印度卡車司機罷工，跨境電商新興市場物流難題待解

風(fēng)口星網(wǎng)了解到，2025年7月20日起，印度卡車司機將在全國范圍內(nèi)舉行無限期罷工，這將對印度各港口的進(jìn)出口物流造成嚴(yán)重沖擊。

印度作為跨境電商新興市場，近年來備受關(guān)注。其不僅潛力巨大，頻發(fā)的物流問題也使其不斷進(jìn)入賣家視野。實際上，物流問題似乎是跨境電商新興市場普遍面臨的挑戰(zhàn)。

印度司機時隔一月再度罷工。據(jù)悉，從2025年7月20日早上6點起，印度卡車司機將進(jìn)行全國范圍內(nèi)的無限期大罷工，自7月15日起，印度本地的預(yù)定代理就不再接受訂單。全印度汽車運輸協(xié)會（AIMTC）主席表示，從7月20日起，全國約90萬輛卡車無法運行，他們已做好充分準(zhǔn)備，不達(dá)目的不罷休。此次罷工旨在要求降低油價、修訂道路收費合理化以及解決港口擁堵等問題。一個月前，由印度貨物聯(lián)合會車輛所有者協(xié)會（ACOGOA）組織的持續(xù)四天的罷工，就致使印度東北部地區(qū)陷入停滯，超50萬輛汽車被困，損失超過1000億盧比。

印度罷工事件頻發(fā)。2018年1月1日，為抗議印度教右翼團(tuán)體在普納(Pune)的襲擊事件，印度達(dá)利特人涌上街頭、封鎖街道，向公共汽車投擲石塊，導(dǎo)致印度金融中心孟買市的鐵路和公路交通癱瘓，多數(shù)商業(yè)企業(yè)包括DHL服務(wù)中心關(guān)閉，道路堵塞造成貨物取件、中轉(zhuǎn)和派送延誤。2018年5月30日，為爭取工人福利保障、調(diào)整工資結(jié)構(gòu)，印度全國各主要港口和碼頭工人宣布無限期罷工，此次罷工致使印度12個主要港口全面停擺，這12個港口約占該國貨物運輸量的61%，對進(jìn)出口貨物運輸影響極大。此外，去年8月，印度當(dāng)?shù)剡€發(fā)生了三次從銀行到鐵路，再到公共汽車的不同緣由的罷工事件，讓出口電商賣家提心吊膽。

跨境電商新興市場物流面臨諸多挑戰(zhàn)。印度交通混亂，缺乏高效完善的交通系統(tǒng)，惡劣的道路狀況無法滿足物流大面積運送需求，65%的貨物依賴公路運輸，這對其電商市場發(fā)展造成影響，而接連不斷的罷工事件更是讓本就不完善的物流體系雪上加霜。放眼全球，不止印度，中東、南美、東南亞等新興市場在物流方面也面臨困境。中東地區(qū)物流是電商發(fā)展的最大障礙，當(dāng)?shù)氐刂泛烷T牌號復(fù)雜，人民偏好貨到付款，效率低且退貨率高，增加成本負(fù)擔(dān)，中小物流多但網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，貨物轉(zhuǎn)包后易丟貨。南美地區(qū)物流問題棘手，中國與南美距離帶來機遇的同時也帶來挑戰(zhàn)，缺乏完美匹配的物流產(chǎn)品，當(dāng)?shù)氐缆返然A(chǔ)設(shè)施落后，清關(guān)問題多，賣家收到包裹等待時間長。東南亞地區(qū)物流體系僅覆蓋大部分一二線城市，未全面鋪開，物流公司涌入導(dǎo)致物流分配不均，集中地配送壓力大，初創(chuàng)物流公司打價格戰(zhàn)并優(yōu)化服務(wù)卻適得其反，讓市場更加混亂。