跨境物流行業(yè)的變革與發(fā)展

2025年6月的跨境物流行業(yè)熱鬧非凡，跨境新物種斑頭雁AnserX閃亮登場。它摒棄了常見的加盟、直營模式，創(chuàng)新性地創(chuàng)立聯(lián)邦制模式，還與國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)平臺壹米滴答簽約合作，在行業(yè)內(nèi)激起層層漣漪。

斑頭雁AnserX的CEO黃東民堪稱行業(yè)幕后的關(guān)鍵人物。他出身財務(wù)領(lǐng)域，做過賣家，在物流行業(yè)也有過亮眼表現(xiàn)。多年積累的豐富經(jīng)驗，讓他對跨境電商行業(yè)有著獨特且深刻的見解。

到2025年，跨境電商發(fā)展勢頭迅猛，總規(guī)模將達(dá)12萬億，年復(fù)合增長率達(dá)24%。從平臺、賣家、產(chǎn)品等方面來看，都發(fā)生了巨大變化。從賣家端而言，“去中心化”趨勢顯著。過去賣家多從批發(fā)商或工廠采購產(chǎn)品，經(jīng)跨境電商平臺賣給消費者，如今更多工廠、批發(fā)商直接投身跨境電商，不再僅做ODM/OEM，而是推出自有品牌，憑借供應(yīng)鏈優(yōu)勢進(jìn)軍國際市場。平臺端則是社區(qū)平臺時代來臨，新平臺不斷涌現(xiàn)，像Facebook開始涉足賣貨領(lǐng)域，Google也在電商方面持續(xù)滲透，消費者需求隨之轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品端方面，賣家產(chǎn)品價值提升，品牌調(diào)性更明顯，產(chǎn)品形態(tài)變重，郵政系統(tǒng)因價格便宜但時效慢已難以滿足需求，而UPS、FedEx成本高又讓賣家望而卻步，國際專線應(yīng)運而生。不過，現(xiàn)有的國際專線服務(wù)模式，比如從一城到一國，像貨物從上海寄到深圳再轉(zhuǎn)日本運往目的國，已難以滿足客戶精細(xì)化服務(wù)需求。斑頭雁AnserX積極改變這一現(xiàn)狀，和壹米滴答等達(dá)成戰(zhàn)略合作，打通國內(nèi)攬貨網(wǎng)絡(luò)，整合優(yōu)秀國際專線到平臺，實現(xiàn)國內(nèi)國際一張網(wǎng)，為賣家提供全方位服務(wù)。斑頭雁AnserX作為聯(lián)邦制公司，通過融合口岸報關(guān)、海外清關(guān)、海外倉等環(huán)節(jié)的企業(yè)，采用“口岸共享，艙位眾包，網(wǎng)絡(luò)眾籌，系統(tǒng)共建”模式，為跨境電商企業(yè)提供全球一站式物流解決方案。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2025年跨境電商物流總規(guī)模將近4萬億，其中B2C物流總規(guī)模將突破5千億人民幣。未來數(shù)年，會有眾多新生力量涌入跨境物流行業(yè)爭奪市場。然而，進(jìn)入跨境物流存在較大行業(yè)壁壘，每個目的國關(guān)務(wù)及國情不同，很多企業(yè)了解一個或幾個國家情況容易，但要掌握數(shù)個或數(shù)十個國家國情很難，各國渠道運營人才更是不少企業(yè)的瓶頸。比如做日本專線的企業(yè)轉(zhuǎn)做美國或其他專線，多數(shù)可能虧損。

如何破解人才難題實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展？黃東民的策略是采用聯(lián)邦制模式，將專線企業(yè)納入一個體系。如開通俄羅斯、美國線路，通過成員企業(yè)加入成為股東的方式搭建跨境物流網(wǎng)絡(luò)，利用合伙企業(yè)專業(yè)人才資源，這是斑頭雁的競爭優(yōu)勢之一。未來跨境物流從業(yè)者增多，競爭加劇。黃東民認(rèn)為，少數(shù)有核心優(yōu)勢的物流企業(yè)能順應(yīng)趨勢發(fā)展良好，而90%的轉(zhuǎn)型物流企業(yè)，要么消亡，要么抱團求生。這里的抱團不是簡單聯(lián)盟，而是緊密打通整張物流網(wǎng)絡(luò)的體系。黃東民創(chuàng)辦斑頭雁AnserX時，挑選成員企業(yè)有三個條件：價值觀統(tǒng)一、成為股東、無條件開放所有資源。他表示不太接觸年紀(jì)太大的老板，因溝通成本高，且選擇實力相當(dāng)?shù)某蓡T企業(yè)便于協(xié)同，避免一家獨大。

賣家挑選優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商時，黃東民給出安全、時效、成本三大關(guān)鍵詞并排序。他指出，一個什么都能運且價格便宜、時效快的物流公司不一定是好公司。因為什么都能運可能涉及灰關(guān)，有沖關(guān)風(fēng)險，貨物一旦被查可能全被扣，所以這是重要評判標(biāo)準(zhǔn)，同時物流公司對貨物安全問題的解決方案也很關(guān)鍵。對于時效極快的物流公司，賣家也需警惕，國際物流鏈條長，涉及諸多問題，硬性壓縮時間易出問題。關(guān)于成本，黃東民認(rèn)為國際物流已很透明，一分錢一分貨，賣家應(yīng)確保物流成本與服務(wù)相匹配，高價值產(chǎn)品不能只糾結(jié)物流費用，還要考慮服務(wù)安全。此外，賣家應(yīng)更看重物流供應(yīng)商的綜合服務(wù)能力，比如能否給予目的國建議，幫助滲透市場份額。因為很多物流公司在當(dāng)?shù)貒蟹止?，更了解?dāng)?shù)厍闆r，能為賣家選品等提供更好參考。