圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

快豹海外倉(cāng)創(chuàng)始人陳妙連在短視頻平臺(tái)上分享了業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展。她告訴風(fēng)口星跨境，今年海外倉(cāng)需求呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)趨勢(shì)，不僅是已做海外倉(cāng)的企業(yè)，所有與物流相關(guān)的企業(yè)都在積極布局海外倉(cāng)，如貨代公司、海運(yùn)、空運(yùn)公司等。

商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司司長(zhǎng)李興乾在發(fā)布會(huì)上透露，我國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已超過(guò)1900個(gè)，總面積超過(guò)1350萬(wàn)平方米，業(yè)務(wù)范圍遍布全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區(qū)海外倉(cāng)數(shù)量占比近90%。作為一線海外倉(cāng)從業(yè)者，他們最先感受到線上電商在海外市場(chǎng)的發(fā)展波動(dòng)，并迅速享受到需求釋放帶來(lái)的紅利。

與此海外倉(cāng)的角色也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)管理到賣(mài)家或品牌出海的“橋頭堡”。這意味著一些競(jìng)爭(zhēng)力較弱的企業(yè)可能會(huì)在這個(gè)階段被加速淘汰。

今年，跨境賣(mài)家經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)般的體驗(yàn)。一系列事件，如亞馬遜的封號(hào)動(dòng)作、海運(yùn)費(fèi)的快速上漲等，都在同一個(gè)節(jié)點(diǎn)中集中爆發(fā)。為此，許多賣(mài)家選擇了“專(zhuān)線+海外倉(cāng)”的解決方案，鎖定運(yùn)價(jià)。根據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈及采購(gòu)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，使用第三方海外倉(cāng)可以降低約13%的資本投入和3.7%的成本。

受亞馬遜庫(kù)容限制影響，海外倉(cāng)作為亞馬遜中轉(zhuǎn)的功能變得尤為突出。因?yàn)槠脚_(tái)政策的調(diào)整，如亞馬遜減少新倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，導(dǎo)致庫(kù)容緊張，賣(mài)家的貨物需要第三方倉(cāng)庫(kù)來(lái)承載。海外倉(cāng)的增值服務(wù)也在向多元化發(fā)展，如轉(zhuǎn)運(yùn)儲(chǔ)存、一件代發(fā)、退貨換標(biāo)等。需求的飆升在今年跨境電商整體板塊被資本看好的背景下，必然會(huì)加速行業(yè)規(guī)模的膨脹。

海外倉(cāng)市場(chǎng)的新玩家入局和供需錯(cuò)配導(dǎo)致美西地區(qū)的倉(cāng)租成本近乎翻倍上漲。與此人工成本也急劇上升。面對(duì)這些成本壓力，海外倉(cāng)企業(yè)不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)。由于市場(chǎng)過(guò)熱，一些美國(guó)人利用自己的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)租下倉(cāng)庫(kù)并轉(zhuǎn)租給海外倉(cāng)企業(yè)，從中賺取豐厚差價(jià)。

多位海外倉(cāng)從業(yè)者表示，由于整個(gè)行業(yè)形態(tài)的變化，原有的市場(chǎng)格局正在松動(dòng)。由于今年倉(cāng)位資源緊張，不僅是賣(mài)家訂艙困難重重，許多海外倉(cāng)企業(yè)也面臨客戶無(wú)法發(fā)貨到倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題。這一特殊需求缺口促使第一梯隊(duì)的企業(yè)開(kāi)始尋求與船運(yùn)公司的合作，以發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)教育也讓客戶和賣(mài)家意識(shí)到選擇海外倉(cāng)需要綜合考慮各種潛在需求和服務(wù)質(zhì)量。海外倉(cāng)功能可能會(huì)更加復(fù)雜和多樣化，如配套卡車(chē)、快遞賬號(hào)、干線、海運(yùn)、空運(yùn)資源的銜接等。這一點(diǎn)被羅瀟栩認(rèn)為是未來(lái)海外倉(cāng)發(fā)展的一個(gè)重要方向。陳妙連同樣指出海外倉(cāng)是一個(gè)比較細(xì)碎的服務(wù)體系，需要客戶在貨物發(fā)送前做好引導(dǎo)和管理。因此未來(lái)會(huì)加速淘汰一些服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊的企業(yè)。同時(shí)視角轉(zhuǎn)換來(lái)看第一梯隊(duì)的海外倉(cāng)企業(yè)也在逐漸延伸其服務(wù)鏈條深入到尾程配送問(wèn)題解決上來(lái)這同樣成為頭部海外倉(cāng)競(jìng)爭(zhēng)的重要方面之一幫助賣(mài)家更好的占領(lǐng)目標(biāo)市場(chǎng)提升當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)國(guó)內(nèi)一家頭部海外倉(cāng)北美負(fù)責(zé)人透露未來(lái)海外倉(cāng)需要解決大件貨物的配送問(wèn)題尋找能提供卡車(chē)派送的物流公司雇傭搬運(yùn)和裝配工人也需要專(zhuān)門(mén)針對(duì)新的貨物形態(tài)延伸出增值服務(wù)也將是跨境物流的利潤(rùn)突破口無(wú)論頭部尾程任何資源的整合或者是提供完善的方案規(guī)劃化集成和輔助運(yùn)輸融合成一體化的模式解決賣(mài)家的痛點(diǎn)海外倉(cāng)都將成為關(guān)鍵樞紐當(dāng)然現(xiàn)在各海外倉(cāng)都還在摸索這個(gè)底層邏輯比如思考后續(xù)整合頭程倉(cāng)儲(chǔ)和尾程三個(gè)核心業(yè)務(wù)的總體凈利潤(rùn)只有百分之五到六每個(gè)節(jié)點(diǎn)僅有百分之二的盈利應(yīng)該如何有效地利用這一服務(wù)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)延展可能將來(lái)做的會(huì)以一件代發(fā)為主還是以亞馬遜中轉(zhuǎn)為主等綜上所述在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加大的當(dāng)下作為賣(mài)家的依賴(lài)也應(yīng)想辦法嘗試制定一條創(chuàng)新優(yōu)化的出路助推自己獲得穩(wěn)固可觀的利益至于怎樣的出路又是通過(guò)什么方法來(lái)保證渠道的有序健康可靠亦有待業(yè)界人士的深思慎行思考作出最有效的方案能適應(yīng)不同領(lǐng)域市場(chǎng)的需求解決問(wèn)題并保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮實(shí)際效能這個(gè)有待各位深思智慧的方式無(wú)疑是能夠幫助解決更多未明確或是稍顯混沌模糊的經(jīng)營(yíng)中的難點(diǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)也是我們追求的目標(biāo)（來(lái)源：跨境爆哥） 本文作者對(duì)本文擁有完整合法的著作權(quán)等相關(guān)權(quán)益未經(jīng)許可不得隨意轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系本文觀察員違規(guī)轉(zhuǎn)載追究責(zé)任！