歐盟委員會(huì)對(duì)包裹運(yùn)費(fèi)的調(diào)查

據(jù)風(fēng)口星網(wǎng)了解，2025年，歐盟委員會(huì)完成了對(duì)包裹運(yùn)費(fèi)的調(diào)查。結(jié)果顯示，跨境包裹的運(yùn)費(fèi)比國內(nèi)包裹的價(jià)格平均高出471%，跨境信件的運(yùn)費(fèi)比國內(nèi)信件高324%。需注意的是，運(yùn)費(fèi)高的主要原因并非目的國的單位勞動(dòng)成本更高。

歐盟委員會(huì)一直致力于打造單一電子商務(wù)市場(chǎng)。然而，若想讓消費(fèi)者更頻繁地進(jìn)行網(wǎng)購，就必須對(duì)跨境包裹配送做出改變，畢竟只有解決包裹運(yùn)費(fèi)高昂的問題，歐洲跨境電商才能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。

接下來看看歐洲各國的國內(nèi)包裹和跨境包裹的運(yùn)費(fèi)情況。

為何跨境包裹和國內(nèi)包裹的運(yùn)費(fèi)存在如此大的差異呢？歐盟委員會(huì)對(duì)此背后的原因展開了深入調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，目的國的勞動(dòng)成本、距離對(duì)價(jià)格差異的影響較小。而其他影響因素則包括是否有包裹追蹤服務(wù)、包裹重量、商品貴重情況等。此外，各國跨境包裹運(yùn)費(fèi)的差異并未受到分區(qū)策略的影響。

歐盟委員會(huì)在報(bào)告中指出：“消費(fèi)者和零售商急切需要一個(gè)能夠提供合理運(yùn)費(fèi)的配送解決方案，這對(duì)于電商交易，尤其是跨境交易而言，是至關(guān)重要的?！?/p>

值得一提的是，歐盟委員會(huì)還發(fā)現(xiàn)，垂直整合能夠降低跨境包裹的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。原因在于，如果是兩家不同的跨境快遞運(yùn)營(yíng)商，目的地快遞運(yùn)營(yíng)商設(shè)置的終端費(fèi)會(huì)高于其盈利成本，這樣出發(fā)地的運(yùn)營(yíng)商就會(huì)提高價(jià)格，從而導(dǎo)致消費(fèi)者需要支付更高的費(fèi)用。相反，如果兩家運(yùn)營(yíng)商同屬一家公司，“雙重加價(jià)”的問題便不會(huì)出現(xiàn)。此外，歐盟委員會(huì)還發(fā)現(xiàn)，針對(duì)送到鄰國的包裹，國家郵局收取的運(yùn)費(fèi)相對(duì)更低。（編譯/風(fēng)口星網(wǎng) 林曉峰）