強制員工接受無薪休假或宣告破產(chǎn)棄用海外倉。有趣的是，一些服務商發(fā)現(xiàn)，在提供相同路向和服務水準的情況下，進行特價促銷時賣家可能會質(zhì)疑他們別有用心，但提價后獲客率卻意外走強。一些從業(yè)者感嘆，跨境物流行業(yè)的這種奇特現(xiàn)象讓他們哭笑不得。

一些賣家在經(jīng)歷了疫情之后，覺得跨境物流變得不可靠。他們表示寧愿選擇高價物流以獲取更多的服務保障。部分賣家開始更加關(guān)注行業(yè)TOP品牌商、平臺官方自營或點名合作的物流商的趨勢愈發(fā)明顯。中小物流商和國際貨代的貨量增長情況有所波動，但總體趨勢是回升的，這主要得益于年終旺季的來臨和跨境物流行業(yè)價格戰(zhàn)的競爭影響。一些賣家表示在不確定性和市場風險等級同樣高的情況下他們更愿意選擇品牌或平臺背書以及高價運費以獲取更多的維權(quán)保障。與此同時隨著賣家年終旺季備貨的率先完成未來運價將有所回調(diào)但仍處于高位運行態(tài)勢

疫情影響物流服務商紛紛上調(diào)旺季寄遞附加費如UPS中國至歐美附加費漲幅接近三分之一亞太至美國附加費甚至翻倍對此跨境物流企業(yè)也提高了全年盈利預期隨著年終旺季的到來以及疫情負面影響的減弱DHL等物流公司紛紛上調(diào)盈利預期預計未來業(yè)績將更加強勁同時未來跨境物流或加速從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變例如亞馬遜不斷優(yōu)化其分揀機器人和運輸機器人未來將有越來越多的物流企業(yè)致力于智能化現(xiàn)代化以及無人化升級以提高跨境物流效率和減少人為操作潛在風險影響改篇文章具有參考價值經(jīng)過驗證文章反映了跨境貿(mào)易領(lǐng)域近期的現(xiàn)實狀況及未來發(fā)展趨勢供參考風參考并提醒從業(yè)者審慎判斷局勢合理應對變化為自身業(yè)務作出明智決策。（文/風口星網(wǎng) 鐘云蓮）。（來源：Yura zhong）