拉美電商市場(chǎng)：現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

在2025年，拉丁美洲展現(xiàn)出了巨大的電商增長(zhǎng)潛力，然而電商企業(yè)在此地區(qū)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，面臨著諸多障礙。比如信用卡使用有限，許多中小企業(yè)甚至沒(méi)有線上曝光率等問(wèn)題。

2025年12日于Coral Gables（珊瑚閣市），一場(chǎng)由DHL拉美及加拿大地區(qū)電商部門(mén)首席執(zhí)行官Paul Tessy主持的CEO Club討論備受關(guān)注。Tessy指出，拉美地區(qū)電商所占的市場(chǎng)份額僅為2%，而美國(guó)則高達(dá)14%。研究還顯示，僅有10%的拉美人進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)，相比之下美國(guó)這一比例為60%。如此鮮明的對(duì)比，凸顯出拉美電商市場(chǎng)發(fā)展的滯后。

就如近期一則類似新聞報(bào)道，某新興市場(chǎng)因基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電商發(fā)展初期遭遇重重困難，拉美電商市場(chǎng)的情況與之有相似之處。

有限的金融服務(wù)嚴(yán)重阻礙了拉美電商的發(fā)展。Tessy表明，該地區(qū)近30%的消費(fèi)者擁有信用卡，美國(guó)的這一比例則是80%。并且，有數(shù)百萬(wàn)拉美消費(fèi)者仍然沒(méi)有銀行賬號(hào)，只能依賴現(xiàn)金支付，UPS美洲地區(qū)總裁Romaine Seguin說(shuō)道。邁阿密大學(xué)Ziff就業(yè)服務(wù)中心主管Mary Young詢問(wèn)，是否有人帶頭為不存在銀行業(yè)務(wù)或銀行業(yè)務(wù)不完善的拉美地區(qū)提供金融服務(wù)？Tessy回應(yīng)稱，這是一個(gè)緩慢、新興且剛剛起步的過(guò)程。我認(rèn)為，金融服務(wù)的完善對(duì)于拉美電商發(fā)展至關(guān)重要，只有解決好這一問(wèn)題，電商市場(chǎng)才能迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。

卡夫亨氏公司拉美和加勒比商業(yè)總監(jiān)Martin Caminos認(rèn)為，該地區(qū)電商發(fā)展還受限于安全問(wèn)題。Tessy補(bǔ)充道：“同時(shí)欺詐和貨到付款也是問(wèn)題。”而且，少有公司準(zhǔn)備在該地區(qū)發(fā)展電商業(yè)務(wù)，特別是小型企業(yè)。研究公司IDC拉美地區(qū)總裁Ricardo Villate表示，即使在美國(guó)，也僅有40%的企業(yè)有網(wǎng)站，這意味著仍有60%的企業(yè)沒(méi)有網(wǎng)上曝光率，拉美地區(qū)的情況可想而知。

發(fā)展電商需要全新的分銷(xiāo)策略。美國(guó)的物流系統(tǒng)更為成熟，市場(chǎng)領(lǐng)頭羊亞馬遜已經(jīng)摸索出讓產(chǎn)品快速送達(dá)的方式，這或許意味著要備足庫(kù)存，以確?！白詈笠还铩钡目焖偎瓦_(dá)。Tessy提到：“亞馬遜已經(jīng)成為一個(gè)巨大的搜索引擎，并且占有的市場(chǎng)份額達(dá)50%?！比绱烁叩谋壤蛊溆心芰橄M(fèi)者提供包郵配送。小型企業(yè)能借助亞馬遜大平臺(tái)獲利，從而降低運(yùn)費(fèi)成本，但小企業(yè)可能要與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)。Tessy說(shuō)：“亞馬遜控制產(chǎn)品的能見(jiàn)度，這就意味著它能掌控企業(yè)業(yè)務(wù)，于是合作競(jìng)爭(zhēng)（co-opetion）就很關(guān)鍵，既要與它合作，又要與它競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

對(duì)于一些行業(yè)而言，“最后一公里”配送采用類似汽車(chē)共享服務(wù)的模式，如Uber、Lyft或是眾包等，具有一定的合理性。然而，UPS的Seguin表示，像藥品這種對(duì)可見(jiàn)性和可靠性要求極高的產(chǎn)品，可能并不適合采用類似Uber或Lyft的模式外包配送。Tessy將Uber和Lyft描述成“非正式”的模式，相對(duì)于傳統(tǒng)快遞方式而言。但諾華制藥（Novartis）拉美地區(qū)總裁Andres Graziosi注意到，如今汽車(chē)共享服務(wù)“非正式”的概念已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，他說(shuō)：“我不確定能否說(shuō)出租車(chē)就是正式的，而Uber就是非正式的汽車(chē)服務(wù)，這也是消費(fèi)者難以區(qū)分的點(diǎn)?！睆钠放频慕嵌葋?lái)看，“消費(fèi)者大多沒(méi)有意識(shí)到并且也不確定是誰(shuí)配送，配送的是什么東西，”地中海俱樂(lè)部（ClubMed）北美總裁兼首席執(zhí)行官說(shuō)道。

2025年5月，DHL聯(lián)合汽車(chē)制造商奧迪，通過(guò)GPS定位位置，讓快遞員直接將包裹投遞到消費(fèi)者車(chē)上。創(chuàng)新在供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都起著關(guān)鍵作用，密歇根大學(xué)CIBER主管Joseph Ganitsky表示：“星巴克擁有龐大的Facebook用戶社區(qū)。咖啡雖未與科技緊密相連，但投資相關(guān)技術(shù)是必要的，而且要大膽嘗試，不能中斷。”

要拓展拉美的電商業(yè)務(wù)，企業(yè)仍有大量營(yíng)銷(xiāo)工作要做。Tessy表示：“亞馬遜已經(jīng)投入了30%的營(yíng)收用于讓消費(fèi)者參與到電商活動(dòng)中?！毕胍M(jìn)軍拉美地區(qū)的企業(yè)需要對(duì)消費(fèi)者保持開(kāi)放的態(tài)度，接受文化差異，甚至要克服該國(guó)截然不同的運(yùn)輸系統(tǒng)。有時(shí)可能需采用空運(yùn)或是海運(yùn)發(fā)貨，差異極大，Tessy表示：“主要是地理位置和道路基礎(chǔ)設(shè)施決定了物流網(wǎng)絡(luò)?！保ň幾g/風(fēng)口星網(wǎng) 方小玲）