汽配賣家的海外供應(yīng)鏈選擇

上周老僧遇到了一位從傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型做跨境的廣州老汽配賣家。他表示，采用國內(nèi)發(fā)貨的方式經(jīng)營得不錯(cuò)，并未感受到布局海外供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)。不過，他也提到，有一些做得好的汽配賣家會(huì)選擇利用備貨海外倉來擴(kuò)大銷售規(guī)模，認(rèn)為分銷模式更適合小賣家。

其實(shí)，老僧并不否認(rèn)分銷適合小賣家甚至剛起步的賣家。畢竟，這種模式資金壓力小，還能通過多種品類的組合上架打法提高店鋪的權(quán)重和銷量。

但海外供應(yīng)鏈平臺(tái)對(duì)于大賣家或經(jīng)驗(yàn)豐富的汽配賣家就沒有優(yōu)勢(shì)嗎？

首先，為什么要選擇海外供應(yīng)鏈呢？汽配產(chǎn)品與其他產(chǎn)品不同，買家容忍等待的時(shí)間較短，因?yàn)樗麄兗庇?，尤其是性能件。所以，像VioMall這種能夠備貨海外倉進(jìn)行本土發(fā)貨的平臺(tái)，能保證到貨時(shí)效，提高客戶復(fù)購率。廣州不少汽配賣家能從國內(nèi)發(fā)貨或發(fā)FBA且感覺良好，是因?yàn)樗麄冏龅漠a(chǎn)品比較小件，比如點(diǎn)火線圈、開關(guān)、剎車片甚至車鑰匙等。而中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、車蓋、前引擎蓋等大件，做得好的跨境賣家相對(duì)較少。

那么，利用海外供應(yīng)鏈平臺(tái)，賣家們就可以擴(kuò)展品類。其次是SKU數(shù)量，對(duì)于很多有經(jīng)驗(yàn)的汽配賣家來說，幾百款或上千款已經(jīng)算很多了，這通常是自建海外倉的大賣家才能做到的。因?yàn)閭湄泬毫O大，而且隨著體量和單量的增加，壓力會(huì)越來越大。動(dòng)銷好的產(chǎn)品總會(huì)缺貨，而動(dòng)銷不好的產(chǎn)品每次都要備最小備貨量，導(dǎo)致庫存越積越多。畢竟，能很好控制庫存周轉(zhuǎn)率的賣家寥寥無幾。那么，老賣家們不想擴(kuò)大SKU數(shù)量嗎？當(dāng)然想，只是沒有足夠的流動(dòng)資金來準(zhǔn)備。這時(shí)候，分銷平臺(tái)就能發(fā)揮作用。正常的優(yōu)勢(shì)品類正常做，想要擴(kuò)大的SKU利用海外供應(yīng)鏈平臺(tái)做海外倉一件代發(fā)補(bǔ)充上去，也是個(gè)不錯(cuò)的方式。

在當(dāng)前跨境電商競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，汽配賣家如何選擇適合自己的供應(yīng)鏈模式至關(guān)重要。比如最近有消息稱，某知名跨境電商平臺(tái)加大了對(duì)汽配品類的扶持力度，這對(duì)于汽配賣家來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。賣家需要根據(jù)自身情況，綜合考慮成本、時(shí)效、品類擴(kuò)展等因素，做出最優(yōu)選擇。

（來源：汽配跨境掃地僧）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星跨境立場(chǎng)！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。?