跨境物流的含義與主要模式

跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程。時(shí)間來(lái)到2025年，跨境物流在全球貿(mào)易中扮演著愈發(fā)重要的角色。

跨境電商物流主要有以下幾種模式：

首先是國(guó)際小包和國(guó)際快遞。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)中，70%的包裹通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額。雖說(shuō)郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球范圍較廣，但運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，丟包率也相對(duì)較高。

其次是國(guó)際快遞。UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭在國(guó)際快遞領(lǐng)域占據(jù)重要地位。國(guó)際快遞的速度較快，能給客戶帶來(lái)較好的體驗(yàn)，不過(guò)價(jià)格較為昂貴。比如，使用UPS從中國(guó)寄包裹到美國(guó)，快的話可在48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。這里要提到的是，近年來(lái)，隨著全球快遞業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，各大快遞巨頭也在不斷提升服務(wù)質(zhì)量和效率。

再者是海外倉(cāng)。賣家將貨物先存儲(chǔ)到海外倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)?；f送。這種模式雖解決了一些問(wèn)題，如小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)等，但也存在容易壓貨、運(yùn)維成本高等弊端。

然后是跨境專線物流。一般通過(guò)航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司在目的地國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行派送。該方式通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，然而在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，其覆蓋地區(qū)還有待進(jìn)一步擴(kuò)大。

最后是國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)。申通、順豐等早已在跨境物流方面有所布局。不過(guò)，由于這些企業(yè)并非專注于跨境業(yè)務(wù)，所以其覆蓋的海外市場(chǎng)相對(duì)有限。

跨境物流的特點(diǎn)

第一，競(jìng)爭(zhēng)集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)較少。2025年，環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸需求旺盛，且該地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善。正因如此，這里對(duì)貨源的爭(zhēng)奪和對(duì)運(yùn)力資源的爭(zhēng)奪最為激烈。而中西部地區(qū)因經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，跨境運(yùn)輸需求較少，加之運(yùn)輸成本較高，所以該地區(qū)國(guó)際貨代服務(wù)資源投入較少。

第二，區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少?？缇澄锪餍袠I(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，但受自身資金實(shí)力、管理和技術(shù)能力的限制，以及全國(guó)物流市場(chǎng)相互割裂的影響，其競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在某一區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)之間，比如長(zhǎng)三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)；或者是對(duì)某一行業(yè)客戶資源的爭(zhēng)奪，例如對(duì)電子制造行業(yè)的客戶資源的爭(zhēng)奪，而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)則相對(duì)較少。

第三，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù)，能提供多式聯(lián)運(yùn)（如?？章?lián)運(yùn)）和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少。在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，多數(shù)企業(yè)局限于報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)，在提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)方面則較為欠缺，從而導(dǎo)致同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

（來(lái)源：K哥聊出海）