物流行業(yè)的變革與機(jī)遇

2025年，物流行業(yè)正面臨著重大的變革和機(jī)遇。菜鳥新任CEO張勇強(qiáng)調(diào)物流要從管理消費(fèi)供應(yīng)鏈走向規(guī)劃生產(chǎn)供應(yīng)鏈，這使得所有物流服務(wù)企業(yè)都站在了新的發(fā)展起點(diǎn)上。物流倉儲(chǔ)第三方服務(wù)公司天圖物流創(chuàng)始人吳澤友對(duì)此進(jìn)行了解讀。

互聯(lián)網(wǎng)零售發(fā)展已有十余年，資金流與信息流相對(duì)完善，而物流倉儲(chǔ)業(yè)曾處在粗放經(jīng)營(yíng)階段。吳澤友認(rèn)為，電商的質(zhì)變推動(dòng)了物流業(yè)變革。過去電商純粹拼價(jià)格，對(duì)倉儲(chǔ)物流要求不高，如今大品牌商和生產(chǎn)廠家參與，如京東商城、唯品會(huì)與天貓等平臺(tái)崛起，對(duì)物流的要求變?yōu)槿?yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉配一體化。

據(jù)國家郵政局的數(shù)字顯示，2010～2014年中國快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)5倍，年均增長(zhǎng)高達(dá)56.3%，同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速只有7%，快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)是其8倍。預(yù)計(jì)五年后，中國快遞日均處理量將變成每天2億件。物流行業(yè)雖數(shù)據(jù)可觀，但仍處于初期發(fā)展階段，后續(xù)還會(huì)保持長(zhǎng)時(shí)間的高速增長(zhǎng)期，像阿里巴巴投資菜鳥、順豐聯(lián)合“兩通一達(dá)”成立豐巢科技等，都是在把握商機(jī)。

快遞業(yè)僅靠人海戰(zhàn)術(shù)很危險(xiǎn)，提升服務(wù)品質(zhì)勢(shì)在必行

菜鳥宣布年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)50城市的次日必達(dá)。吳澤友指出，未來電商物流的配送速度主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是貨物在距離消費(fèi)者最近的倉庫里，這涉及物流公司如何布局全國分倉網(wǎng)絡(luò)；二是物流公司可分擔(dān)部分企業(yè)工作。比如家居產(chǎn)品，80%的部件類似，消費(fèi)者下單后就近安裝配送，這才是真正的速度。

在電商物流倉配一體化的發(fā)展趨勢(shì)下，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力從前端往后端延伸，前端快遞企業(yè)的劣勢(shì)日漸突顯，人工成本上漲，只關(guān)心包裹去向，逐漸淪為倉儲(chǔ)公司的外包公司。為優(yōu)化電商供應(yīng)鏈，部分快遞公司開始自建倉儲(chǔ)，一是能參與企業(yè)供應(yīng)鏈管理，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；二是雖前期建倉投入大，但后期人力需求少且競(jìng)爭(zhēng)門檻高，長(zhǎng)期獲利更穩(wěn)定。不過，吳澤友分析，快遞業(yè)應(yīng)提升送貨服務(wù)品質(zhì)，而非向上游做倉儲(chǔ)服務(wù)，因?yàn)樗麄儑L試過但失敗了，知道倉儲(chǔ)門檻高，與第三方倉儲(chǔ)公司合作把送貨服務(wù)做好才是更合適的選擇。

倉儲(chǔ)公司提供增值服務(wù)，升級(jí)為綜合電商物流服務(wù)商

吳澤友表示，倉儲(chǔ)公司處在物流行業(yè)上游，能更敏感地感知電商企業(yè)需求變化。在變革時(shí)代，快遞業(yè)不能僅靠人力，倉儲(chǔ)公司也不能只做堆貨的“大房子”?，F(xiàn)在電商倉儲(chǔ)物流服務(wù)，不僅比地盤大小，還要比增值服務(wù)多少、技術(shù)創(chuàng)新程度以及能否及時(shí)跟上企業(yè)需求變化。

天圖物流從TO B服務(wù)切入電商TO C服務(wù)時(shí)，就將增值服務(wù)納入其中。吳澤友介紹，他們?yōu)槲ㄆ窌?huì)提供VMI倉操作和JIT倉儲(chǔ)運(yùn)作，還對(duì)消費(fèi)者承諾若從其倉里買到假貨會(huì)賠償。目前天圖物流在倉內(nèi)為企業(yè)提供質(zhì)檢、包裝、加工和金融等增值服務(wù)，業(yè)務(wù)每年保持三四倍的增長(zhǎng)，而業(yè)內(nèi)普遍增速在30%～40%，高速增長(zhǎng)的核心原因是天圖始終瞄準(zhǔn)未來趨勢(shì)做服務(wù)。此外，京東、唯品會(huì)和菜鳥等平臺(tái)在物流規(guī)劃上也走向綜合物流服務(wù)商，不僅業(yè)務(wù)向更大范圍的社會(huì)流通領(lǐng)域滲透，還納入各種增值服務(wù)。

一倉多銷成為主流服務(wù)模式，平臺(tái)自建物流公司日后會(huì)被整合

吳澤友認(rèn)為，過去電商渠道單一，現(xiàn)在商家注重全渠道布局，需要倉儲(chǔ)物流與各平臺(tái)對(duì)接。若商家入駐平臺(tái)都需貨進(jìn)平臺(tái)倉，賣不掉又各自退回，鋪貨和退貨成本高。而一家倉儲(chǔ)物流公司能與各家平臺(tái)對(duì)接，采用一倉多銷模式，可大幅降低商家?guī)齑骘L(fēng)險(xiǎn)。因此，他判斷平臺(tái)自建倉儲(chǔ)物流未來或會(huì)被第三方物流公司整合。五年后，劉強(qiáng)東可能會(huì)找天圖物流來接管其物流。因?yàn)槠脚_(tái)不可能進(jìn)行繁瑣的流程再造，也難以滿足商家一倉多銷的需求。能做到這些的只有第三方電商物流公司，而中國有實(shí)力的獨(dú)立第三方物流公司很少，所以這是下一個(gè)風(fēng)口。

對(duì)于商家自建倉儲(chǔ)物流，吳澤友表示只是短暫現(xiàn)象。有些品牌商還沒找到好的物流總監(jiān)，就像小賣家拿點(diǎn)貨放在自己客廳，隨后量大了就想租倉和建倉，他們?nèi)允怯梅康禺a(chǎn)思維在經(jīng)營(yíng)。中國電商協(xié)會(huì)物流專家黃剛也更看好第三方物流服務(wù)商的發(fā)展，認(rèn)為電商市場(chǎng)為致力倉配一體化的物流企業(yè)提供了前所未有的機(jī)遇，最終勝出的企業(yè)將是那些有能力整合資本、搭建核心系統(tǒng)的開放式獨(dú)立第三方物流服務(wù)商，這些企業(yè)中有望誕生BAT級(jí)別的巨型企業(yè)。

新行業(yè)催生千億級(jí)別大玩家，競(jìng)技者在賽跑中快速分勝負(fù)

記者發(fā)現(xiàn)，天圖物流投資千萬布局冷鏈倉儲(chǔ)，收購冷鏈零擔(dān)公司敏捷，并在鄭州租下3.5萬平方米的保稅倉庫涉足跨境倉儲(chǔ)。吳澤友表示，大手筆布局冷鏈與跨境，是因?yàn)檫@兩個(gè)行業(yè)尚處發(fā)展初期，市場(chǎng)上未出現(xiàn)強(qiáng)勁對(duì)手，未來增長(zhǎng)空間可觀。中國電商不斷涌現(xiàn)新細(xì)分行業(yè)，天圖會(huì)選擇新興、高門檻、高增長(zhǎng)的領(lǐng)域進(jìn)攻，其中冷鏈和跨境都有可能誕生出千億級(jí)別的物流公司。

同時(shí)，吳澤友指出，如今新玩家不可能白手起家，必須同時(shí)擁有雄厚資金與深厚經(jīng)驗(yàn)，并能提供創(chuàng)新型服務(wù)。最難的環(huán)節(jié)不在于資金，而在于做出差異化的技術(shù)創(chuàng)新。因?yàn)檫@是從零起步，行業(yè)無借鑒對(duì)象，只能與IT服務(wù)商合作定制操作系統(tǒng)，且核心系統(tǒng)必須自己研發(fā)，以保證技術(shù)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。此外，吳澤友預(yù)測(cè)，新興細(xì)分領(lǐng)域會(huì)很快被競(jìng)技者瓜分。目前針對(duì)生鮮電商提供全國物流倉儲(chǔ)服務(wù)的公司很少，這種局面一兩年后會(huì)改變，中國市場(chǎng)龐大，出現(xiàn)三五家全國性超級(jí)冷鏈公司完全有可能。而跨境電商發(fā)展迅速，目前誰能搶到倉庫誰就占優(yōu)勢(shì)，未來發(fā)展態(tài)勢(shì)還需看國家相關(guān)政策的制定。