據(jù)悉，當(dāng)前有一家工廠在運(yùn)用亞馬遜等B端平臺銷售其產(chǎn)品。該負(fù)責(zé)人提到，盡管嘗試了借助貿(mào)易商來拓寬銷售渠道，但效果并不理想，貿(mào)易商在運(yùn)營上與工廠的協(xié)作似乎并不順暢。近幾年來，該工廠在B端平臺上的交易量呈現(xiàn)下降趨勢，傳統(tǒng)貿(mào)易的利潤也在不斷壓縮。對于這樣的情況，該負(fù)責(zé)人表達(dá)了希望在亞馬遜平臺上進(jìn)行品牌轉(zhuǎn)型的意愿，然而他擔(dān)憂高昂的運(yùn)營成本將成為一道難題。

并非僅是這種類型的制造企業(yè)會(huì)遭遇如此的挑戰(zhàn)。不少已經(jīng)在亞馬遜運(yùn)營多年的賣家也面臨相似的困擾：手頭擁有好產(chǎn)品，卻苦于找不到有效的運(yùn)營方式，即使找到了運(yùn)營方式，高昂的投入也常常令人望而卻步。

那么，賣家們該如何應(yīng)對這一困境呢？首先需要對代運(yùn)營和廣告代投進(jìn)行區(qū)分。廣告投放只是運(yùn)營的一部分。對于像上述工廠這樣的制造企業(yè)來說，如果他們不想花費(fèi)大量時(shí)間在組建運(yùn)營團(tuán)隊(duì)上，可以選擇將整個(gè)亞馬遜運(yùn)營過程（不僅僅是廣告）外包給專業(yè)服務(wù)商，這樣從產(chǎn)品選擇到供應(yīng)鏈管理，再到發(fā)貨和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)都可以得到專業(yè)的托管服務(wù)。另一種方式則是僅將廣告托管給專業(yè)團(tuán)隊(duì)，而供應(yīng)鏈等其他管理環(huán)節(jié)則由自己負(fù)責(zé)。

不論是哪種合作模式，最終的目標(biāo)都是為了實(shí)現(xiàn)更加專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)組合運(yùn)作，以實(shí)現(xiàn)降低成本和提高效率的目的。在如今廣告市場競爭激烈、紅利逐漸減少的背景下，許多品牌都在尋找新的增長路徑以突破自身的天花板。

那么，賣家的運(yùn)營痛點(diǎn)究竟在哪里呢？接下來我們將深入探討賣家的運(yùn)營難點(diǎn)以及可能的增長方式的變化。

賣家獨(dú)立運(yùn)營的痛點(diǎn)主要表現(xiàn)在高昂的經(jīng)營成本上。在資源整合的時(shí)代背景下，賣家往往難以獨(dú)自承擔(dān)所有的運(yùn)營任務(wù)。那些選擇親自參與運(yùn)營的賣家面臨著以下問題：

1. 運(yùn)營人員的工資及其他成本不斷上漲，但銷量增長卻無法與之成正比；

2. 由于人員流動(dòng)性和專業(yè)性的限制，團(tuán)隊(duì)構(gòu)成不穩(wěn)定，試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)較高；

3. 對亞馬遜廣告生態(tài)不熟悉，缺乏系統(tǒng)化的運(yùn)營能力；

4. 無法及時(shí)獲取亞馬遜的廣告政策資源，導(dǎo)致運(yùn)營策略調(diào)整總是比對手慢一步。

除此之外，營銷體系不成熟、供應(yīng)鏈不完善、產(chǎn)品缺乏競爭力、廣告策略落后以及數(shù)據(jù)分析能力有限等問題也是制約企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。由于資源和精力有限，企業(yè)不可能在短時(shí)間內(nèi)解決所有問題。運(yùn)營需要有一種“收放自如，有所為有所不為”的策略。

近年來，賣家的“主權(quán)”意識逐漸覺醒。他們開始回歸到以“運(yùn)營”為核心的增長邏輯。過去依賴平臺、依賴廣告流量的日子已經(jīng)過去，現(xiàn)在開始更加注重品牌的建設(shè)、產(chǎn)品的打磨以及供應(yīng)鏈的完善。開始主動(dòng)尋找適合自己的、可持續(xù)的發(fā)展路線。

當(dāng)依靠廣告的增長達(dá)到極限時(shí)，下一步的增長點(diǎn)在哪里呢？電商平臺可以被視為一個(gè)集流量入口、基礎(chǔ)設(shè)施和綜合服務(wù)工具于一體的平臺。很多賣家選擇與跨境電商SaaS服務(wù)商合作，以高性價(jià)比的方式來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。他們已經(jīng)開始有意識地減少對電商平臺的依賴，從品牌運(yùn)營中尋找新的增長點(diǎn)。

從未來的趨勢來看，“主權(quán)”意識的覺醒以及擺脫對廣告的依賴是明智的選擇。可以預(yù)見的是，隨著生成式AI的廣泛應(yīng)用，電商行業(yè)的主從關(guān)系和博弈規(guī)則將發(fā)生顛覆性的改變。

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