中國(guó)品牌出海的奮進(jìn)者們

圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

在國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)變幻莫測(cè)的2025年，我國(guó)出口數(shù)據(jù)依然呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)表明，2025年前7個(gè)月，中國(guó)進(jìn)出口總值增長(zhǎng)了10.4%，其中出口總值達(dá)到13.37萬(wàn)億元，增幅為14.7%。

疫情等“黑天鵝”事件并未阻礙中國(guó)品牌、中國(guó)企業(yè)“走出去”的步伐。相反，隨著線上消費(fèi)熱度的不斷攀升以及人們對(duì)“數(shù)字化生活”的依賴加深，為中國(guó)品牌和中國(guó)服務(wù)走向海外創(chuàng)造了有利條件。

在中國(guó)品牌邁向海外的征程中，涌現(xiàn)出了SHEIN、安克創(chuàng)新等跨境品牌，以及海爾、添可、追覓等國(guó)貨品牌，當(dāng)然也包括中國(guó)供應(yīng)鏈服務(wù)品牌，它們?yōu)橹χ袊?guó)智造出海構(gòu)建了鏈路。

在每一個(gè)成功品牌的背后，都有一群懷揣夢(mèng)想和使命的奮斗者，他們不辭辛勞地奔赴遠(yuǎn)方，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌出海而努力耕耘。本文中的張中、王文瑜、趙錦坤便是在海外市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)取的“先鋒”。

接下來(lái)，讓我們一同了解他們的故事：

01 張中：1100公里、13個(gè)小時(shí)的使命

2025年北京時(shí)間15:30，此時(shí)的波蘭是上午9:30，張中正駕車(chē)從德國(guó)前往波蘭參加會(huì)議，他在高速服務(wù)區(qū)臨時(shí)停車(chē)，接受了我們的電話采訪。

這種兩地奔波的日子對(duì)他來(lái)說(shuō)，已是一種常態(tài)。

為助力中國(guó)跨境電商拓展更多渠道、降低物流成本，并提供更具性價(jià)比的海外倉(cāng)配服務(wù)，張中加入京東國(guó)際物流，前往波蘭開(kāi)拓市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)，波蘭和德國(guó)的業(yè)務(wù)需要同時(shí)推進(jìn)，他不得不頻繁往返于兩國(guó)之間。從德國(guó)的杜塞爾多夫到波蘭的華沙，單程超過(guò)1100公里。在疫情背景下，為確保安全，張中每次都選擇自駕，單程需要13個(gè)小時(shí)。這樣的奔波，他每個(gè)月都要經(jīng)歷數(shù)次。

圖/張中在京東國(guó)際物流波蘭倉(cāng)

起初，張中和團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)京東在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)網(wǎng)布局，旨在幫助出海的中國(guó)品牌優(yōu)化跨境物流成本和效率。以某國(guó)內(nèi)知名家電品牌為例，張中帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)該品牌在德語(yǔ)區(qū)（德國(guó)、瑞士、奧地利）的配送方案，提供送裝一體、取舊、預(yù)約、簽單等增值服務(wù)。他們團(tuán)隊(duì)提供的一體化服務(wù)，不僅省去了品牌多方對(duì)接的繁瑣流程，節(jié)省了大量物流成本，還使品牌原有的運(yùn)輸破損率降至小于萬(wàn)分之二，2B配送時(shí)效提升至2 - 5天，2C提升到1 - 3天。

隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，他們將目光投向了服務(wù)本地客戶。然而，開(kāi)拓波蘭這個(gè)新市場(chǎng)并非易事。比如，許多本土客戶原本主要從事線下業(yè)務(wù)，對(duì)轉(zhuǎn)型線上業(yè)務(wù)了解有限，這耗費(fèi)了張中和團(tuán)隊(duì)大量的溝通精力和時(shí)間成本。

“不過(guò)，壓力反而激發(fā)了我們前進(jìn)的動(dòng)力?！庇幸淮?，波蘭當(dāng)?shù)匾患壹矣鲬魰缘倪B鎖超市品牌找到了張中。該超市的供應(yīng)商稱，張中團(tuán)隊(duì)在當(dāng)?shù)氐姆?wù)和口碑俱佳，不僅提供端到端的供應(yīng)鏈BC同倉(cāng)服務(wù)，還能提供定制化解決方案。

據(jù)悉，這家連鎖超市在波蘭擁有超過(guò)3000家線下門(mén)店，正在探索線上轉(zhuǎn)型，但數(shù)字化基礎(chǔ)較為薄弱。

“為了幫助客戶打通線上場(chǎng)景，我們?cè)谝粋€(gè)月內(nèi)幾乎日夜顛倒地與國(guó)內(nèi)同事對(duì)接技術(shù)細(xì)節(jié)，反復(fù)打磨解決方案?！睆堉姓f(shuō)道。在團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，憑借京東多年的電商零售和全渠道經(jīng)驗(yàn)，為客戶定制了全渠道一站式零售在線購(gòu)物模式，在不到三個(gè)月的時(shí)間里，幫助該大型連鎖超市實(shí)現(xiàn)了線上商城的商品、訂單、庫(kù)存等智能化運(yùn)營(yíng)。

圖/京東國(guó)際物流德國(guó)法蘭克福1號(hào)倉(cāng)

對(duì)于波蘭的客戶而言，能在如此短的時(shí)間內(nèi)獲得如此完美的解決方案，幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。這一系列深入的技術(shù)和服務(wù)賦能，使張中不僅贏得了客戶的贊譽(yù)，還榮獲了2025年上半年京東國(guó)際物流“總裁特別獎(jiǎng)”。

“這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)不僅是對(duì)我的肯定，也對(duì)我們提出了更高的要求和期望。我希望將小客戶打造成精品，將大客戶樹(shù)立為標(biāo)桿，讓全球的品牌都能受益于中國(guó)先進(jìn)的供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)?！睆堉斜硎?。

而在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的道路上，1100公里、13個(gè)小時(shí)的路程，對(duì)他來(lái)說(shuō)微不足道。

02 王文瑜：掌控全局的“舵手”

截至2025年9月，王文瑜進(jìn)入電商物流行業(yè)已經(jīng)8年。

從零售物流到電商物流，從過(guò)程導(dǎo)向到結(jié)果導(dǎo)向，從線下到線上，她從事過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后、分揀等工作。如今，她被外派到美國(guó)工作已近4年。對(duì)她來(lái)說(shuō)，在異國(guó)工作意味著要從零開(kāi)始組建團(tuán)隊(duì)和搭建網(wǎng)絡(luò)，并且常常需要克服時(shí)差與國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì)。

身兼多職的她，不僅負(fù)責(zé)美國(guó)區(qū)的倉(cāng)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，還承擔(dān)著墨西哥、加拿大等全北美地區(qū)的客戶服務(wù)工作。

在團(tuán)隊(duì)組建的初期，王文瑜接觸到了來(lái)自不同國(guó)家和種族的同事，也了解到不同國(guó)家的文化差異和不同群體的工作方式都有其獨(dú)特的邏輯。如何在個(gè)體差異中找到團(tuán)隊(duì)的凝聚力，是作為“掌舵者”的她面臨的首要難題。

圖/王文瑜（右一）與京東國(guó)際物流美國(guó)倉(cāng)同事合影

更為困難的是，她外派的這幾年正值疫情爆發(fā)時(shí)期。2020年初，美國(guó)疫情暴發(fā)，導(dǎo)致員工到崗率急劇下降，日常運(yùn)營(yíng)受到阻礙，王文瑜和許多非一線同事紛紛投身到一線生產(chǎn)中，這種狀態(tài)持續(xù)了三四個(gè)月。

她回憶道：“盡管團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自不同文化背景，但遇到困難時(shí)，每個(gè)人心中都充滿斗志，越挫越勇。即使在我們最艱難的時(shí)刻，一線員工到崗率不足50%，京東美國(guó)倉(cāng)的整體運(yùn)營(yíng)依然保持平穩(wěn)?！?/p>

在此期間，有一個(gè)案例讓王文瑜印象深刻。當(dāng)?shù)匾粋€(gè)母嬰品牌因疫情影響，原本合作的服務(wù)商送貨延遲，引發(fā)了大量產(chǎn)品投訴和負(fù)面輿情?！爱?dāng)時(shí)，我們通過(guò)提供智能調(diào)撥系統(tǒng)，提前將品牌的產(chǎn)品分配到多個(gè)離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)，不僅減少了履約環(huán)節(jié)、提高了履約時(shí)效，也切實(shí)幫助品牌提升了客戶滿意度?！?/p>

為避免類似發(fā)貨速度跟不上訂單量的情況再次發(fā)生，京東國(guó)際物流為商家提供了一體化供應(yīng)鏈解決方案，包括軟件倉(cāng)儲(chǔ)管理、硬件自動(dòng)化操作以及“一盤(pán)貨”供應(yīng)鏈管理能力，提供定制化服務(wù)。

經(jīng)歷過(guò)疫情的突發(fā)考驗(yàn)，王文瑜對(duì)員工管理有了更深刻的體會(huì)：多從員工的角度思考問(wèn)題，提前傳達(dá)工作的核心要點(diǎn)，并幫助他們規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。這樣，團(tuán)隊(duì)成員才能做得更好。

在王文瑜和團(tuán)隊(duì)的努力與付出下，京東國(guó)際物流在這四年間已在美國(guó)東部、中部和西部等地布局了多個(gè)重要物流樞紐，出庫(kù)訂單次日即可送達(dá)主要一線城市，2 - 3日達(dá)服務(wù)已覆蓋全美90%地區(qū)。2025年5月，京東首個(gè)海外維修中心在洛杉磯落成；6月，京東美國(guó)首個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)也正式投入使用；京東北美倉(cāng)網(wǎng)的觸角正逐步向加拿大和墨西哥延伸。

圖/京東國(guó)際物流美國(guó)洛杉磯2號(hào)自動(dòng)化倉(cāng)

整個(gè)團(tuán)隊(duì)高效的業(yè)務(wù)能力在美國(guó)贏得了良好的客戶口碑?！爸灰蛻粼?5點(diǎn)前下單，當(dāng)天都能全部完成出庫(kù)。這是當(dāng)?shù)胤?wù)商無(wú)法做到的?！蓖跷蔫ぱ哉Z(yǔ)中充滿自信和自豪。

在她看來(lái)，物流的核心在于技術(shù)、系統(tǒng)和人。如果將這些比作一條船，那么作為船長(zhǎng)和“掌舵者”的她，需要對(duì)市場(chǎng)變化保持敏銳的洞察力，能夠預(yù)警或預(yù)測(cè)未來(lái)的趨勢(shì)走向，并精確把握業(yè)務(wù)方向，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的鏈接。

03 趙錦坤：希望當(dāng)一個(gè)像韓信一樣的“將軍”

都說(shuō)男兒有淚不輕彈，但當(dāng)趙錦坤在機(jī)場(chǎng)與愛(ài)人和孩子分別時(shí)，還是忍不住落淚了。這位新晉超級(jí)奶爸，在2025年只身前往馬來(lái)西亞，負(fù)責(zé)京東在當(dāng)?shù)氐奈锪鞴?yīng)鏈業(yè)務(wù)。

進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)后，趙錦坤面臨一個(gè)棘手的問(wèn)題。在海外，他不僅要面對(duì)語(yǔ)言、文化等方面的諸多不適應(yīng)，還要領(lǐng)導(dǎo)一批海外員工，這對(duì)他的管理能力是一個(gè)極大的考驗(yàn)。趙錦坤表示：“我不僅是他們的領(lǐng)導(dǎo)，更要成為他們的朋友?！蓖ㄟ^(guò)與員工面對(duì)面交流，解決他們工作甚至生活中的困惑，幫助他們快速成長(zhǎng)，這是趙錦坤管理過(guò)程中至關(guān)重要的職責(zé)，只有這樣，才能讓現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)凝聚成“一股繩”，共同攻克難關(guān)。

圖/趙錦坤（左）與中國(guó)駐馬來(lái)西亞大使歐陽(yáng)玉靖（右）

解決了眼前的首要難題后，趙錦坤開(kāi)始思考如何拓展業(yè)務(wù)。

對(duì)于對(duì)外客戶的服務(wù)，無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)中的小零件，還是與品牌客戶的簽約，他都絲毫不敢懈怠。趙錦坤說(shuō)：“我們的客戶只需將商品存放在京東的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，消費(fèi)者在平臺(tái)下單后，商品可直接從我們的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，履約至C端消費(fèi)者手中，最短當(dāng)天就能送達(dá)。”

在一次協(xié)會(huì)宣講中，趙錦坤遇到了國(guó)內(nèi)出海家電品牌的經(jīng)理，對(duì)方對(duì)他的宣講內(nèi)容高度認(rèn)同，并表示要前往京東的自營(yíng)倉(cāng)參觀。

次日，該家電品牌的經(jīng)理帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前來(lái)參觀，參觀過(guò)程中他不禁感嘆：“如果你們能達(dá)到這樣的管理水平和業(yè)務(wù)規(guī)劃，我愿意將我的業(yè)務(wù)都交給你們管理?！边@件事讓趙錦坤備受鼓舞。

而他也不負(fù)眾望，截至目前，趙錦坤帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在馬來(lái)西亞已經(jīng)完成1號(hào)自營(yíng)倉(cāng)的建設(shè)，目前有大批客戶在排隊(duì)等待入倉(cāng)。同時(shí)，2號(hào)倉(cāng)也已啟動(dòng)建設(shè)，以支撐馬來(lái)西亞業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。

圖/京東國(guó)際物流馬來(lái)西亞1號(hào)自營(yíng)倉(cāng)

此外，京東國(guó)際物流馬來(lái)西亞已開(kāi)通美國(guó)和歐洲等地的空運(yùn)、海運(yùn)服務(wù)，并構(gòu)建了以馬來(lái)西亞為樞紐、覆蓋中美歐的跨境一體化端到端物流履約服務(wù)。不過(guò)，現(xiàn)階段馬來(lái)西亞的物流發(fā)展與歐美相比仍存在一定差距。趙錦坤表示：“希望在后續(xù)的業(yè)務(wù)規(guī)劃中，能夠?qū)⒆詣?dòng)化設(shè)備和一體化供應(yīng)鏈的理念引入馬來(lái)西亞，通過(guò)打造一些標(biāo)桿項(xiàng)目形成示范效應(yīng)，引導(dǎo)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)升級(jí)和迭代，幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和物流同行向價(jià)值鏈的上游延伸?！?/p>

面對(duì)挑戰(zhàn)，他始終保持對(duì)自己的審視和期待：“20多歲時(shí)，我希望自己像霍去病一樣，富有奇才、精力充沛，帶兵出擊，建功立業(yè)；現(xiàn)在，隨著團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，我更希望成為像韓信一樣的將軍，運(yùn)籌帷幄、決勝千里，做更多體系性和前瞻性的工作，透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，讓團(tuán)隊(duì)更高效、成長(zhǎng)更快?！?/p>

這位新晉奶爸，帶著初為人父的力量，成功地做到了。

04 后記

這三位身處不同國(guó)家、不同崗位的主人公，都在講述著同一件事——通過(guò)技術(shù)、團(tuán)隊(duì)和系統(tǒng)的構(gòu)建，助力中國(guó)品牌在海外取得成功，推動(dòng)全球物流供應(yīng)鏈提效降本。從他們身上，我們看不到個(gè)人英雄主義，更多的是對(duì)團(tuán)隊(duì)、客戶和企業(yè)的責(zé)任感與擔(dān)當(dāng)。帶著任務(wù)和使命，他們向著遠(yuǎn)方奮勇前行，乘風(fēng)破浪，期待著有一天，他們能夠帶著勝利的果實(shí)，榮耀歸來(lái)。

值得一提的是，經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)投入，京東物流的“織網(wǎng)計(jì)劃”成果顯著。以“倉(cāng)網(wǎng)”為核心的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全國(guó)，并延伸至全球，成為提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在海外，京東不僅助力中國(guó)品牌一站式出海，還為海外客戶提供定制化的一體化服務(wù)。截至2025年，京東物流已在全球運(yùn)營(yíng)近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，分布在英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、波蘭、荷蘭、阿聯(lián)酋、越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印尼和中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)，海陸空運(yùn)輸鏈路覆蓋百余國(guó)家及地區(qū)。

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（來(lái)源：呢喃）

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