疫情反復(fù)下的全球供應(yīng)鏈困境與跨境企業(yè)應(yīng)對(duì)策略

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

全球疫情反復(fù)無常，在航班停飛、碼頭擁堵、工人運(yùn)力不足的情況下，即便部分港口和碼頭仍正常作業(yè)，卻也難以滿足電子商務(wù)訂單量激增帶來的龐大貨物運(yùn)輸需求。

港口作為對(duì)外貿(mào)易的關(guān)鍵樞紐和貨物接駁點(diǎn)，受全球疫情反復(fù)影響，船舶被迫停泊或取消掛靠的現(xiàn)象屢見不鮮。這進(jìn)而影響到跨境電商賣家的正常運(yùn)輸周期。近一個(gè)月來，不少船務(wù)公司接連發(fā)布通知，為保障船期可靠性，部分船舶取消或暫停掛靠貿(mào)易港口。主要原因是疫情反復(fù)和變異，確診人數(shù)直線上升，碼頭工人無法正常上班裝卸貨物，致使輪船被迫停泊在附近海面，無法進(jìn)港卸貨。如此一來，船舶等待泊位的時(shí)間延長。據(jù)洛杉磯港口的Signal數(shù)據(jù)，船舶平均等待泊位時(shí)間在經(jīng)歷數(shù)周回落后增加至18.8天。當(dāng)下跨境電商賣家面臨的物流現(xiàn)狀是周期長、價(jià)格漲。除船運(yùn)外，空運(yùn)價(jià)格也呈上漲趨勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，部分城市到北歐貨運(yùn)航空指數(shù)（FAX）已達(dá)11.92美元/公斤，遠(yuǎn)高于疫情前約2.35美元/公斤的正常水平。當(dāng)前，全球供應(yīng)鏈在疫情反復(fù)“摧殘”下，仍存在較大的不穩(wěn)定性和不確定性。甚至有業(yè)內(nèi)人士綜合當(dāng)前物流市場(chǎng)現(xiàn)狀判斷，當(dāng)下供應(yīng)鏈壓力巨大，且可能持續(xù)至2025年。

在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧那闆r下，多維度物流組合既是跨境物流企業(yè)未來布局方向，也是現(xiàn)階段眾多頭部大賣家的選擇。從消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)整體變化以及賣家向精細(xì)化運(yùn)營進(jìn)階來看，極致的物流體驗(yàn)和穩(wěn)定性的物流服務(wù)都是跨境企業(yè)需要完善和提升的地方。眼下第一季度已過，跨境賣家需對(duì)第二季度提前布局。對(duì)于賣家而言，第二季度首當(dāng)其沖的是Prime Day大促。前段時(shí)間，亞馬遜美國站發(fā)布公告稱，4月29日前賣家需提報(bào)Prime Day活動(dòng)，6月20日之前需將貨件入倉。盡管亞馬遜未正式公布Prime day日期，但按照往常時(shí)間，外界猜測(cè)可能在7月18日 - 19日。在當(dāng)前全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枨也环€(wěn)定的情況下，賣家需提前準(zhǔn)備以防突發(fā)情況。海運(yùn)渠道受阻時(shí)，可采用多渠道組合方式，比如京東國際物流的鄭州 - 科隆包機(jī)專線。據(jù)了解，該洲際貨運(yùn)包機(jī)航線每周執(zhí)行三班，搭載的出口貨物主要有服裝鞋履、化妝品、數(shù)碼產(chǎn)品配件、家具家居類生活用品等。借助京東物流在國內(nèi)的八大物流中心，出口賣家可選擇任意前置倉交貨，并通過預(yù)清關(guān)和空中報(bào)關(guān)等方式實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)，落地即可配送。48小時(shí)內(nèi)即可送達(dá)法蘭克福、布魯塞爾、列日、阿姆斯特丹、倫敦、巴黎等歐洲主要城市，同時(shí)多個(gè)自營海外倉也能滿足賣家本土化需求。

此外，自去年以來，多元化、多渠道布局成為不少跨境賣家的共識(shí)，他們不局限于單一渠道、平臺(tái)、市場(chǎng)的布局。除歐洲市場(chǎng)外，一些潛力較大的新興市場(chǎng)也在賣家規(guī)劃中。以巴西為代表的拉美電商市場(chǎng)在巨大人口紅利和網(wǎng)絡(luò)基建推動(dòng)下蓬勃發(fā)展，尤其是在疫情催化下，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年巴西電商市場(chǎng)增速達(dá)26.8%，阿根廷、墨西哥等拉美地區(qū)的零售電商滲透率也超過了10%。來自中國的高品質(zhì)跨境產(chǎn)品備受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎，疫情也促進(jìn)了拉美當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的網(wǎng)購需求。想要快速占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額，中國賣家如何將產(chǎn)品安全、高效送往當(dāng)?shù)叵M(fèi)者手中？對(duì)此，京東國際物流在拉美地區(qū)的首條定班包機(jī)線路——中國香港 - 巴西圣保羅貨運(yùn)包機(jī)航線可為跨境賣家保駕護(hù)航。據(jù)悉，目前京東新開通的中國香港 - 圣保羅包機(jī)將每周執(zhí)飛兩班，并計(jì)劃在后期逐漸增加班次。在提升干線航空效率的同時(shí)，京東國際物流還將通過一體化物流倉網(wǎng)協(xié)同，為中國商家提供一站式無憂發(fā)貨服務(wù)，打造包裹從中國到巴西10日內(nèi)端到端、全自營、全鏈路的物流履約能力。

（來源：呢喃）

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