跨境電商平臺(tái)物流方式的優(yōu)缺點(diǎn)分析

在2025年，跨境電商行業(yè)發(fā)展迅速，物流方式的選擇對(duì)于電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。下面我們來(lái)分析一下常見(jiàn)的跨境電商平臺(tái)物流方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

一.國(guó)際快遞

國(guó)際快遞主要以DHL、FEDEX、UPS三大巨頭的快遞服務(wù)為主的物流運(yùn)輸模式。曾經(jīng)是四大，但TNT已被FEDEX收購(gòu)并進(jìn)入整合階段，如今只剩三大快遞。

DHL Express敦豪速遞是DHL集團(tuán)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，在中國(guó)大陸地區(qū)與中外運(yùn)合資，成立了中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司。這里要注意將其與DHL eCommerce服務(wù)區(qū)分開(kāi)，DHL eCommerce是DHL集團(tuán)下的郵政小包模式服務(wù)，與快遞有所不同。

FEDEX聯(lián)邦快遞是總部位于美國(guó)的國(guó)際性快遞集團(tuán)，其創(chuàng)始人的故事頗具傳奇色彩。在大陸地區(qū)，F(xiàn)EDEX設(shè)有直營(yíng)分公司。收購(gòu)TNT后，F(xiàn)EDEX必將在歐洲提升網(wǎng)絡(luò)厚度，與DHL和UPS展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)最新新聞報(bào)道，F(xiàn)EDEX在整合TNT的過(guò)程中，遇到了一些技術(shù)和管理上的挑戰(zhàn)，但他們正在努力克服，以實(shí)現(xiàn)更好的協(xié)同效應(yīng)。

UPS聯(lián)合包裹同樣是總部位于美國(guó)的國(guó)際性物流集團(tuán)，其快遞服務(wù)在歐美地區(qū)的綜合實(shí)力較強(qiáng)，在大陸地區(qū)也是直營(yíng)公司。

這三大巨頭的優(yōu)劣勢(shì)相差不大。從航線方面來(lái)看，美國(guó)航線UPS、FEDEX略強(qiáng)，DHL稍弱一些，畢竟UPS和FEDEX是美國(guó)本土公司，在美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)是其根基。不過(guò)在服務(wù)細(xì)節(jié)上，三家公司相差無(wú)幾。在歐洲航線方面，DHL、UPS略強(qiáng)，F(xiàn)EDEX稍遜一籌，但FEDEX收購(gòu)TNT后，將整合TNT在歐洲的優(yōu)勢(shì)資源，以增強(qiáng)其在該地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。而在亞太、中東、非洲、南美等區(qū)域，DHL無(wú)疑是最強(qiáng)的，UPS和FEDEX難以與之抗衡。

國(guó)際快遞的服務(wù)模式為門到門的包裹遞送服務(wù)，適用于B2C模式，如EBAY、WISH、速賣通等可將產(chǎn)品直接發(fā)送至買家手中的模式，同時(shí)也適用于亞馬遜FBA頭程。當(dāng)然，如果在亞馬遜平臺(tái)運(yùn)營(yíng)時(shí)不使用其FBA服務(wù)，也可以選擇快遞模式進(jìn)行配送發(fā)貨。此外，自建直營(yíng)的電商網(wǎng)站也可采用此模式。

國(guó)際快遞的特點(diǎn)如下：

1.運(yùn)輸速度快，能滿足客戶對(duì)時(shí)效性的要求。

2.跟蹤信息更新及時(shí)準(zhǔn)確、全程化，且各平臺(tái)均認(rèn)可，讓客戶能夠?qū)崟r(shí)了解貨物的運(yùn)輸情況。

3.運(yùn)費(fèi)價(jià)格相對(duì)較高，但性價(jià)比良好，對(duì)于產(chǎn)品單品售價(jià)較高、利潤(rùn)空間較大、體積不大且希望提升買家購(gòu)物體驗(yàn)的情況，國(guó)際快遞是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。此外，在亞馬遜FBA模式中，如果貨物的入倉(cāng)上架時(shí)效要求緊急，或者剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)訂單數(shù)量不多，國(guó)際快遞也是必然的選擇。

需要注意的是，由于三大快遞公司的歷史原因，中國(guó)市場(chǎng)上存在大量的所謂“代理”公司，提供轉(zhuǎn)手的快遞服務(wù)。這些公司的服務(wù)水平參差不齊，不過(guò)有時(shí)價(jià)格會(huì)低于官方快遞的折扣?？傊?，國(guó)際快遞模式是跨境出口電商不可或缺的物流模式之一。

二.郵政小包

郵政是一個(gè)具有特殊性質(zhì)的存在，具有歷史悠久、網(wǎng)絡(luò)廣、國(guó)有特質(zhì)、價(jià)格便宜等眾多特點(diǎn)?；谌f(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的大平臺(tái)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)電商產(chǎn)品直接配送全球各地的目標(biāo)，這是目前其他商業(yè)模式難以比擬的。從中國(guó)跨境出口電商的角度來(lái)看，郵政模式分為中國(guó)郵政和外郵兩種。

中國(guó)郵政全稱中國(guó)郵政集團(tuán)公司，是由中華人民共和國(guó)財(cái)政部代表國(guó)務(wù)院履行出資人職責(zé)的中央管理國(guó)有獨(dú)資公司，負(fù)責(zé)中國(guó)內(nèi)地的郵政業(yè)務(wù)，實(shí)行“政企分開(kāi)”的管理體制，并接受國(guó)家郵政局的業(yè)務(wù)監(jiān)管。

針對(duì)國(guó)際郵包服務(wù)，中國(guó)郵政在原有的平郵和掛號(hào)郵包基礎(chǔ)上，適時(shí)推出了匹配跨境電商的E郵寶等服務(wù)，可謂是積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，占據(jù)了先機(jī)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前70%的跨境電商包裹由郵政模式運(yùn)輸，其中中國(guó)郵政占據(jù)了50%的份額。

外郵則是貨代公司整合空運(yùn)、國(guó)外郵政等資源，匹配跨境出口電商的郵政運(yùn)輸模式，也具有一定的影響力。由于“香港”的特殊地位，很多外郵模式的發(fā)展也具有優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)上較有影響力的外郵有香港郵政、新加坡郵政、德國(guó)郵政（DHL eCommerce）、荷蘭郵政、比利時(shí)郵政等。不過(guò)，外郵模式大部分并非直接與郵政公司對(duì)接，而是通過(guò)中間的貨代運(yùn)作。

郵政模式的整體特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)廣、價(jià)格便宜，但時(shí)效較長(zhǎng)、處理量大、跟蹤查詢不力、服務(wù)水平較差，中郵和外郵的選擇較多。此特點(diǎn)適用于普遍的B2C模式，在EBAY、WISH、速賣通等平臺(tái)的物流模式中具有核心地位，但在亞馬遜平臺(tái)，除了少量試推廣產(chǎn)品會(huì)用到外，其余使用較少。而在自建直營(yíng)網(wǎng)站模式中，根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)的不同，也有其適用的范圍。綜合考慮產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售價(jià)格、服務(wù)體驗(yàn)等因素，如果產(chǎn)品體積較小、賣價(jià)和利潤(rùn)空間較小、服務(wù)要求不高、時(shí)效要求不高等，選擇郵政模式是一個(gè)較為合適的選擇。