近期，挪威推出了對電動汽車的極度優(yōu)惠政策，導(dǎo)致電動汽車銷量激增。這一舉措引發(fā)了交通問題，挪威民眾對此表達(dá)了擔(dān)憂。公眾紛紛呼吁減少電動汽車的優(yōu)惠和稅收減免，以緩解日益嚴(yán)重的交通壓力。

據(jù)歐洲《本地新聞》報道，挪威的大巴司機(jī)們抱怨交通擁堵現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，甚至連專用車道都被大量電動汽車占據(jù)。

挪威電動汽車的優(yōu)惠政策包括免收過路費(fèi)和公共停車費(fèi)、可在停車場免費(fèi)充電以及購買時的增值稅豁免。由于這些優(yōu)惠，越來越多的挪威人開始選擇電動汽車。

推行這一政策的主要目的是減少交通尾放，以遏制溫室氣體對環(huán)境的破壞。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在北歐國家，交通尾放占二氧化碳總排放量的比例高達(dá)10%。

的優(yōu)惠政策效果顯著，目前挪威已有3.2萬輛電動汽車在路上行駛。由于挪威人口僅有510萬，該國的人均電動汽車占有率居全球首位。

一些行業(yè)專家對的做法表示擔(dān)憂。他們認(rèn)為，盡管電動汽車有利于環(huán)保，但數(shù)量過多的電動汽車已經(jīng)影響到了公共交通的運(yùn)行速度，浪費(fèi)了乘客的時間。這也可能導(dǎo)致原本乘坐大巴的乘客購買電動汽車，從而加劇公共交通的擁堵問題。

據(jù)挪威公路局統(tǒng)計，電動汽車在上下班高峰期的交通流量占比已達(dá)到85%。而且，隨著電動汽車銷量的持續(xù)增長，這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。

日本尼桑生產(chǎn)的Leaf和美國的斯特拉電動汽車在挪威市場尤其受歡迎。特別是斯特拉電動汽車，盡管價格昂貴（在挪威的售價約為6萬歐元），但由于的稅收減免政策，對于挪威消費(fèi)者來說仍具有吸引力。

電動車的普及速度令挪威感到意外。原計劃在2017年銷量達(dá)到5萬輛時結(jié)束稅收優(yōu)惠政策，但根據(jù)目前的增長趨勢，這一目標(biāo)可能在明年初就能實(shí)現(xiàn)。不敢輕易調(diào)整政策，因?yàn)橐坏┤∠愂諆?yōu)惠，電動汽車銷量可能會立即暴跌，從而影響環(huán)保目標(biāo)。

根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查，挪威消費(fèi)者購買電動汽車的原因多樣化。其中，48%的人是為了節(jié)省開支，27%的人是為了環(huán)保，還有12%的人是為了節(jié)省時間。

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