前七個(gè)月，我國(guó)鐵路貨運(yùn)表現(xiàn)亮眼，以20.1億噸的累計(jì)發(fā)送量同比實(shí)現(xiàn)了4.3%的增長(zhǎng)。這得益于“公轉(zhuǎn)鐵”的策略穩(wěn)住了鐵路貨運(yùn)基本盤，而“散改集”則進(jìn)一步優(yōu)化了鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)。特別是在國(guó)際聯(lián)運(yùn)方面，中歐班列連續(xù)數(shù)月創(chuàng)新高，表現(xiàn)引人注目。

七月份，中國(guó)鐵路日均裝車量達(dá)到16.8萬(wàn)車次，再創(chuàng)歷史新高，較以往同比增長(zhǎng)9.3%。在如此亮眼的成績(jī)背后，不僅是技術(shù)、服務(wù)的提升，更是政策導(dǎo)向和市場(chǎng)需求的共同作用。例如，在福建省龍巖市上杭縣，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)你~礦運(yùn)輸量大幅增加，紫金銅業(yè)等企業(yè)將更多貨物交給鐵路運(yùn)輸，有效降低了企業(yè)運(yùn)輸成本。

“公轉(zhuǎn)鐵”策略不僅在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)中大放異彩，還進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)際聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。以中歐班列為代表的國(guó)際聯(lián)運(yùn)，在連續(xù)三個(gè)月開(kāi)行超千列后，七月份更是達(dá)到了1232列的歷史新高。這一成績(jī)的背后是西部陸海新通道等關(guān)鍵項(xiàng)目的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打通了國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”，使得綜合物流成本大幅降低。

“散改集”也正在為貨運(yùn)增運(yùn)提供新動(dòng)能。鐵路部門不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，如通過(guò)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、加快與其他交通方式的融合等措施，成功地將“散改集”作為貨運(yùn)增量的主要方向。今年前七個(gè)月，全國(guó)鐵路集裝箱發(fā)送量大幅增長(zhǎng)，其中敞頂箱發(fā)送量更是同比增長(zhǎng)率驚人。

在推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展方面，國(guó)家發(fā)改委的支持也不可忽視。近期下達(dá)的中央預(yù)算內(nèi)投資將用于支持中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，以此打造具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代物流樞紐，進(jìn)一步推動(dòng)降本提質(zhì)增效。

中國(guó)鐵路貨運(yùn)的創(chuàng)新和努力為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。它不僅是一個(gè)“晴雨表”，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。在未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和服務(wù)模式的創(chuàng)新，鐵路貨運(yùn)將繼續(xù)發(fā)揮其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和作用。

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