據(jù)商務(wù)部13日消息，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）將于2022年1月1日開始生效。

據(jù)悉，RCEP保管機(jī)構(gòu)東盟秘書處2日發(fā)布通知，宣布文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國(guó)、越南等6個(gè)東盟成員國(guó)和中國(guó)、日本、新西蘭、澳大利亞等4個(gè)非東盟成員國(guó)已向東盟秘書長(zhǎng)正式提交核準(zhǔn)書，達(dá)到協(xié)定生效門檻。

根據(jù)協(xié)定規(guī)定，RCEP將于2022年1月1日對(duì)上述十國(guó)開始生效。

美國(guó)將向港口滯留集裝箱罰款

面對(duì)美國(guó)港口的嚴(yán)重?fù)矶?，港口方面采取了“以罰代管”的方式——根據(jù)洛杉磯港10月25日發(fā)布的公告，為提高美國(guó)港口作業(yè)效率，改善擁堵情況，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港將實(shí)行一項(xiàng)新政策，從今年11月1日起，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港將針對(duì)卡車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸超期的集裝箱，向船公司收取100美元/箱的附加費(fèi)，并且每天增加100美元/箱。

對(duì)于卡車運(yùn)輸?shù)募b箱，如果在碼頭的停留時(shí)間超過9天（包括9天），將向船公司收取附加費(fèi)；對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，超過3天（包括3天），即向船公司收取附加費(fèi)。

港口方面講從11月1日開始集裝箱停留計(jì)算時(shí)間，從11月15日開始進(jìn)行收費(fèi)核算工作。兩大港口負(fù)責(zé)人均表示，此次罰款行動(dòng)旨在清理集裝箱，加快其流轉(zhuǎn)速度，并不是為了盈利，因而如果能夠在11月1~15日期間看到有效進(jìn)展的話，將酌情推遲該項(xiàng)收費(fèi)。

高盛研究報(bào)告指出，目前仍有240億美元的貨物停留在洛杉磯及長(zhǎng)灘兩大港口外海等待入港，預(yù)估港口擁堵、貨物積壓及運(yùn)輸成本上升情形將至少持續(xù)至明年中。因供應(yīng)鏈瓶頸推高成本、延遲出貨，購物者的選擇減少，美國(guó)的消費(fèi)者物價(jià)年增率創(chuàng)2008年以來最高，另根據(jù)Adobe Analytics的數(shù)據(jù)，相較于2020年1月，線上購物缺貨的產(chǎn)品數(shù)量激增172%。

穆迪則分析認(rèn)為，供應(yīng)鏈壓力正加劇，且目前仍無消退的跡象，美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)Pete Buttigieg亦稱，美國(guó)供應(yīng)鏈問題肯定會(huì)持續(xù)至2022年。

美國(guó)第三季度太陽能組件進(jìn)口量下降27%

研究公司Panjiva透露，根據(jù)標(biāo)普全球市場(chǎng)財(cái)智公司（S&P Global Market Intelligence）的分析，美國(guó)第三季度太陽能電池板進(jìn)口量大幅下滑，跌幅達(dá)27%，為2018年以來最大單季度跌幅。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾的數(shù)據(jù)，總出貨量不僅在2021年第二季度的基礎(chǔ)上降低了27%，而且與2020年第三季度相比也下降了11%。

美國(guó)光伏制造業(yè)對(duì)華反規(guī)避調(diào)查（American Solar Manufacturers Against Chinese Circumvention）提議對(duì)從亞洲進(jìn)口的組件征收更高的關(guān)稅。擬議的關(guān)稅將適用于東南亞制造商，除中國(guó)以外，還包括從馬來西亞、越南和泰國(guó)進(jìn)口的組件。這些國(guó)家占到美國(guó)太陽能電池板進(jìn)口總量的80%。

美企提高定價(jià)以中和上漲成本

據(jù)路透社10月27日?qǐng)?bào)道，持續(xù)幾個(gè)月的全球供應(yīng)鏈問題推高了從化學(xué)品到鋼鐵等原材料的價(jià)格。美國(guó)幾大制造商最新發(fā)布的收益報(bào)告顯示，供應(yīng)鏈瓶頸期短期內(nèi)難以得到改善，各大公司在利潤(rùn)重創(chuàng)下必須提高定價(jià)。

通用汽車公司（General Motors Company）、通用電氣公司（General Electric Company）和3M在內(nèi)的美國(guó)最大制造商面臨物流問題和更高的成本，紛紛表示將提高定價(jià)中和成本波動(dòng)。摩托車制造商哈雷-戴維森于27日表示，它提高了美國(guó)的附加費(fèi)定價(jià)，以抵消原材料成本的上漲。庫存短缺也在擠壓其國(guó)際市場(chǎng)份額。麥當(dāng)勞公司也表示，將提高其產(chǎn)品在美國(guó)的定價(jià)。

埃及海關(guān)推動(dòng)港口貨物登記管理電子化

埃及海關(guān)總署署長(zhǎng)沙哈特·加圖里近日在莫斯科參加國(guó)際海關(guān)論壇時(shí)表示，為降低進(jìn)出口過程中的成本，埃及海關(guān)將依托統(tǒng)一的港口貨物登記電子平臺(tái)“窗口”，降低通關(guān)成本、刺激投資和擴(kuò)大出口基礎(chǔ)。

加圖里表示，到明年12月，埃及所有港口都將通過統(tǒng)一的國(guó)家貿(mào)易平臺(tái)“窗口”進(jìn)行電子連接，截至目前該平臺(tái)已能夠覆蓋埃及95%的港口進(jìn)出口業(yè)務(wù)辦理，埃及海關(guān)正在利用現(xiàn)代技術(shù)改造工作治理系統(tǒng)，如監(jiān)控?cái)z像頭、電子跟蹤設(shè)備、智能鎖系統(tǒng)等來提升海關(guān)通關(guān)現(xiàn)代化和機(jī)械化程度。

埃及進(jìn)口的重要新規(guī)“Advanced Cargo Information (ACI) declaration”預(yù)報(bào)貨物資料規(guī)定10月1日生效，簡(jiǎn)單來說，“Advanced Cargo Information (ACI) declaration”要求埃及所有進(jìn)口的貨物，收貨人必須先行在當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)預(yù)報(bào)貨物資料以獲取ACID號(hào)碼，提供給發(fā)貨人。

中國(guó)出口商則需要在CargoX網(wǎng)站完成注冊(cè)，并配合客戶上傳必要信息。