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2025年出海企業(yè)困境及物流應對策略

2025-02-14 8:05:07
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出海企業(yè)面臨的困境與應對策略

2025年,對出海企業(yè)而言,Q4季度本應是出海訂單的旺季,通常情況下,外貿(mào)公司的訂單數(shù)量會增加,跨境電商業(yè)績也應實現(xiàn)高速增長,但今年的情況卻不如人意。

據(jù)最新消息,中國出口集裝箱運價指數(shù)為2026.26,相較于上期下跌了13%,其中美西航線持續(xù)下跌。在短短三個月內(nèi),深圳至美國西海岸航線的報價已暴跌近70%。

銷量增長有限,航運需求減半

深圳市翔飛揚國際貨運代理有限公司創(chuàng)始人楊溶表示:“各大平臺的促銷活動效果不佳,許多出海企業(yè)短期內(nèi)不會大量備貨,市場出貨量下滑,企業(yè)都在清理庫存?!?/p>

此外,當前世界經(jīng)濟形勢不佳,民眾購買力下降,消費意愿減弱,致使線上線下的銷量不斷降低。

這些因素使得跨境出海企業(yè)對航運的需求減弱,不少航運公司不得不選擇合并供倉,甚至停航。由于貨物量減少,開船時間不穩(wěn)定,普通船運的時效難以保證。空運市場的情況也類似,貨運航班大面積減少。深圳市千合科技物流公司的總經(jīng)理Jacky稱:“從目前的出貨量來看,絕大部分物流公司的訂單減少了50%及以上,這是跨境賣家謹慎備貨導致的。”不過,對外貿(mào)企業(yè)的貨物訂單來說,總體情況相較于跨境電商的貨物,還算較為樂觀。

做好物流規(guī)劃,選擇性價比更高的航運物流

當下市場運價基本處于低點,同時海外訂單量減少,需求放緩。對于出海公司,無論是外貿(mào)企業(yè)還是跨境賣家,都應做好物流規(guī)劃,挑選時效穩(wěn)定、航運路線良好的公司,在確保時效的前提下,以更低成本進行運輸。

2025年出海企業(yè)困境及物流應對策略

2025年,各行業(yè)都面臨巨大挑戰(zhàn),物流行業(yè)也不例外。在低價的形勢下,整個物流市場的混亂程度加劇,大家需謹慎選擇明顯低于市場價格的貨運公司,以防因小失大!

與去年年底的繁榮相比,航運物流在2025年下半年不太可能出現(xiàn)特別旺盛的旺季,但在11月、12月可能會有一個小高峰。大部分航線價格持續(xù)下滑,只有部分服務優(yōu)質的船公司,如美森、以星,能夠維持價格,甚至可能略微提高價格。而其他公司在今年的價格上漲空間有限,不會有太大變動。另外,航空運輸價格相對穩(wěn)定,不會出現(xiàn)大幅上漲。

(編輯:江同)

(來源:PingPong)

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