跨境行業(yè)的現(xiàn)狀與機(jī)遇

（圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意）

2025年，跨境行業(yè)的不確定性依舊存在，“卷王”“寒氣”彌漫的同時(shí)，“謹(jǐn)慎”也成為了市場(chǎng)的新主題詞。

在買(mǎi)家消費(fèi)方面，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)尼爾森IQ公司的信息表明，由于物價(jià)飛漲、生活成本增加，海外消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)更加謹(jǐn)慎。如美國(guó)購(gòu)物者因高通脹減少購(gòu)買(mǎi)非必需品，更多錢(qián)用于雜貨；英國(guó)消費(fèi)者則購(gòu)物時(shí)貨比三家。

企業(yè)方面也愈加精打細(xì)算，在低價(jià)、內(nèi)卷沖擊利潤(rùn)的情況下，降本增效、縮減規(guī)模、節(jié)省開(kāi)支成為經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)。此外，新冠疫情、緊張的供應(yīng)鏈和高通脹率等因素，給下半年旺季帶來(lái)陰影，賣(mài)家海外掘金之路困難重重。近期，風(fēng)口星跨境邀請(qǐng)聯(lián)宇物流副總裁樊剛（別名：跨境老樊）就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論，并給出旺季賣(mài)家破局及行業(yè)發(fā)展的思考。

今年跨境旺季的形勢(shì)

按以往情況，Q3、Q4是賣(mài)家期待的跨境旺季，也是發(fā)貨備貨的黃金周，但2025年不少賣(mài)家吐槽未看到旺季“影子”。不過(guò)，今年旺季仍會(huì)繼續(xù)，仍是賣(mài)家提升銷(xiāo)量的好時(shí)機(jī)。

跨境老樊表示，在這特殊時(shí)期鼓勵(lì)賣(mài)家備戰(zhàn)旺季，主要有三大利好政策。一是匯率波動(dòng)，美元兌人民幣匯率直逼“7”，賣(mài)家結(jié)匯后可獲更高利潤(rùn)。二是今年旺季海運(yùn)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)“斷崖式”暴跌，部分航線(xiàn)價(jià)格與歷史最高點(diǎn)相比下降數(shù)倍，運(yùn)輸成本減少，且預(yù)計(jì)10月份航運(yùn)價(jià)格會(huì)有小幅度上漲。三是高通脹下，美國(guó)居民消費(fèi)和整體經(jīng)濟(jì)水平提升，商品售價(jià)提高，賣(mài)家利潤(rùn)增加。雖通脹致燃油費(fèi)上漲，配送費(fèi)用上升，但正值旺季，這些優(yōu)勢(shì)可抵消運(yùn)費(fèi)漲價(jià)。同時(shí)，賣(mài)家此時(shí)備貨還能趕上亞馬遜平臺(tái)黑五、圣誕節(jié)大促最晚入倉(cāng)時(shí)間。

受2024年大規(guī)模補(bǔ)倉(cāng)“后遺癥”影響，賣(mài)家有大量冗余庫(kù)存，甚至有傳言海外零售巨頭們旺季不備貨，只低價(jià)清庫(kù)存，服裝品類(lèi)售價(jià)低于成本價(jià)?？缇忱戏J(rèn)為，2025年7 - 8月份，賣(mài)家去年超配的庫(kù)存已清得差不多，現(xiàn)在可加大備貨，準(zhǔn)備熱銷(xiāo)商品。若有剩余庫(kù)存，旺季應(yīng)先清除或移至海外倉(cāng)，為新商品入亞馬遜倉(cāng)騰出空間。同時(shí)，多平臺(tái)運(yùn)營(yíng)是未來(lái)趨勢(shì)，可分散風(fēng)險(xiǎn)。

總之，今年旺季仍在繼續(xù)，賣(mài)家應(yīng)抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

賣(mài)家在物流方面的應(yīng)對(duì)策略

旺季物流問(wèn)題是賣(mài)家的痛點(diǎn)，2025年歐洲多地暴亂、港口問(wèn)題等不利因素，讓情況更糟。正值亞馬遜秋季大促及旺季備貨潮，賣(mài)家在物流方面需考慮諸多因素，確保物流順暢。

跨境老樊分享道，英國(guó)部分港口因高通脹出現(xiàn)罷工潮，但對(duì)英國(guó)站賣(mài)家物流影響不大，貨物可運(yùn)至其他港口。而整個(gè)歐洲市場(chǎng)受冬季和能源危機(jī)影響，不確定性高，如部分地區(qū)暴雪極寒天氣會(huì)影響運(yùn)輸時(shí)效。因此，冬季時(shí)歐洲站賣(mài)家要選擇靠譜物流服務(wù)商，采用小批量、多批次、多渠道的發(fā)貨模式，避免斷貨風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)港口呈現(xiàn)兩極分化，LA洛杉磯和LB長(zhǎng)灘港口旺季備貨物流周期預(yù)估一個(gè)月左右，可搭配海外倉(cāng)備貨。但發(fā)往美東、美西港口則需更多運(yùn)輸時(shí)間，且8月份以來(lái)美西港口陸續(xù)傳出“爆倉(cāng)”消息，奧克蘭港一到旺季擁堵加劇。旺季若貨物發(fā)往奧克蘭，可使用聯(lián)宇物流的奧克蘭PP服務(wù)，該服務(wù)保艙保柜，免預(yù)約提柜，不進(jìn)封閉區(qū)。此外，旺季末端配送環(huán)節(jié)，快遞服務(wù)上架慢且丟件率高，賣(mài)家應(yīng)盡量選擇卡派服務(wù)，其入倉(cāng)后接收上架速度較快。

備戰(zhàn)旺季，海外倉(cāng)是個(gè)好選擇。貨品賣(mài)得好，海外倉(cāng)可加快補(bǔ)貨速度，避免Listing被降權(quán)；賣(mài)得不好，可將貨物退回第三方海外倉(cāng)暫存，清理平臺(tái)庫(kù)容。聯(lián)宇物流重視數(shù)字化建設(shè)，加大海外倉(cāng)數(shù)字化布局，其海外倉(cāng)在美國(guó)洛杉磯、奧克蘭、紐約及英國(guó)、日本等地均有布局，采用線(xiàn)上、線(xiàn)下智能硬件結(jié)合的方式，提高貨物流通效率?？缇忱戏J(rèn)為，未來(lái)海外倉(cāng)將朝著數(shù)智化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，利用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)等技術(shù)搭建高效可靠的現(xiàn)代化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)精益化、數(shù)字化管理運(yùn)營(yíng)，是海外倉(cāng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從物流到跨境電商行業(yè)，未來(lái)跨境行業(yè)套利主義者將逐漸退出，長(zhǎng)期主義者將持續(xù)耕耘。

隨著跨境行業(yè)逐步回歸正軌，賣(mài)家正處于關(guān)鍵上升期，2025年的旺季是賣(mài)家必須抓住的機(jī)遇，應(yīng)盡早布局。

參考資料：

[1]：https://m.gmw.cn/baijia/2022-06/02/1302977800.html

（來(lái)源：跨境小貝）