排倉困難。由于疫情影響，各港口碼頭員工數(shù)量大幅減少，導(dǎo)致貨物裝卸和搬運(yùn)效率急劇下降，大量貨物積壓在港口。運(yùn)輸速度緩慢。亞馬遜、UPS等尾程派送公司的倉庫員工和配送人員因疫情感染，使得整體運(yùn)輸能力下降。入倉過程緩慢，例如亞馬遜訂單量的激增導(dǎo)致無法順利入庫。還存在限倉困難的問題，如亞馬遜提高IPI指數(shù)，各站點(diǎn)對(duì)入倉進(jìn)行限制。

物流對(duì)于產(chǎn)品的定位和價(jià)格區(qū)間有著決定性的影響。隨著Prime Day等促銷季節(jié)的臨近，賣家們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)這些物流難題呢？

一、預(yù)算方案

需要制定整體的預(yù)算方案，包括產(chǎn)品定位、利潤核算以及FBA入倉準(zhǔn)備。明確投入資金、銷售預(yù)期和整體利潤情況。針對(duì)品牌定位，劃分為中端和高端，每個(gè)品牌對(duì)應(yīng)一個(gè)價(jià)格區(qū)間。對(duì)于利潤較高的高端產(chǎn)品，物流規(guī)劃更傾向于前期的空運(yùn)配合。分析單品的利潤至關(guān)重要，它不僅影響營銷成本，還決定未來的整體物流規(guī)劃。例如，針對(duì)即將來臨的Prime Day和年終旺季，賣家應(yīng)至少提前進(jìn)行備貨。

二、供應(yīng)鏈規(guī)劃

作為供應(yīng)鏈的一部分，物流方面可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：利用產(chǎn)業(yè)帶優(yōu)勢，把握各城市的最優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如深圳的電子產(chǎn)業(yè)；優(yōu)化人力管理成本，進(jìn)行人效考核；通過最優(yōu)化的物流渠道降低物流費(fèi)用占比；確保健康的資金流，減少現(xiàn)金支出和冗余庫存，以支持營銷活動(dòng)。

供應(yīng)鏈包括計(jì)劃、采購、制造、配送和退貨五個(gè)環(huán)節(jié)。其中，物流費(fèi)用占據(jù)較大比例。通過規(guī)劃運(yùn)營時(shí)間差，結(jié)合空運(yùn)和海運(yùn)，優(yōu)化物流效率，增強(qiáng)營銷和銷售優(yōu)勢。在物流時(shí)效、產(chǎn)品定位和利潤空間方面，建議如下：首先空運(yùn)少量貨物測試市場，復(fù)核售價(jià)和利潤；對(duì)于高價(jià)值的產(chǎn)品，前期先通過空運(yùn)進(jìn)行測試；之后增加空運(yùn)數(shù)量或配合海運(yùn)；最后通過持續(xù)的海運(yùn)和海外倉配合轉(zhuǎn)運(yùn)來保持物流的穩(wěn)定。

三、物流與運(yùn)營的配合

在運(yùn)營新品時(shí)，物流與運(yùn)營的配合至關(guān)重要。例如，利用小號(hào)FBM跟賣主號(hào)FBA的策略，共享ASIN頁面評(píng)價(jià)以降低風(fēng)險(xiǎn)；FBA到貨后更換圖文，然后進(jìn)行集中快速測評(píng)；通過點(diǎn)贊置頂帶圖好評(píng)，安排埋詞，提升review的權(quán)重。

考慮到即將到來的旺季（十一、十二月份），物流時(shí)效尤為重要。需要提前進(jìn)行準(zhǔn)備。在大批貨物到達(dá)之前，先通過空運(yùn)部分貨物并進(jìn)行測評(píng)，之后通過海運(yùn)和海外倉配合補(bǔ)貨以降低物流成本。配合技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行圖文更換和集中測評(píng)，提升評(píng)價(jià)數(shù)量和產(chǎn)品排名。運(yùn)營團(tuán)隊(duì)需重點(diǎn)關(guān)注美國的推廣和廣告位的優(yōu)化，持續(xù)進(jìn)行售后分析以提升銷售效果。

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