常見的運(yùn)輸方式主要有整箱運(yùn)輸、拼箱運(yùn)輸、集拼結(jié)合運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸和冷藏運(yùn)輸五種方式。

整箱運(yùn)輸是指貨物被裝在一個(gè)完整的集裝箱中，并且在起運(yùn)港和目的港之間沒有中途卸貨的過程。整箱運(yùn)輸通常適用于較大的貨物、較大批量的貨物以及需要保護(hù)的貨物。整箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單、安全可靠、節(jié)省時(shí)間，并且可以提供更好的貨物保護(hù)。

拼箱運(yùn)輸是指多個(gè)貨主的貨物被裝在同一個(gè)集裝箱中，并且每個(gè)貨主只支付自己貨物占據(jù)的空間費(fèi)用。拼箱運(yùn)輸通常適用于貨物數(shù)量較少或者貨物體積較小的情況下，以降低運(yùn)輸成本。拼箱運(yùn)輸需要額外的協(xié)調(diào)工作，以確保每個(gè)貨主的貨物都被安全、合理地裝載和卸載。

集拼結(jié)合運(yùn)輸是指將整箱和拼箱兩種運(yùn)輸方式相結(jié)合。集拼結(jié)合運(yùn)輸通常適用于貨物類型多樣化的情況下，一部分貨物需要整箱運(yùn)輸，一部分貨物需要拼箱運(yùn)輸。這種方式可以減少運(yùn)輸成本并提高運(yùn)輸效率，但需要更多的協(xié)調(diào)工作和計(jì)劃安排。

散貨運(yùn)輸是指貨物直接裝載到船艙中，沒有集裝箱或其他容器來保護(hù)貨物。散貨運(yùn)輸通常適用于大量散裝貨物，如煤、礦石、木材等。散貨運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是成本低，但需要更多的裝卸工作和更高的風(fēng)險(xiǎn)管理能力。

冷藏運(yùn)輸是指貨物需要在運(yùn)輸過程中保持一定溫度和濕度，以保持貨物的品質(zhì)和新鮮度。冷藏運(yùn)輸通常適用于食品、藥品和其他需要特殊保護(hù)的貨物。冷藏運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是可以確保貨物的品質(zhì)和新鮮度，并且可以提高貨物的市場(chǎng)價(jià)值。冷藏運(yùn)輸需要更高的技術(shù)和設(shè)備，并且成本也相對(duì)較高。

常見的放貨方式以電報(bào)放貨為主。

電報(bào)放貨是指在國(guó)際海運(yùn)中，通過電報(bào)或其他通信方式向港口或海關(guān)發(fā)布放貨指令，從而使得貨物可以從船上卸載并被清關(guān)。這種放貨方式通常適用于大型船只或集裝箱船，因?yàn)樗鼈兺ǔＴ诙鄠€(gè)港口之間運(yùn)輸，貨物需要在途中被卸載和裝載。

海運(yùn)提單是一種重要的貨運(yùn)文件，用于確認(rèn)貨物已經(jīng)從起運(yùn)港裝船并已運(yùn)往目的港。海運(yùn)提單包含了貨物的數(shù)量、品質(zhì)、包裝、裝運(yùn)日期、起運(yùn)港和目的港等重要信息，也包括貨物的承運(yùn)人、收貨人和船東等相關(guān)當(dāng)事人信息。海運(yùn)提單在貨物運(yùn)輸過程中具有貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、海關(guān)通關(guān)、對(duì)貨物的索賠和貿(mào)易融資等多種作用。

海運(yùn)單是一種用于海運(yùn)貨物的貨運(yùn)單據(jù)，與海運(yùn)提單有所不同。海運(yùn)單是一種非轉(zhuǎn)讓貨運(yùn)單據(jù)，不需要在貨物到達(dá)目的港時(shí)進(jìn)行背書或轉(zhuǎn)讓，因此貨物所有權(quán)在運(yùn)輸期間不會(huì)發(fā)生變化。海運(yùn)單是由承運(yùn)人或其代理人發(fā)放的，用于證明承運(yùn)人已經(jīng)接收并承運(yùn)了相應(yīng)的貨物。海運(yùn)單的使用更加便捷和靈活，因?yàn)樗恍枰M(jìn)行轉(zhuǎn)讓和背書，節(jié)省了時(shí)間和成本。需要注意的是，使用海運(yùn)單時(shí)需要在運(yùn)輸合同中明確規(guī)定貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移方式和相關(guān)責(zé)任，以避免因貨物所有權(quán)不明確而產(chǎn)生糾紛。