作者 |Yinting Hou

5月5日早上，在加拿大Shopify上班的小劉，醒來睡眼惺忪，想看一眼公司Slack賬號的消息，發(fā)現(xiàn)賬號已被強(qiáng)制退出。她一查郵箱，發(fā)現(xiàn)HR給她發(fā)了郵件，“today is your last day…”

當(dāng)天，電商SaaS龍頭Shopify公布2023年第一季度財(cái)報(bào)，并宣布裁員20%，將收購不久的物流業(yè)務(wù)Deliverr出售給貨運(yùn)服務(wù)提供商Flexport，以換取后者13%的股權(quán)。

Shopify創(chuàng)始人兼CEO Tobias Lütke在公開信中表示，“主線任務(wù)才是公司的使命，也是公司存在的理由。支線任務(wù)總是讓人分心，因?yàn)楣颈仨毞稚⒆⒁饬Α?/p>

“人們常說大公司行動遲緩，這不是因?yàn)橐?guī)模，而是被一路上增加的所有支線任務(wù)所干擾。在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、繁榮時(shí)期，大公司可以承受效率低下的后果。但一旦需要適應(yīng)變化，他們就做不到了，會被很多專業(yè)競爭對手取代，或者徹底崩潰?！?/p>

從2019年開始，Shopify享受全球電商紅利期帶來的規(guī)模增長，同時(shí)雄心勃勃地開始建設(shè)物流履約網(wǎng)絡(luò)，欲搶占電商平臺巨頭亞馬遜的優(yōu)勢領(lǐng)域。如今，Shopify宣告中止物流建設(shè)這項(xiàng)“支線任務(wù)”，這一戰(zhàn)可謂黯然退場。

一、物流理想破滅

“據(jù)我所知，身邊沒有賣家用Shopify物流?！?年Shopify獨(dú)立站賣家、小紅書博主@繩網(wǎng)大神（下稱“王生”）告訴霞光社，他指出，這就好比現(xiàn)在沒有人去郵局寄信，Shopify物流功能比較落后。

深圳一家e-bike品牌商家的Shopify獨(dú)立站運(yùn)營林敏也對霞光社表示，Shopify近期剛開始推薦其官方物流功能，但公司已經(jīng)合作穩(wěn)定的海外倉服務(wù)，沒有使用這項(xiàng)新功能。

實(shí)際上，2月，在Winter '23 Edition發(fā)布會上，Shopify首次發(fā)布Logistics by Shopify物流解決方案，根據(jù)其官方說法，“通過遍布全美的20+配送中心與運(yùn)營中心網(wǎng)絡(luò)，Shopify物流網(wǎng)絡(luò)可以為任何規(guī)模的商家提供從港口到門廊的一站式解決方案與物流服務(wù)。”

值得一提的是，4月20日，Shopify物流中國區(qū)市場負(fù)責(zé)人Sally還在公開演講中介紹該業(yè)務(wù)。沒想到半個(gè)月后，這項(xiàng)業(yè)務(wù)就被出售給Flexport。

圖源：Shopify Logistics科技物流服務(wù)

霞光社獲悉，Shopify的物流網(wǎng)絡(luò)由Shopify Fulfillment Network（簡稱SFN）、Deliverr和6 River Systems（簡稱6RS）組成，允許商家跟蹤發(fā)貨。此次除了拋售Deliverr，Shopify也將倉庫自動化公司6RS賣給英國雜貨配送公司Ocado Group。

Shopify試圖建立自己的物流履約網(wǎng)絡(luò)，背后是競爭對手亞馬遜帶來的焦慮。

公開資料顯示，Shopify誕生于2004年，早期主要為電商賣家提供搭建網(wǎng)店的技術(shù)和模版，采用訂閱式收費(fèi)，后來開放API上線應(yīng)用商店，第三方服務(wù)商加入提供技術(shù)、軟件、營銷等各類服務(wù)，Shopify逐漸圍繞電商構(gòu)建生態(tài)，從單一建站工具升級為建站SaaS平臺。從前端開店、營銷推廣到后端交、物流履約，Shopify想完成電商全渠道管理服務(wù)。

Shopify獨(dú)立站經(jīng)理陳虹告訴霞光社，用Shopify建獨(dú)立站開店，物流主要有三種方式，第一種是使用Dropshipping（代發(fā)貨）方式同步物流信息到后臺，如使用亞馬遜物流（Fulfillment By Amazon，即FBA）；第二種是使用SFN標(biāo)準(zhǔn)化物流，通常成本較高；第三種方式就是商家自己安排，如小商家通過國際小包直郵等方式。

實(shí)際上，根據(jù)霞光社了解，大多數(shù)獨(dú)立站商家會使用亞馬遜FBA。Shopify Plus合作伙伴的尚睿出海（SainStore）的客戶經(jīng)理Berry告訴霞光社，使用Shopify建站的品牌商家，大多數(shù)已經(jīng)在亞馬遜上有所布局，長期合作了亞馬遜FBA，也會在獨(dú)立站中延用這套物流系統(tǒng)。

近年來，Shopify正在追趕亞馬遜。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2019~2022年，Shopify總營業(yè)收入從15億美元增長到56億美元；GMV從611億美元增長到1972億美元。如今，在美國，Shopify的市場占有率僅次于亞馬遜。

基于此，在物流配送能力上，Shopify一直想與亞馬遜FBA抗衡，在沒有物流基礎(chǔ)建設(shè)的情況下，Shopify通過收購方式，希望補(bǔ)足物流短板。

2019年6月，Shopify宣布投入10億美元建立自己的第一方履約服務(wù)，即SFN。2019年10月，Shopify以4.5億美元收購了6RS，正式與亞馬遜FBA展開競爭。

2022年5月，Shopify宣布已與美國物流服務(wù)商Deliverr達(dá)成協(xié)議，以21億美元的價(jià)格進(jìn)行收購。收購后，SFN與Deliverr進(jìn)行合并，以完善Shopify物流的一站式服務(wù)能力。在美國根據(jù)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，Shopify在2023年第一季度的表現(xiàn)強(qiáng)勁。其GMV同比增長了15%，總營業(yè)收入也有顯著增長，達(dá)到15億美元，比預(yù)期高出近3億美元。經(jīng)過調(diào)整后，每股收益為1美分，而預(yù)期則是每股虧損。盡管營業(yè)虧損為1.93億美元，但Shopify商家解決方案的增值服務(wù)收入和訂閱解決方案收入仍是其主要收入來源，其中商家解決方案收入同比增長了31%。

為了進(jìn)一步提高收入，Shopify提高了其Plus套餐的價(jià)格，將基礎(chǔ)套餐從每月29美元提升至39美元。盡管如此，Shopify仍在努力拓展其業(yè)務(wù)，與電商巨頭亞馬遜展開競爭。

亞馬遜與Shopify的規(guī)模相差懸殊。雖然亞馬遜在2022年的營業(yè)收入高達(dá)5140億美元，但其凈利潤卻出現(xiàn)下滑，而Shopify則在扭轉(zhuǎn)虧損后實(shí)現(xiàn)了可觀的凈利潤。面對來自獨(dú)立電商平臺的挑戰(zhàn)，亞馬遜也在尋求變革。

Shopify一直在試圖搶奪亞馬遜的FBA業(yè)務(wù)，盡管過程中存在波折。例如，關(guān)于亞馬遜的Buy with Prime服務(wù)，Shopify曾在某種程度上對其表示擔(dān)憂。但在今年，態(tài)度有所轉(zhuǎn)變的Shopify開始積極尋求與亞馬遜的合作，甚至在其平臺上整合Buy with Prime功能。盡管Shopify似乎正在向亞馬遜妥協(xié)，但雙方之間的競爭并未結(jié)束。Shopify出售物流業(yè)務(wù)的決定可能是其無法為賣家提供完善物流服務(wù)的一種應(yīng)對方式。

與此Shopify正在尋求與物流領(lǐng)域的合作伙伴如Flexport的合作，以共同對抗亞馬遜的挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，F(xiàn)lexport由亞馬遜校友共同創(chuàng)立，CEO也出身亞馬遜。盡管Shopify與亞馬遜在物流領(lǐng)域的競爭暫時(shí)處于劣勢，但其品牌優(yōu)勢仍是其難以被擊敗的領(lǐng)域。兩者之間的博弈仍將繼續(xù)上演。文章中的內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，并不代表風(fēng)口星跨境的立場。如果有關(guān)于作品內(nèi)容或其他問題，請?jiān)谧髌钒l(fā)表后的30日內(nèi)與風(fēng)口星跨境取得聯(lián)系。（封面圖片來源于圖蟲創(chuàng)意）請注意以上內(nèi)容僅供參考和娛樂目的，并不代表真實(shí)的市場分析和預(yù)測結(jié)果。如需了解更多信息請查閱相關(guān)官方報(bào)道或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)的分析報(bào)告。（文章來源：風(fēng)口星網(wǎng)的朋友們）