2025年疫情下跨境電商物流現(xiàn)狀及應(yīng)對策略
2025年疫情下跨境電商物流現(xiàn)狀及應(yīng)對策略
疫情給跨境電商出口領(lǐng)域帶來了沖擊,朋友圈里的各種消息讓賣家憂心忡忡。像美國要取消中美所有航班包括貨機,美國海岸警衛(wèi)隊拒絕15天內(nèi)經(jīng)停過中國的船只靠泊等。這些消息真假難辨,中美物流專線及各國物流現(xiàn)狀究竟如何?賣家又該怎么應(yīng)對?拼滿滿CEO謝圣偉針對跨境電商賣家關(guān)心的物流問題給出了解答。
關(guān)于中美物流專線及各國物流現(xiàn)狀,市場上有不少誤導(dǎo)信息。目前只有個別航空公司航班暫停一個月,原因是疫情導(dǎo)致美國不讓在中國滯留人員入境,其他國家人員入境美國正常,中國賣家貨物可通過其他國家轉(zhuǎn)運進美國。每年過年后貨機都會不同程度減少,處于貨運低峰期,供大于求倉位空缺,客機航班也會因市場乘坐人數(shù)變化而增減,這都是正常市場行為。2025年受疫情影響,出境乘客和客機減少,工廠未復(fù)工出貨量降低,導(dǎo)致貨機停航、船公司部分航次空班,但中美物流通道仍暢通,拼滿滿拼單平臺美國分公司每天匯報目的港狀態(tài),一切正常。
美國基本不會取消中美所有航班,WHO已聲明中國貨物不會攜帶病毒,物流通道能通,只是貨物檢疫會更嚴(yán)格,航班大幅減少會使跨境賣家與物流運營成本提高。有賣家反映海外消費者拒收中國貨物,主要針對直發(fā)小包裹渠道,非疫情期間也有不少拒收情況。從國外海外倉或FBA發(fā)出的貨物情況會好很多,賣家還可選擇虛擬海外倉發(fā)貨。一般貿(mào)易拒收情況包括貨物侵權(quán)無授權(quán)、海關(guān)查驗找不到真實貨主、未有貨物認(rèn)證等。中國大部分物流商與代理對接,不具備國外主體運營能力。
目前很多國家如美國、德國等對中國產(chǎn)品態(tài)度平靜,外國人大量使用“中國制造”產(chǎn)品。若出現(xiàn)較多拒收情況,賣家應(yīng)增加海外倉直發(fā)產(chǎn)品,減少國內(nèi)直發(fā)。亞馬遜賣家找有美國運營能力的物流公司有保障,要規(guī)避無知識產(chǎn)權(quán)認(rèn)證產(chǎn)品,物流企業(yè)應(yīng)發(fā)揮海外倉庫優(yōu)勢幫助賣家解決海外直發(fā)與暫存問題。
當(dāng)前處于春節(jié)后出貨量峰值低期,加上疫情影響工廠復(fù)工,預(yù)計2025年賣家發(fā)往海外的貨量較往年同期下降60%,上半年發(fā)貨量會大幅減少。希望工廠早日復(fù)工提升產(chǎn)能,預(yù)計2月底 - 3月初會有集中發(fā)貨期,因假期長買家?guī)齑娑倘?,航班和船期減少會導(dǎo)致供不應(yīng)求。賣家可提前做好計劃,保證庫存充足,降低成本上升風(fēng)險,這也是提升店鋪績效與排名的機會。
除航空線路外,部分海運開始對船舶檢疫,物流企業(yè)2月10日后正常運輸貨物。清關(guān)方面預(yù)計不會受影響,但借鑒別國疫情經(jīng)驗,海關(guān)對船舶消毒檢疫會使時效慢二、三天,大面積排隊預(yù)計延誤一周左右。業(yè)內(nèi)傳聞有不良貨代用普貨掩護夾帶違禁品出口美國,這會損害行業(yè)及中國出口聲譽。物流企業(yè)建議賣家不選價格過低的公司,盡量選擇成立不少于3年且在海外有實體的公司合作。拼滿滿會與船公司、航空公司緊密聯(lián)系,通過海外本土團隊了解政策變化保障物流暢通,后續(xù)計劃是用十三年自主全鏈條操作經(jīng)驗幫助跨境物流行業(yè)升級,讓賣家走向平臺化、信息化、透明化,讓跨境物流更簡單。
文末辟謠,此前美國海岸警衛(wèi)隊拒絕15天內(nèi)經(jīng)停過中國船只靠泊的消息系誤讀,準(zhǔn)確信息是貨運船只只要船員無感染新肺炎癥狀就可??棵绹劭冢先藛T不能下船登陸。
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