在全球市場中，產(chǎn)品出海面臨著缺乏自主可控平臺和產(chǎn)業(yè)鏈的難題。許多賣家深受其苦，感受到了盈利壓力，購物季的銷售額不如預(yù)期，利潤被嚴(yán)重壓縮。全球集裝箱港口的擁堵問題也讓供應(yīng)鏈面臨重大挑戰(zhàn)。除了洛杉磯和長灘港這些久負(fù)盛名的港口外，比雷埃夫斯港和巴生港等港口也相繼陷入擁堵困境。

近期，丹麥班輪咨詢公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)揭示了船舶擁堵的嚴(yán)峻狀況。曾經(jīng)擁堵情況有所改善的美東港口薩凡納港，如今依舊面臨挑戰(zhàn)。與此擁堵現(xiàn)象已從加州南部蔓延至地中海和南非海岸線等地，給全球貿(mào)易帶來了不小的壓力。

根據(jù)班輪公司發(fā)布的數(shù)據(jù)截圖，可以看到擁堵最嚴(yán)重地區(qū)的具體狀況。在短短時間內(nèi)，一向繁忙的洛杉磯/長灘港等待泊位的船只數(shù)量創(chuàng)下了新的記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了新船舶排隊系統(tǒng)實施時的情況。即便在如此嚴(yán)峻的形勢下，洛杉磯港和長灘港依然努力緩解陸側(cè)交通的擁堵，通過卸貨、卡車運出貨物等方式維持運營。巴生港則正遭受嚴(yán)重?fù)矶聠栴}，大量集裝箱船等待泊位。而阿爾及利亞港和比雷埃夫斯港等港口也面臨著日益嚴(yán)重的擁堵挑戰(zhàn)。

新章節(jié)的連續(xù)段落布局

接連的段落似乎陷入了一種無盡的布局，嵌套而層疊。以下為對此種格式進(jìn)行重寫的表達(dá)：

隨著結(jié)構(gòu)的更新，近期的一些經(jīng)濟和市場資訊也逐漸呈現(xiàn)在了我們眼前。

市場動態(tài)新篇章

在疫情爆發(fā)后，眾多賣家歷經(jīng)長時間的期待與盼望，尤其是自去年中至今年年末，雖然運價有過回落，但并未達(dá)到眾人的期望值，沒有恢復(fù)至正常水平。臨近農(nóng)歷新年，伴隨著春日航運旺季的到來，預(yù)期將會有一波新的貨運高潮出現(xiàn)。這也意味著海運費率有可能再次出現(xiàn)大幅上漲。

貨運行情新動向

近期寧波集裝箱貨運指數(shù)為我們揭示了當(dāng)前的貨運行情動態(tài)。在運力持續(xù)緊張的情況下，其中有15條的21條航線出現(xiàn)明顯增長。不論是亞洲到北歐的運距，還是各類貨運指數(shù)的價格變化，都顯現(xiàn)出市場上的激烈波動。

市場反饋與未來預(yù)測

對于市場中的種種變化，賣家們有著不同的反饋和期待。特別是對于明年的運價預(yù)算，賣家們普遍存在大量的不確定性。許多賣家迫切地想要了解承運人對于明年運費的預(yù)測范圍。有關(guān)于UPS Ground的緊急通知也引起了賣家的關(guān)注，由于年底和圣誕假期旺季貨量劇增，UPS分揀中心出現(xiàn)嚴(yán)重爆倉情況，導(dǎo)致部分貨物提取延誤。

供應(yīng)鏈危機的應(yīng)對策略

面對今年的供應(yīng)鏈危機，幾乎沒有賣家能夠完全避免損失。但小通建議賣家可以調(diào)整選品和運營策略，選擇性地放棄保質(zhì)期短以及在運輸過程中容易損壞的商品訂單。這樣可以幫助賣家將成本和損失降到最低。

作者觀點與信息來源

以上內(nèi)容是根據(jù)肯肯跨境說的作者觀點整理而成，不代表風(fēng)口星跨境的立場。本文已經(jīng)獲得了原作者的授權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)載，如有其他需求或疑問，請及時聯(lián)系原作者進(jìn)行授權(quán)和確認(rèn)。