跨境電商海外倉(cāng)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展

貨運(yùn)物流一直是困擾2025年跨境電商未來發(fā)展的痛點(diǎn)，而跨境電商海外倉(cāng)的出現(xiàn)在很大程度上幫助跨境電商商家緩解了這一難題。不過，跨境電商海外倉(cāng)有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也存在一些問題，對(duì)于想要自建海外倉(cāng)的跨境電商商家來說，面臨的挑戰(zhàn)不少。

跨境電商海外倉(cāng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）大資金投入屬于重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式

跨境電商海外倉(cāng)需要在成本費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益之間找到平衡點(diǎn)和盈利點(diǎn)。只有當(dāng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，單位成本才會(huì)降低，同時(shí)也可以通過對(duì)各類服務(wù)及設(shè)施的投入和升級(jí)來控制成本、提高效益。然而，如何找到這個(gè)平衡點(diǎn)，如何提高效率，面臨著諸多挑戰(zhàn)。目前，全球90%以上的跨境電商海外倉(cāng)企業(yè)仍處于持續(xù)投入的狀態(tài)，盈利的希望還遙遙無(wú)期。許多跨境電商海外倉(cāng)沒有足夠的客戶和貨物來源，大量倉(cāng)庫(kù)面積處于閑置狀態(tài)。

（二）本土化困難

對(duì)于跨境電商商家來說，確保本土化的服務(wù)是他們亟待解決的問題。商家已經(jīng)不滿足于海外倉(cāng)只提供拆包、更換包裝、貼標(biāo)、改標(biāo)和派送等基礎(chǔ)服務(wù)，他們不僅要面對(duì)來自線上其他電商商家的競(jìng)爭(zhēng)，還要直接面對(duì)來自線下各類當(dāng)?shù)厣碳业母?jìng)爭(zhēng)。因此，商家迫切需要解決海外倉(cāng)能夠提供當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)銷售、客戶服務(wù)、售后服務(wù)甚至大數(shù)據(jù)等增值服務(wù)，以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，自建海外倉(cāng)不僅需要大量成本，還需要有強(qiáng)大的當(dāng)?shù)厣虡I(yè)資源作為支撐來保障本土化的服務(wù)項(xiàng)目。

（三）缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力

目前，所有海外倉(cāng)提供的基本都是倉(cāng)儲(chǔ)、拆包、換包、貼標(biāo)、換標(biāo)、中轉(zhuǎn)、退換貨和售后維修等相關(guān)服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)目前仍然屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，實(shí)際上每個(gè)倉(cāng)庫(kù)只要有足夠的熟練工人就能夠保證這些服務(wù)，這就導(dǎo)致跨境電商商家在選擇海外倉(cāng)時(shí)沒有太大的差異，因?yàn)楦鱾€(gè)海外倉(cāng)所提供的服務(wù)項(xiàng)目都較為相似，這給跨境電商海外倉(cāng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來了很大的困擾。

跨境電商海外倉(cāng)未來

跨境電商海外倉(cāng)應(yīng)該提供高端增值的服務(wù)項(xiàng)目，比如金融服務(wù)、利用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)提供當(dāng)?shù)貍€(gè)性化服務(wù)和個(gè)性化計(jì)劃書制定，以滿足跨境電商商家和顧客日益提高的服務(wù)需求，這樣才能在未來的跨境電商海外倉(cāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。另外，我國(guó)的貨運(yùn)物流效率在全球處于領(lǐng)先水平，比如順豐的智能物流技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。因此，我們可以將這些國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式、運(yùn)營(yíng)模式以及科技信息技術(shù)輸出到海外倉(cāng)，提供差異化的服務(wù)，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

未來跨境電商海外倉(cāng)發(fā)展建議

（一）抓實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略定位

成本費(fèi)用比較

建立跨境電商海外倉(cāng)最熱門的國(guó)家目前是美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞和德國(guó)等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，這些國(guó)家的人工成本和租賃成本明顯高于“一帶一路”沿線國(guó)家?！耙粠б宦贰毖鼐€經(jīng)過東盟中亞、南亞、西亞、獨(dú)聯(lián)體、中東歐等66個(gè)國(guó)家，其中90%以上是非歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，他們的人力和土地成本都遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，這對(duì)于需要重資產(chǎn)投入的海外倉(cāng)來說是非常有利的。

設(shè)備通融

此外，“一帶一路”提到了設(shè)備的融通和進(jìn)出口貿(mào)易的融通，因此國(guó)家高度重視與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目對(duì)接，重點(diǎn)抓好關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重大工程項(xiàng)目，推進(jìn)國(guó)際骨干通道建設(shè)，逐步推進(jìn)內(nèi)外暢聯(lián)的國(guó)際貨運(yùn)大通道。

國(guó)際班列開通

我國(guó)目前有中歐、中亞、中緬、中越、中蒙俄、中老泰、義新歐、渝新歐、漢新歐等多種國(guó)際班列在開通運(yùn)行。在2025年底的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上公布，2025年中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的貨物貿(mào)易總額高達(dá)1.5萬(wàn)億美元。所以我們要在這些重點(diǎn)國(guó)家、重點(diǎn)通道和節(jié)點(diǎn)上建立海外倉(cāng)，既有政策的支持，又有大量貨物往來作為保障，這將是未來發(fā)展的重點(diǎn)。

（二）大數(shù)據(jù)的搭建和應(yīng)用

大數(shù)據(jù)應(yīng)用將成為跨境電商海外倉(cāng)未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心內(nèi)容，海外倉(cāng)會(huì)提供大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和挖掘，告知商家當(dāng)?shù)乜蛻舻娜丝跀?shù)據(jù)、購(gòu)買行為、習(xí)慣和方式，幫助商家挑選新產(chǎn)品并打造爆款，預(yù)測(cè)補(bǔ)貨周期，避免貨物積壓或者缺貨爆倉(cāng)的情況發(fā)生，并提供各種當(dāng)?shù)胤?wù)咨詢，提高海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)效率，整合產(chǎn)品全球價(jià)值鏈。此外，作為一個(gè)傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，海外倉(cāng)所提供的服務(wù)并不能完全滿足大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)的跨境電商商家的需求。

結(jié)語(yǔ)

跨境電商海外倉(cāng)的建設(shè)是一個(gè)成本投入高且回報(bào)緩慢的過程，沒有充足的資金和資源是難以維持運(yùn)營(yíng)的。有條件的企業(yè)可以跟隨“一帶一路”的戰(zhàn)略方向，在沿線重點(diǎn)通道和節(jié)點(diǎn)建設(shè)海外倉(cāng)，并運(yùn)用信息技術(shù)提供更多增值業(yè)務(wù)，幫助更多的商家走向國(guó)際市場(chǎng)。（來源：連連跨境）

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