全球貿(mào)易動態(tài)：海運費“降溫”與多國貿(mào)易情況

在2025年的全球貿(mào)易格局中，多個關(guān)鍵領(lǐng)域呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的態(tài)勢?？缣窖蠛骄€海運費終于出現(xiàn)了“降溫”跡象，這一變化備受關(guān)注。10月初，連續(xù)上漲15個月的海運費開始下滑。據(jù)FBX數(shù)據(jù)顯示，9月10日，中國/東亞至北美西海岸海運價格為20586美元/FEU（40英尺集裝箱），到10月8日已跌至16004美元/FEU；中國/東亞至北美東海岸的海運價格也從9月10日的22173美元/FEU降至10月8日的19421美元/FEU。另一專業(yè)海運研究機構(gòu)德魯里（Drewry）數(shù)據(jù)則顯示，9月30日，上海至洛杉磯的海運價格為12172美元/FEU，10月7日為11173美元/FEU，下降幅度8.2%；上海至紐約9月30日的海運價格為15849美元/FEU，10月7日為15110美元/FEU，降幅為4.7%。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道稱，一家上海的貨運公司高管表示，過去四天里，將一個40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從中國運往美國西海岸的運費從1.5萬美元左右降至略高于8000美元，下降近一半，發(fā)往東海岸的運費則從2萬多美元跌至不足1.5萬美元，下跌了四分之一以上。不過，有分析認(rèn)為此次海運費大跌主要是各級貨代紛紛拋售艙位所致，船公司實際并未宣布降價。無論如何，運費下降對外貿(mào)企業(yè)來說是利好消息。

前三季度我國外貿(mào)出口表現(xiàn)亮眼，同比增長22.7%。海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長22.7%，已連續(xù)5個季度實現(xiàn)正增長。前三季度，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值28.33萬億元，其中出口15.55萬億元，同比增長22.7%；進(jìn)口12.78萬億元，同比增長22.6%。前三季度，中國對美國、歐盟、非洲出口增速均超過20%，對拉丁美洲出口增速超過了40%。此外，高附加值出口商品快速增長體現(xiàn)了我國外貿(mào)穩(wěn)中提質(zhì)，如汽車和醫(yī)藥材、藥品出口同比翻倍，機電產(chǎn)品出口同比增長23%。機電產(chǎn)品中自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件、手機分別增長12%、14.4%。

美國方面，第三大港口薩凡納港貨物堆積嚴(yán)重。據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時報》10月11日報道，該港口8萬個集裝箱正積壓，數(shù)量比以往多出50%，近700個集裝箱已滯留一個月之久。許多貨輪在港停留等待9天，單一個下午就有超20艘貨輪堵在美國大西洋海岸港口外。美國佐治亞州港務(wù)局主管格里夫·林奇表示，上月有4500個集裝箱在碼頭至少堆積滯留三周。當(dāng)?shù)貢r間10月13日，美國總統(tǒng)拜登宣布洛杉磯港和長灘港將實行每天24小時、每周7天營業(yè)，以解決港口貨物擁堵問題。另外，當(dāng)?shù)貢r間10月5日，美國商務(wù)部表示，受新冠疫情和供應(yīng)限制影響，美國8月貿(mào)易逆差升至歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到733億美元。盡管總體進(jìn)出口量呈增長趨勢，但全球供應(yīng)鏈問題仍在加劇，汽車和零部件出口量下降了8%，進(jìn)口量下降5.2%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計未來數(shù)月美國進(jìn)口增長速度可能放緩。

英國最大港口費利克斯托港擁堵嚴(yán)重，已登上英國媒體頭條。負(fù)責(zé)接收全英近半進(jìn)口商品的該港口，貨柜船平均等候時間從5天激增至近10天?！短┪钍繄蟆肪W(wǎng)站10月13日頭條文章稱，由于港口容量飽和，一批裝滿玩具和電子產(chǎn)品的貨船12日被調(diào)轉(zhuǎn)。羅素集團(tuán)基于模型表示，10月12日至12月25日期間，費利克斯托的擁堵可能影響約27.2億美元的進(jìn)口。世界上最大的集裝箱運輸公司馬士基已將一些船只從該港分流，因卡車司機嚴(yán)重短缺，港口無地堆放集裝箱。

德國大宗貿(mào)易價格創(chuàng)47年新高。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局10月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月份，德國大宗貿(mào)易批發(fā)售價同比增加13.2%。今年以來，德國大宗貿(mào)易批發(fā)價格增速加快，第三季度更顯著，7、8月份上漲幅度分別為11.3%和12.3%。鑒于大宗貿(mào)易是制造商和終端客戶之間的樞紐，這種發(fā)展被視為未來通脹趨勢的風(fēng)向標(biāo)。目前德國通脹率為4.1%，高于1993年以來水平，專家稱年底通脹率還會向5%邁進(jìn)。

歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟自2025年10月12日起取消給予中國輸聯(lián)盟貨物普惠制待遇，出口歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國的貨物將不再享受普惠制關(guān)稅優(yōu)惠，海關(guān)自同日起不再對出口俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦貨物簽發(fā)普惠制原產(chǎn)地證書。近年來，越來越多國家和地區(qū)對中國普惠制“畢業(yè)”，如歐盟自2015年起、日本自2019年4月起不再給予中國貨物普惠制關(guān)稅優(yōu)惠。

10月8日，中國 - 智利海關(guān)經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者（AEO）互認(rèn)安排實施。我國企業(yè)向智利AEO企業(yè)出口貨物時，需在相關(guān)欄目填寫智利收貨人的AEO編碼，海關(guān)確認(rèn)身份后給予便利措施。這是中國在南美地區(qū)首個正式實施的海關(guān)AEO互認(rèn)安排，實施后兩國AEO企業(yè)將享多項便利，有望壓縮通關(guān)時間、降低貿(mào)易成本。

印度商工部近日對原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國的裝飾紙作出反傾銷肯定性終裁，建議征收反傾銷稅，浙江夏王紙業(yè)為116美元/公噸，山東省博興縣歐華特種紙業(yè)、淄博歐木特種紙業(yè)均為110美元/公噸，其他生產(chǎn)商為542美元/公噸。

政策方面，據(jù)國家移民管理局公告，10月11日起廣東省試行恢復(fù)內(nèi)地居民辦理赴香港商務(wù)簽注，省內(nèi)部分企業(yè)機構(gòu)工作人員及個體工商戶經(jīng)營者赴香港從事商務(wù)活動的，可向廣東省公安機關(guān)出入境管理部門申請，持商務(wù)簽注人員應(yīng)通過香港“來港易”計劃前往香港。

（來源：麥可談跨境）

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