多位貨代業(yè)者披露稱，最近已收到信息指出FedEx將暫時停止接收亞馬遜的貨物，這也就意味著貨代們無法再為亞馬遜賣家接收貨物了。

一些貨代已緊急聯(lián)系賣家，提議將原本由FedEx派送的貨物改由卡車派送，或是轉(zhuǎn)而使用UPS等其他運輸渠道。這也帶來了新的挑戰(zhàn)。尤其是在UPS方面，未來配送可能會更加嚴(yán)峻，可能出現(xiàn)的延遲掃描問題可能會進(jìn)一步加劇。

當(dāng)前，貨代行業(yè)已對貨物的接收量實施了嚴(yán)格的“限量”管理，并且交付簽收環(huán)節(jié)也已暫停。有貨代向業(yè)界透露，F(xiàn)edEx先前已經(jīng)要求他們謹(jǐn)慎收貨、限量收貨，其實暫停接收只是時間問題。許多亞馬遜賣家正焦急地尋求解決方案，但面對這一變化，他們只能選擇卡派或UPS作為替代。

值得注意的是，F(xiàn)edEx在7月30日的官方公告中提到了由于新冠肺炎疫情的影響，航班次數(shù)減少，全球運力下降。FedEx和TNT面臨的貨物量日益增加，因此將暫停準(zhǔn)時達(dá)保證及支付簽收服務(wù)。

特別是對于亞太地區(qū)的貨物，支付簽收服務(wù)的暫停意味著快遞員現(xiàn)在大多只進(jìn)行口頭確認(rèn)交付。若未得到另外的通知，收件人將無法要求對貨物進(jìn)行簽收。

從中國出口的防疫物資也面臨著新的要求。據(jù)規(guī)定，托運人需在取件之日起五日內(nèi)提供完整的出口報關(guān)文件以完成清關(guān)程序。若未能在規(guī)定時間內(nèi)完成清關(guān)，F(xiàn)edex和TNT將對該批貨物進(jìn)行退運處理。

據(jù)了解，由于倉庫爆倉的原因，約12個FBA倉庫暫緩接收FedEx派送的貨物。加上上架困難，由此產(chǎn)生的退款糾紛也轉(zhuǎn)移到了物流商身上。有分析認(rèn)為這主要是由于尾程爆倉導(dǎo)致快遞公司的托架和柜子在亞馬遜倉庫堆積如山，從而造成惡性循環(huán)。

近期，歐美方向的海運和空運價格均有所上漲。一家貨代公司通知稱，自8月2日起，空派價格每公斤將上漲10元。受此影響，香港DHL敏感貨渠道的排倉費也每公斤上調(diào)了12元。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這一價格變化可能與境外疫情的再次爆發(fā)以及嚴(yán)重的爆倉情況有關(guān)。

面對如此多的不可控因素，跨境賣家需提前做好準(zhǔn)備。建議如下：

1. 購買物流險：鑒于物流過程中可能出現(xiàn)的延誤、退貨、丟件等問題，建議賣家購買物流險以保障貨物安全。

2. 多渠道發(fā)貨：不要單一依賴某一種運輸方式，可結(jié)合海運、空運、快遞等多種方式發(fā)貨。

3. 少量發(fā)貨并謹(jǐn)慎選擇：避免一次性發(fā)送大量貨物，并在此期間暫停推廣新品的計劃。選擇安全性高、客源穩(wěn)定的貨品進(jìn)行發(fā)貨。

目前許多賣家擔(dān)憂FedEx的這一舉措是否會引發(fā)UPS等公司的跟進(jìn)。我們將持續(xù)關(guān)注并報道最新進(jìn)展。