2025年國際物流平臺：應對美國尾程癱瘓與拉美清關重災的旺季策略
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在全球疫情的影響下，亞馬遜美國站、歐洲站、日本站相繼限制補貨，這對于跨境賣家來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。尤其是日本站，可能會將IPI提高到500，并且實施ASIN數(shù)量限制入倉，這無疑增加了跨境賣家的旺季備貨及新品開發(fā)的難度。
疫情暴露了跨境物流行業(yè)的種種問題，如美國亞馬遜眾多倉庫爆倉、海運頻頻被甩柜、亞馬遜限制發(fā)貨、Fedex/UPS減少提貨等。今年旺季物流壓力尤其大，這與往年相比顯得尤為突出。
運去哪作為一家一站式國際物流在線服務平臺，為企業(yè)提供海運、空運、鐵運、拖車、目的港服務、跨境電商物流等一條龍國際物流服務。其正在為下半年跨境電商旺季歐美日、拉美航線積極調(diào)配相關運力，持續(xù)擴容美東倉庫，在墨西哥完善無憂?？ǚ?，并積極尋找更多新倉庫以滿足賣家旺季所需。
美國物流現(xiàn)狀顯示出價格高企、尾程加劇等問題，中小賣家望塵莫及。隨著全球疫情進入第二波高發(fā)期，美國、拉美、墨西哥等地新冠確診病例持續(xù)攀升，派送管道面臨癱瘓的挑戰(zhàn)。
運去哪跨境電商部高級經(jīng)理吳文卿建議賣家增加東部備貨量，因為東部倉庫仍有較為充裕的空間能夠安排貨物的及時上架銷售。他也強調(diào)了產(chǎn)品質(zhì)量把控和產(chǎn)品成本控制的重要性，以及產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)需要適應不同地區(qū)的需求。
在拉美地區(qū)，運去哪已經(jīng)設立了墨西哥分公司，并設立了墨西哥海外倉，以應對拉美清關掣肘和運力受限的問題。運去哪拉美跨境電商物流總監(jiān)魯大明建議運營拉美及墨西哥市場的跨境賣家嘗試海派服務，以降低運費成本。
全球疫情之下，網(wǎng)購趨勢將不可逆，帶動中國跨境電商業(yè)務發(fā)展迅猛。運去哪通過設立海外清關公司及海外倉，滿足跨境賣家的需求。在未來日益擴大的跨境電商市場中，“運去哪”將會用數(shù)字化平臺與更多跨境人攜手，將更多中國品牌推向全球。
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