傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的困境與破局之路

在2025年的傳統(tǒng)外貿(mào)領(lǐng)域，OEM貼牌生產(chǎn)曾是一種較為穩(wěn)定的合作模式，不少工廠憑借卓越的制造能力為國際知名企業(yè)代加工，以此獲得穩(wěn)定訂單。然而，外部環(huán)境的諸多變化，如稅收、勞動力成本、專利、環(huán)保政策等，極易使企業(yè)積累的供應(yīng)鏈優(yōu)勢逐漸削弱。

浙江的眾恒汽車部件有限公司，在溫州眾多燃油泵企業(yè)中名列前茅，年產(chǎn)值超5億人民幣。2025年，該公司首次參加廣交會，試圖在面臨的外貿(mào)困局中尋找新機遇。

近年來，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)升級成為諸多企業(yè)面臨的難題，尤其是小企業(yè)，往往率先出局。眾恒汽車部件有限公司負責(zé)人龔嘉斌指出，汽配行業(yè)中，勞動力成本上升雖是常見問題，但對部分OEM企業(yè)而言更為嚴峻。在B2B模式下，大批量訂單理想的生產(chǎn)狀態(tài)是機械化生產(chǎn)，但大企業(yè)向自動化方向發(fā)展的步伐較為遲緩，這不僅需要大量資金投入，還可能因技術(shù)人才短缺導(dǎo)致產(chǎn)能斷層。而小企業(yè)由于訂單量少，難以投入資金升級設(shè)備，加之勞動力成本上升，部分企業(yè)因缺乏資金和創(chuàng)新競爭力而被淘汰。

龔嘉斌還提到，雖說國內(nèi)勞動力在整體汽配行業(yè)中略有優(yōu)勢，但近兩年，鋼、塑料粒子等原材料價格持續(xù)上漲，進一步擠壓了中小型企業(yè)的利潤空間，行業(yè)資源整合迫在眉睫。

此外，作為貼牌企業(yè)，眾恒汽車部件有限公司的利潤受合作對象影響較大。盡管公司已與500多家企業(yè)合作，在市場上有一定主動權(quán)，且在選擇采購商時也會評估其合作資質(zhì)，但當(dāng)前外貿(mào)形勢嚴峻，受中美貿(mào)易摩擦、跨境電商影響，北美和中東市場受限。若企業(yè)不及時開拓新市場，將陷入困境。

對于當(dāng)下熱門的品牌化，龔嘉斌持保守態(tài)度。他認為，打造品牌雖能幫助企業(yè)主動開拓市場，靈活應(yīng)對形勢變化，獲取更多主動權(quán)，但對于公司的燃油泵產(chǎn)品而言，情況并非如此。燃油泵作為汽車配件的重要組成部分，除了不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量外，創(chuàng)新空間有限，且產(chǎn)品針對特定車型設(shè)計，適配性不廣泛，要打造品牌還需更多發(fā)展空間。而且，從OEM轉(zhuǎn)型做自主品牌，可能會與現(xiàn)有OEM合作對象的業(yè)務(wù)產(chǎn)生沖突，盡管公司規(guī)模較大，但在國際市場上與眾多500強企業(yè)競爭仍有差距。

在當(dāng)前經(jīng)濟全球化趨勢下，龔嘉斌認為提高議價能力至關(guān)重要，這是與國內(nèi)競爭對手拉開差距、在國際市場中獲得更大話語權(quán)的關(guān)鍵。目前，公司在行業(yè)中稍有優(yōu)勢，并開始嘗試進入電商領(lǐng)域。電商發(fā)展態(tài)勢良好，其價格優(yōu)勢也更受市場歡迎。

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 張凱樂）