2025年達飛運費調(diào)整對亞馬遜賣家的影響及應對
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達飛運費調(diào)整及對亞馬遜賣家的影響
2025年，跨境圈里最火的船司非達飛莫屬。春節(jié)后的達飛頻繁登上跨境圈頭條，但帶來的消息并非都對亞馬遜賣家有利。
達飛即將進行新一輪的運費調(diào)整，將于2025年4月1日開始實施最新的運費方案。2月16日，達飛在官網(wǎng)發(fā)布了一則出口運費調(diào)整通知，此次運費調(diào)整主要針對中國客戶。從中國出口的所有航線（除北美航線）外，從4月1日起，都將按照實際開船日來作為運費適用日期。
對于亞馬遜賣家來說，這可能會產(chǎn)生一些不利影響。鑒于目前的海運形勢，海運費一周一個價，在海運費上漲的周期，若是被甩柜或者因天氣原因被延誤，按照達飛最新的運價模式，賣家很可能需要支付更高的海運費，使得海運費價格變得十分不可控，賣家需承擔更高的運價成本。
此外，現(xiàn)在全球船舶的準班率已降低至歷史新低。根據(jù)Sea-Intelligence的一份報告，全球集裝箱航線的可靠性在2021年12月達到歷史最低點。跨太平洋航線表現(xiàn)慘淡，只有約十分之一的船舶按計劃準時到達?？扛劭凇４诳煽啃詾?2.0%，比2020年12月低12.5%，是自2011年開始測量以來的最低水平。2021年全年集裝箱船平均準時率為35.8%，全年船舶平均延誤時間為6.86天。
如果由于達飛自身導致船期延誤、船舶晚開等原因，賣家是否需要承擔這筆多出來的費用呢？雖說運費也有下降的可能，但按照目前的趨勢，賣家仍處于不利處境中。
亞馬遜賣家的應對之策
北美的賣家此次可以暫時松一口氣，因為此次北美航線暫不在達飛運費的調(diào)整范圍之中。不過，賣家朋友仍要未雨綢繆。
對于受到此次達飛運價調(diào)整影響的賣家，可以先靜觀其變，或者重新制定和選擇新的船司，重新規(guī)劃自己的物流方案，提前準備備用方案，這也是一種應對方式。
寫在最后
盡管2022年開年海運“寒冬”依舊，但海運情況在好轉(zhuǎn)。我們看到國家正持續(xù)加強國際海運領(lǐng)域監(jiān)管，依法打擊違法違規(guī)收費、打擊哄抬運價等行為。各位賣家要對國際海運有更多的信心！（來源：跨境小捷捷）
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【最新相關(guān)新聞信息】近期，隨著全球經(jīng)濟的逐步復蘇，海運市場需求有所增加，部分航線的運價出現(xiàn)了一定程度的波動。同時，一些船司也在不斷優(yōu)化航線和服務，以提高運輸效率和客戶滿意度。例如，某船司推出了新的航線，縮短了運輸時間，為客戶提供了更多的選擇。這些變化都將對海運市場產(chǎn)生一定的影響，亞馬遜賣家們需要密切關(guān)注市場動態(tài)，及時調(diào)整自己的物流策略。版權(quán)聲明
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