DHL十年后重返美國市場，與UPS、聯(lián)邦快遞展開激烈競爭（2025年）
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DHL在最近宣布，將在美國的八個城市為網(wǎng)上零售商提供送貨服務(wù)。這家德國物流巨頭顯然已經(jīng)瞄準(zhǔn)了市場領(lǐng)導(dǎo)者UPS和FedEx。路透社報道指出，DHL的電商服務(wù)Parcel Metro將在24至48小時內(nèi)從零售商和配送中心直接送貨上門。
DHL電商美洲公司的首席執(zhí)行官Lee Spratt在舊金山宣布此計劃時表示：“電子商務(wù)行業(yè)為物流領(lǐng)域提供了巨大的機會?！?/p>
Cowen & Co的分析師Helane Becker認為：“亞馬遜正在與DHL合作以擴大其美國業(yè)務(wù)，他們需要一個可靠的配送網(wǎng)絡(luò)來支持其快速增長的業(yè)務(wù)。而FedEx和UPS對與亞馬遜擴大合作持保留態(tài)度，這可能促使亞馬遜尋求其他合作伙伴?！?/p>
Becker還補充到：“DHL的美國物流中心與亞馬遜的航空樞紐都建在辛辛那提，這并非巧合。”
盡管DHL電子商務(wù)首席執(zhí)行官Charles Brewer表示，亞馬遜是DHL的一個重要客戶，但Parcel Metro計劃并非與亞馬遜共同推出。亞馬遜和FedEx對此未予立即回應(yīng)，而UPS則表示不評論競爭對手的商業(yè)策略。
過去兩年，DHL在芝加哥、洛杉磯和紐約試行了Parcel Metro計劃，并計劃于2018年底前擴展至達拉斯、亞特蘭大、舊金山和華盛頓特區(qū)。長遠來看，DHL希望該服務(wù)能覆蓋全球更多城市。
Spratt稱，Parcel Metro計劃依賴于第三方快遞公司和眾包APP聘請的司機，能提供兩小時、當(dāng)天和次日送達的服務(wù)，并且可以選擇周六送貨。對于不太緊急的電商訂單，DHL將繼續(xù)使用多年的做法，即將包裹交給美國郵政服務(wù)公司來完成最后的配送。
DHL的這次行動無疑是一場賭注。該公司之前在美國的擴張計劃中損失了數(shù)十億美元，曾在2009年宣布退出美國國內(nèi)市場。但2016年，為實施擴張計劃，DHL投入1.37億美元在美國建立七個新的電商物流中心。目前，這些物流中心每年配送約5億件商品。雖然UPS在去年的節(jié)日季配送了7.5億件包裹，但DHL的這次擴張行動仍具有巨大的潛力。
（編譯/風(fēng)口星網(wǎng) 梁麗媛）
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