美國FBA倉庫爆倉危機，賣家斷貨頻發(fā)，您的貨物安全否？2025版
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從年初至今，跨境電商領域仿佛經歷了冰火兩重天。先是亞馬遜暫停了FBA發(fā)貨，接著物流價格飆升，現在則出現了延遲派送和延遲上架的情況。
近期我與貨代合作伙伴的溝通中了解到，這兩天他們并沒有度過一個輕松的假期，連續(xù)三天被賣家們催促詢問物流情況。諸如“我的海運貨物怎么一個月還沒提??？”“我的紅單怎么十幾天沒消息了？”等問題接連不斷。
這些情況并不能完全歸咎于物流方面。近期，UPS、DHL、FedEx等物流公司全線爆倉，一方面是因為社會的直接影響，導致運力大幅下降；亞馬遜的暫停發(fā)貨與隨后的放開發(fā)貨限制，使得許多賣家采取報復性發(fā)貨，加劇了物流壓力。
據一段來自亞馬遜LAX9倉庫的視頻顯示，大量整柜整柜的貨物長時間不被提取，短則一周，長則一個月。這種貨物量的激增，即使在正常的物流運力條件下，也難以承受。
美國疫情的二次爆發(fā)導致人手不足，UPS、DHL、FedEx等物流公司并非不想提取貨物，而是現實情況確實困難重重。在這個炎熱的夏季，各種不利因素雪上加霜。
部分擁有大的UPS簽約賬號的賣家，一般最多延遲10天可以派送，若運氣好，15天內也能成功簽收。一次的好運并不足夠，需要連續(xù)的運氣才能讓貨物順利送達并上架。
貨物順利被亞馬遜倉庫簽收后，一般先上架一箱貨物，后續(xù)的需要等待10-15天才陸續(xù)上架，慢的話可能需要等待一個月。對于已經預售出去的貨物，即使賣完仍顯示預售的情況也屢見不鮮。
我認為今年對于跨境電商賣家來說是一個練兵的機會。從上游的工廠開發(fā)生產到中間的運營、發(fā)貨技巧，再到海外倉補貨、物流風險把控等環(huán)節(jié)，都會把優(yōu)質的、善于學習和總結的賣家篩選出來。
今年遇到的問題很多都涉及非運營層面，如工廠、物流、供應鏈等配套能力，這也將是賣家競爭力的重要組成部分。此文為跨境電商物流領域的專家觀點，經原作者授權轉載，不代表本平臺立場。（來源：跨境電商物流領域專家）
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