自2014年以來，隨著微信的進(jìn)一步蓬勃發(fā)展，出現(xiàn)了一大批跨境電商微信公眾號(hào)，這些公眾號(hào)經(jīng)常分享一些所謂的Amazon干貨。這些分享的內(nèi)容往往是一些后臺(tái)政策說明、產(chǎn)品刊登、圖片處理、賬號(hào)安全、FBA，甚至如何開海外銀行卡之類的基礎(chǔ)常識(shí)，對于整天浸泡在Amazon平臺(tái)上的人來說，都是些小兒科。

作為天天實(shí)操Amazon，自認(rèn)為了解平臺(tái)特點(diǎn)的人來說，初入門者是要多學(xué)習(xí)，但是學(xué)會(huì)了就應(yīng)該指出它的問題，它水土不服的地方，賣家希望它能做出改進(jìn)的方面。以下是本人在三年多的從業(yè)經(jīng)歷中遇到的一些困擾與問題，這些不是交流或者聯(lián)系seller support就能輕松解決的，想必部分同行也深有感觸。

1. 后臺(tái)Confirm shipment可選擇的物流方式一直沒改變

這其實(shí)是個(gè)小問題，但是兩年了，Amazon卻連這個(gè)小問題都沒有解決。從2012年開始正式運(yùn)營全球開店，大量招募中國賣家入駐Amazon平臺(tái)，賣家后臺(tái)訂單確認(rèn)發(fā)貨（confirm shipment）可選擇的物流商依然是按照Amazon中國設(shè)置的，Carrier下拉列表中是申通、圓通、中通、順豐、宅急送等。順豐申通能把包裹直接送到北美和西歐的消費(fèi)者手中嗎？真不知道Amazon在這點(diǎn)上是怎么想的。

2. 跟賣頁面Buying Option的顯示問題

眾所周知，Amazon區(qū)別于其他第三方的最大特點(diǎn)之一就是跟賣，這種緊湊集中顯示的格局，一定程度上減少了重復(fù)刊登，但是也令價(jià)格戰(zhàn)更加直接和猛烈，尤其是中性無牌產(chǎn)品的跟賣。在Amazon，一些熱賣產(chǎn)品的后面有幾十個(gè)甚至過百個(gè)賣家在賣一點(diǎn)兒都不稀罕。Amazon對可選擇賣家的排序卻是很混亂的，同樣為New的condition狀態(tài)下，美國發(fā)貨的、中國發(fā)貨的、FBA的，全部混在一起。Amazon有沒有想過，把現(xiàn)有的按condition（All、New、Used）劃分的三列，改為Fulfillment By Amazon、Fulfillment By Merchant (US Continental)或者Ships from US、Fulfillment By Merchant (Overseas)或者Ships from Overseas呢？對于所有的賣家，Amazon應(yīng)該在其旁邊列出系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)出的其最近一段時(shí)間的average delivery time。

3. 中國賣家的品牌之痛，對中國賣家的品牌保護(hù)不力

跟賣、FBA、品牌，這是Amazon區(qū)別于其他平臺(tái)的三大特點(diǎn)。品牌的重要性，無需多言，所有的賣家都有深刻領(lǐng)悟。就說個(gè)人經(jīng)歷吧，曾經(jīng)俺所在的公司始終沒有自己的注冊品牌。自主刊登的listing，不少進(jìn)了小類目best seller前100名；到后來這些listing，我一個(gè)訂單都得不到；為什么？這些listing幾乎都被別的賣家跟賣，多則五六十個(gè)，少則三五個(gè)，你爭我搶相互壓價(jià)；我的價(jià)格沒優(yōu)勢，又不愿意一味降價(jià)，只能眼睜睜地看著自己的心血付之東流，為他人作嫁衣裳。

4. 美國站后臺(tái)加拿大路向的shipping setting

去年12月的某天下午忽然發(fā)現(xiàn)，在沒有獨(dú)立注冊加拿大賬號(hào)的情況下，從美國站可以直接切換到加拿大站點(diǎn)了。也就是，Amazon給美國賣家送了一個(gè)加拿大賬號(hào)，不能不說是Amazon給賣家的圣誕大禮。這誠然是好事兒。在加拿大，也是加拿大網(wǎng)民經(jīng)常登錄的網(wǎng)站。當(dāng)天的Alexa Top Sites in Canada排名顯示：Amazon.ca位列第六，而位列第十。在賣家后臺(tái)，shipping setting中Select the Regions and Service Levels You Support，發(fā)往加拿大需要在5-10天送達(dá)。這對國內(nèi)賣家是極大的挑戰(zhàn)。如果Amazon可以把美國站后臺(tái)加拿大路向的時(shí)效要求改為與美國相同的，即standard shipping 17-28天，standard shipping plus 10-16天，那這對于中國賣家、加國客人以及Amazon，難道不是皆大歡喜的事兒？

每個(gè)Amazon用戶面臨一個(gè)新的問題——FBA貨物的分配。每次創(chuàng)建一個(gè)FBA發(fā)貨單時(shí)，亞馬遜的系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)為您的商品分配多個(gè)倉庫進(jìn)行存放。就我個(gè)人的經(jīng)歷而言，倉庫的數(shù)量最少有二個(gè)，多的時(shí)候能達(dá)到六個(gè)。這無疑給賣家?guī)砹瞬恍〉睦_。盡管賣家使用了Inventory Placement Service服務(wù)，但該服務(wù)只能確保同一SKU的商品存放在同一倉庫，卻無法保證所有SKU都存放在同一倉庫中。至于之前聽說過的那個(gè)所謂終極的倉庫整合方案——Premium Placement Pilot Program，它并未向大多數(shù)賣家開放，而且價(jià)格高昂。

亞馬遜自然有一千個(gè)理由來維持其當(dāng)前的運(yùn)作模式，而賣家們卻只有一個(gè)原因——分倉可能導(dǎo)致額外的運(yùn)費(fèi)增加，進(jìn)而導(dǎo)致單個(gè)產(chǎn)品的平均運(yùn)費(fèi)過高。舉個(gè)例子，計(jì)劃發(fā)800個(gè)產(chǎn)品，但有120個(gè)產(chǎn)品被分到了另一個(gè)倉庫。那么問題來了，究竟是發(fā)還是不發(fā)呢？如果不發(fā)，可能會(huì)面臨產(chǎn)品斷貨的風(fēng)險(xiǎn)；如果發(fā)，高昂的運(yùn)費(fèi)又讓人難以承受。實(shí)際上，亞馬遜可以調(diào)整其倉庫分配的策略，比如采用輪換制度：這次發(fā)A倉，下次發(fā)B倉，再下次發(fā)C倉；或者為同一商品的不同賣家分配不同的倉庫。對于中國的賣家，尤其是那些依賴國際快遞的中小賣家來說，這樣的改變無疑會(huì)帶來極大的便利。

接下來是另一個(gè)相對較小的問題——節(jié)假日和假期設(shè)置（Holiday Setting and Vocation Setting）。這個(gè)設(shè)置雖然不錯(cuò)，但并不完美。因?yàn)槠錄]有提供選擇時(shí)間段的功能。對于大多數(shù)國內(nèi)賣家來說，每年總有那么一兩次需要關(guān)閉店鋪、暫停營業(yè)的時(shí)間段。如果能選擇節(jié)假日的起止時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)開店設(shè)置，那么在假期結(jié)束后一回到辦公室就能看到大量的新訂單，那該是多么美好的事情?。?/p>

如果您也是一位在Amazon平臺(tái)上摸爬滾打的賣家或操作員，我相信您或多或少都遇到過上述問題。朋友們，我們是否應(yīng)該多向亞馬遜反饋這些問題，讓他們的負(fù)責(zé)人看到并作出更有利于買家和賣家的改變呢？

以上觀點(diǎn)僅為個(gè)人看法，不代表任何其他機(jī)構(gòu)的立場。