亚洲日韩va无码中文字幕,亚洲国产美女精品久久久久,亚洲男同gay在线观看,亚洲乱亚洲乱妇,亚洲精品综合一区二区

2025年國際海運(yùn)市場的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略及云計(jì)算方案

2025-02-16 10:34:06
0

國際海運(yùn)市場的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略

長期以來,國際海運(yùn)市場存在諸多問題,如運(yùn)力不足、集裝箱失衡、司機(jī)短缺以及港口擁堵等,這些問題給賣家的履約交付和資金周轉(zhuǎn)帶來諸多困擾,且情況愈發(fā)嚴(yán)重。在復(fù)雜的海運(yùn)市場環(huán)境下,跨境賣家面臨多重風(fēng)險(xiǎn)和不確定性,運(yùn)營面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在2025年,海運(yùn)市場對(duì)供應(yīng)鏈管理的要求極高。對(duì)于跨境賣家來說,價(jià)格、時(shí)效和穩(wěn)定性是衡量貨運(yùn)方案的基本標(biāo)準(zhǔn)。然而,海運(yùn)環(huán)節(jié)眾多,只要一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,就會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng),導(dǎo)致履約延誤等情況。從全局來看,海運(yùn)市場的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

運(yùn)力方面,據(jù)分析,當(dāng)前的貨運(yùn)能力危機(jī)將持續(xù)較長時(shí)間。全球航運(yùn)公司如Maersk、MSC、CMA和CGM等已接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

港口擁堵問題嚴(yán)重。2019年至2021年,美國進(jìn)口集裝箱柜量增加約20%,其中約15%的柜量因港口擁堵無法及時(shí)處理。2025年,全球50個(gè)主要港口的船舶準(zhǔn)班率大幅下降,上海航交所發(fā)布的全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)長期在20%以內(nèi)(疫情前一般為72%-73%)。

集裝箱失衡現(xiàn)象突出。由于拖車司機(jī)與設(shè)備短缺,返還空箱困難,空載集裝箱在各地港口堆積。此外,預(yù)約取放集裝箱的系統(tǒng)老舊,加劇了港口擁堵。

運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)波動(dòng)。全球運(yùn)費(fèi)相比以往平均上漲1.4倍以上,部分貿(mào)易路線如泛太平洋東向航線的價(jià)格可能增長超過2.5倍。雖然預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)市場價(jià)格會(huì)有所回落,但整體價(jià)格仍呈波動(dòng)趨勢,市場充滿不確定性。

正因海運(yùn)各環(huán)節(jié)緊密相連,所以各環(huán)節(jié)應(yīng)及時(shí)更新狀態(tài)及數(shù)據(jù),并對(duì)后續(xù)環(huán)節(jié)進(jìn)行充分預(yù)判,以避免因數(shù)據(jù)更新不及時(shí)導(dǎo)致的履約延誤、庫存積壓和資金壓力等問題。

海運(yùn)市場管理成本高及解決方案

無論是海運(yùn)的托運(yùn)人還是服務(wù)商,每天都面臨著內(nèi)部挑戰(zhàn),如高度的手動(dòng)操作(Excel/電子郵件等)甚至紙質(zhì)流程、多個(gè)利益相關(guān)方通過不同渠道溝通、分散IT生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享等,這些問題導(dǎo)致系統(tǒng)集成度較低、可視性不可靠,以及無法監(jiān)測貨運(yùn)生命周期中所有利益方生產(chǎn)和接收的數(shù)據(jù),從而拉高了管理成本,降低了管理效率。

由此可見,無論是外部環(huán)境與趨勢,還是內(nèi)部挑戰(zhàn)與壓力,運(yùn)用技術(shù)解決這些問題是必然選擇。然而,小型貨運(yùn)代理公司或服務(wù)商受多種因素制約,如高昂的投資成本、技術(shù)與人員的部署與實(shí)施、管理思維等,難以進(jìn)入數(shù)字化服務(wù)階段。而傳統(tǒng)大中型組織雖有充足預(yù)算,卻仍依賴大型且復(fù)雜的IT生態(tài)系統(tǒng),如ERP或運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS),試圖實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)的履約運(yùn)營模式改變。

但在當(dāng)前形勢下,技術(shù)的靈活性、適應(yīng)性以及快速對(duì)接市場的特性尤為重要。輕量型的云計(jì)算解決方案能夠真正簡化流程、實(shí)現(xiàn)工作流數(shù)字化、提供運(yùn)輸協(xié)作和執(zhí)行可視化等功能。與傳統(tǒng)ERP或TMS相比,該方案功能強(qiáng)大,實(shí)施復(fù)雜度與周期卻大大降低。

適應(yīng)海運(yùn)的云計(jì)算方案

通過大量的市場和用戶需求調(diào)研,真正適應(yīng)海運(yùn)市場的云計(jì)算方案技術(shù)應(yīng)具備以下能力:

實(shí)現(xiàn)操作流程的數(shù)字化,這是流程精簡和進(jìn)一步自動(dòng)化的前提和成果,可大大減少人為錯(cuò)誤。

做到物流追蹤的數(shù)字化,這是實(shí)現(xiàn)跨境長鏈條物流環(huán)節(jié)可視、可控、可預(yù)警的關(guān)鍵。在國內(nèi)陸運(yùn)段、海運(yùn)頭程階段、尾程提柜、還空或轉(zhuǎn)運(yùn)送倉等環(huán)節(jié),每一個(gè)貨件的運(yùn)輸及操作狀態(tài)改變都能在系統(tǒng)平臺(tái)上實(shí)時(shí)呈現(xiàn),若遇到時(shí)效偏離常規(guī)的情況,事前干預(yù)可降低貨物丟失、延誤、斷貨風(fēng)險(xiǎn)及高昂附加費(fèi)產(chǎn)生的可能性。

實(shí)現(xiàn)信息集中化,通過一個(gè)中央平臺(tái)存儲(chǔ)與貨物相關(guān)的所有通信、文件和事件,改善工作流程,支持貨物數(shù)據(jù)和信息集中化,使尋找與某個(gè)運(yùn)單或貨物相關(guān)的數(shù)據(jù)更加簡便省時(shí),提高溝通和糾紛解決的處理效率。

2025年國際海運(yùn)市場的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略及云計(jì)算方案

支持互動(dòng)與協(xié)作,構(gòu)建基于協(xié)作解決的方案,使承運(yùn)人和其他利益方在同一渠道平臺(tái)內(nèi)更好地溝通和合作,結(jié)合集中的數(shù)據(jù)與信息,規(guī)避因數(shù)據(jù)信息溝通不及時(shí)、信息遺漏等產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于托運(yùn)人來說,由于海運(yùn)貨物通常交由貨運(yùn)代理公司運(yùn)輸,因此托運(yùn)人在管理業(yè)務(wù)時(shí),主要關(guān)注數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)可視性以及利益相關(guān)方之間的更好合作,即協(xié)作、溝通、可視化。

當(dāng)然,云方案的簡單和可用性、快速實(shí)施度、成本投入、流程適配度、文件控制與安全等因素也應(yīng)納入考慮范圍。

建議現(xiàn)代跨境電商從業(yè)者嘗試探索新的技術(shù)方法,改進(jìn)現(xiàn)有的海運(yùn)管理方式,以更靈活地適應(yīng)多變的市場環(huán)境,將供應(yīng)鏈效率打造為跨境競爭的優(yōu)勢之一。

關(guān)注我們,獲取更多前沿資訊。

(編輯:林宇)

(來源:Surpath)

以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表風(fēng)口星跨境立場!如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與風(fēng)口星跨境取得聯(lián)系。

【相關(guān)新聞信息】據(jù)最新報(bào)道,一些國家和地區(qū)正在加大對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資,以緩解港口擁堵問題。同時(shí),部分航運(yùn)公司也在積極探索新的航線和運(yùn)輸模式,以提高運(yùn)力和運(yùn)輸效率。這些舉措有望在一定程度上改善國際海運(yùn)市場的現(xiàn)狀。

版權(quán)聲明

風(fēng)口星內(nèi)容全部來自網(wǎng)絡(luò),版權(quán)爭議與本站無關(guān),如果您認(rèn)為侵犯了您的合法權(quán)益,請(qǐng)聯(lián)系我們刪除,并向所有持版權(quán)者致最深歉意!本站所發(fā)布的一切學(xué)習(xí)教程、軟件等資料僅限用于學(xué)習(xí)體驗(yàn)和研究目的;不得將上述內(nèi)容用于商業(yè)或者非法用途,否則,一切后果請(qǐng)用戶自負(fù)。請(qǐng)自覺下載后24小時(shí)內(nèi)刪除,如果您喜歡該資料,請(qǐng)支持正版!

tiktok達(dá)人邀約