在中國(guó)，外貿(mào)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)已成為公認(rèn)的事實(shí)。自從新冠疫情爆發(fā)以來，中國(guó)的集裝箱吞吐量排名前八的港口均出現(xiàn)不同程度的貨物吞吐量下降。國(guó)際物流不暢和原材料價(jià)格問題仍是外貿(mào)企業(yè)面臨的最突出難題，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)被壓縮。當(dāng)前的外貿(mào)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了根本性的改變，訂單下行壓力巨大。

林耀鑫是一家汽配企業(yè)的創(chuàng)辦人，他提到今年的外貿(mào)環(huán)境與過去有了顯著的不同。盡管他的企業(yè)是一家大型民企，專注于給豐田和沃爾沃等大型企業(yè)出口汽車零部件，但在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)方面仍需與國(guó)際企業(yè)合作。中國(guó)出口份額在今年3月已回落至去年同期水平，以東南亞經(jīng)濟(jì)體為主的地區(qū)基本填補(bǔ)了中國(guó)出口的缺口。這不僅僅是低端產(chǎn)業(yè)鏈被東南亞市場(chǎng)侵蝕的問題，更是供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)性危機(jī)的體現(xiàn)。中國(guó)企業(yè)和供應(yīng)鏈正在面臨向高端制造轉(zhuǎn)移的壓力和挑戰(zhàn)。

在當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)出口如何逐步由低端向高端制造轉(zhuǎn)移，走出自己的路，關(guān)鍵在于檢測(cè)供應(yīng)鏈彈性管理的水平和能力。中國(guó)企業(yè)需要加強(qiáng)自主研發(fā)能力，深化工業(yè)制造體系建設(shè)，才能徹底化解當(dāng)前的危機(jī)。此次“訂單危機(jī)”提醒我們，只有持續(xù)創(chuàng)新，才能在全球供應(yīng)鏈體系中立足。

從疫情前期的數(shù)據(jù)看，中國(guó)主要出口產(chǎn)品是機(jī)電產(chǎn)品和服裝、紡織品等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。民營(yíng)企業(yè)出口占比首次超過50%，因此受到疫情較大的沖擊。以汽車（含汽配）產(chǎn)業(yè)為例，可以了解到供應(yīng)鏈在原材料供應(yīng)和采購管理方面的挑戰(zhàn)。原材料采購危機(jī)又直接挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈運(yùn)行管理的基本安全，防控疫情導(dǎo)致的封城和出行困難加劇了采購危機(jī)的程度。物流危機(jī)導(dǎo)致的采購和銷售過程的短缺和中斷也是一大難題。許多國(guó)際展會(huì)的取消或延期也助推了外貿(mào)訂單危機(jī)的產(chǎn)生。

物流問題是造成訂單和供應(yīng)鏈危機(jī)的關(guān)鍵因素之一，特別是在疫情期間，物流中斷給采購和銷售帶來巨大壓力。物流危機(jī)導(dǎo)致物資積壓、物流中斷風(fēng)險(xiǎn)增加，涉及汽車、技術(shù)和工程、化工等需要進(jìn)出口貿(mào)易支持的產(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)重影響?？缇畴娚绦袠I(yè)也面臨物流因素對(duì)供應(yīng)鏈整合中斷的影響。海運(yùn)價(jià)格大幅上漲、發(fā)貨時(shí)間不確定等因素限制了跨境電商的發(fā)展。

總結(jié)來說，外貿(mào)企業(yè)、跨境賣家和物流企業(yè)面臨著多重挑戰(zhàn)，包括訂單下降、人力短缺、成本突漲等供應(yīng)鏈綜合性危機(jī)。中央及地方各部門積極出臺(tái)政策扶持企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)力度，加大金融輸血力度以應(yīng)對(duì)危機(jī)。政策和企業(yè)層面也意識(shí)到在全球化與數(shù)字化分工的世界產(chǎn)業(yè)格局中，應(yīng)把這次疫情和地緣政治因素的沖擊看作是對(duì)供應(yīng)鏈彈性管理和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的一次測(cè)試和檢驗(yàn)。完善供應(yīng)鏈彈性體系、整飭企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新力是維護(hù)中國(guó)在全球供應(yīng)鏈體系中地位的關(guān)鍵?？缇畴娚虡I(yè)態(tài)具有靈活性和數(shù)字化優(yōu)勢(shì)，能在客戶洞察、響應(yīng)需求、物流和倉儲(chǔ)等方面發(fā)揮重要作用，是企業(yè)海外渠道布局多樣化、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)銷售的重要途徑。跨境電商的數(shù)字化能力不僅增強(qiáng)了企業(yè)的信息化處理能力，同時(shí)也讓供應(yīng)鏈體系變得可追溯和智能化運(yùn)營(yíng)，包括訂單管理和物流等方面。在應(yīng)對(duì)疫情以及其他不確定因素危機(jī)時(shí)，企業(yè)可以通過提前評(píng)估預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力，并采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。通過搭建跨境數(shù)字化平臺(tái)，企業(yè)可以更好地協(xié)同和管理供應(yīng)鏈體系的所有參與者，提高供應(yīng)鏈效率，確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，并增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)和管理包括獨(dú)立站的運(yùn)營(yíng)等，都是企業(yè)重要的戰(zhàn)略舉措。通過數(shù)字化手段，企業(yè)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散。數(shù)字化平臺(tái)還可以為企業(yè)提供數(shù)據(jù)支持，幫助企業(yè)做出更科學(xué)的決策。

（作者：崔海峰）

（以上受訪對(duì)象均為化名）

（來源：跨境電商觀察）

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